Испытатели жгут

— ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ФОНАРЯ, в котором определяется максимально-допустимый диапазон параметров полёта и рабочего пространства в кабине пилота = обязан пройти КАЖДЫЙ боевой самолёт!
Здесь — СУ-30МКИ.
… На тяжёлом св/зв перехватчике «изд.05» я без фонаря разгонялся до больше, чем М=2,0 (больше двух скоростей звука) и при этом даже на сантиметр-полтора высовывал за обечайку фонаря пальчики — перчатка тут же очень смешно нагревалась.как назло по «тяжёлым» темам зачастую припекали с такими испытаниями в зимние месяцы… Тогда только одна мысль — быстрее б до св/зв разогнаться = ТАМ сразу аж со спины приятно чувствуется, как кинетический нагрев начинается. но самая большая проблема — конечно не холод!
— на 2-м месте — дикий грохот, который в очень многих случаях (из-за полного отсутствия даже самопрослушивания и невозможности вести радиообмен) зачастую являлся ограничением максимального разгона (хотя в кабине «жить» ещё можно было ...)
= на 1-м месте — ВЫЖИВАНИЕ (обр.вним. — на данном снимке пилотирование только из 1-й кабины, сзади снято даже кресло ...)… на этих спарках (МиГ-29, СУ-27\30) в задней кабине при приборной больше 400-450 вообще находиться невозможно. В этом виде испытаний оружие на внешних подвесках конечно не при чём… но каждая машина обычно идёт параллельно по нескольким программам — и поэтому если не мешает, а потом может потребоваться — чего зазря корячиться… вешать-снимать-вешать ©Гарнаев





Источник: www.yaplakal.com/