Если человек хочет - он делает. Даже если задача кажется невыполнимой, желание и интерес - огромный стимул. Руки из правильного места, разумеется, тоже нужны.
В сегодняшней фотоистории героя два. У каждого есть основная работа, собственный бизнес. На этом сходства между Медером и Игорем почти заканчиваются. Даже внешне они очень разные, не говоря о сферах деятельности. Самое главное, что их объединяет - страсть к изобретательству и "рукоделию”.
21 фото, источник.
Рекламное агентство. Офис “почти в центре” Бишкека, переделанный из старого склада. Зато своя территория, не ограниченная рамками квадратных метров, отведённых под офис.
Команда из семи человек постоянно креативит: завешанный рекламой Бишкек ой как нуждается в новых форматах. Кстати, как раз такое имя носит агентство. Из последних проданных идей - куклы сноубордистов, которые будут прикреплены к стандартным билбордам. Получится необычная реклама горнолыжного курорта. Что-то подобное видел в России, но в Киргизии это в новинку.
А вот такая машина стоит в небольшом гараже. Хотел бы сказать, что она возит кого-то из руководства фирмы, но пока наоборот: руководство возит эту красавицу на тележке.
Точную копию суперкара Lamborghini Sesto Elemento собирали здесь же, в ангаре. Смелая до безумства идея, собрать Ламбо с нуля, пришла в голову арт-директору студии, Медеру Койлубаеву. Он же рисовал все чертежи и тратил собственные сбережения, надо сказать, немалые.
“Шестой элемент” стоит больше двух миллионов долларов. Реплика обошлась несколько дешевле, всего в 15 тысяч. Впрочем, “всего” это если сравнивать с оригиналом. Выложить такую сумму на увлечение тоже было смелым поступком.
Так или иначе, получившимся проектом Медер доволен. Потратив три месяца на изготовление автомобиля, он не только обзавёлся первым во всей Киргизии Ламборгини, но и прославился на весь мир. О молодом изобретателе из маленькой страны написали все мировые СМИ, включая CNN и The New York Times, фотографии детища Медера показывали на ежегодном салоне бренда Ламборгини.
Чертежи Медер изготовил сам, проведя бессонные ночи у компьютера, вычерчивая каждую детальку “Элемента”. Получилось похоже, чертовски похоже. Особенно если учесть, что оригинала перед глазами не было, да и откуда ему взяться в Бишкеке?
За основу была взята платформа Volvo 740 тридцатилетней давности. а колёса от BMW X5. Корпус собран из металла, углеродной стали и акрилового стекла.
К сожалению, в машине нельзя ни посидеть, ни прокатиться. Это только внешний макет, но и он вызывает просто бурю восторга у горожан, когда Ламбо катают по улицам Бишкека на прицепе. Машина уже стала местной достопримечательностью.
Разумеется, вся эта история дала хороший толчок бизнесу, ведь пиар для рекламного агентства - что может быть лучше. А в планах у Медера - собрать другую, уже полноценную машину. Может, не такую “распальцованную”, но настоящую.
Из импровизированного гаража рекламного агентства перебираемся в гаражи настоящие, в другом райне Бишкека. Здесь, на втором этаже небольшого гаражно-автосервисного комплекса, находится подпольная швейная фабрика.
Второй герой этого репортажа - Игорь Яровенко, дизайнер одежды, точнее - женских купальников. Моделей - сотни, если не тысячи. Большинство идёт на российский рынок, но производят их здесь, в Бишкеке. Кроме плавательных костюмов, Игорь шьёт и одежду для представлений, выступлений, спектаклей.
На стене музыкальные инструменты. Думаете, наш герой музыкант? Нет, играть на всех этих духовых он совершенно не умеет.
Так зачем мы пришли в гости к Игорб? Самое интересное - под его фабрикой, в небольшой автомастерской он арендует крохотный самодельный гараж-ракушку.
В нём хранится совершенно уникальный транспорт - трицикл в стиле стим-панк. Игорь сделал его своими руками.
Машина была выкачена во внутренний двор, начался рассказ. Как человек увлечённый, как Создатель, Игорь может рассказывать о трицикле часами.
Эта машина - полностью ручной сборки. Каждая деталька, каждый винтик придуман создателем. Который, как вы знаете, совсем не автоконструктор.
Что нужно для успеха? Желание - это самое важное в жизни, и тогда границ не существует. Всё начиналось просто с винной бочки, теперь в ней прячется двигатель.
Мотор здесь, кстати, электрический, так что мотоцикл не просто сделан из экологичных материалов,но и не загрязняет атомферу.
При этом, сам изобретатель даже не водит: машину не умеет совсем, а права открыл лишь категории “А”, для управления трициклом. В любом случае, свободно рассекать на нём по улицам Киргизии не может: на самоделку никогда не выдадут автомобильные номера.
21.
Даже когда всё сделано “на коленке” - это может быть качественным, красивым и крутым. Если не забывать вкладывать туда душу. А с этим у бишкекских “кулибиных” проблем нет!
Источник: http://www.yaplakal.com/
А вот такая машина стоит в небольшом гараже. Хотел бы сказать, что она возит кого-то из руководства фирмы, но пока наоборот: руководство возит эту красавицу на тележке.
Точную копию суперкара Lamborghini Sesto Elemento собирали здесь же, в ангаре. Смелая до безумства идея, собрать Ламбо с нуля, пришла в голову арт-директору студии, Медеру Койлубаеву. Он же рисовал все чертежи и тратил собственные сбережения, надо сказать, немалые.
“Шестой элемент” стоит больше двух миллионов долларов. Реплика обошлась несколько дешевле, всего в 15 тысяч. Впрочем, “всего” это если сравнивать с оригиналом. Выложить такую сумму на увлечение тоже было смелым поступком.
Так или иначе, получившимся проектом Медер доволен. Потратив три месяца на изготовление автомобиля, он не только обзавёлся первым во всей Киргизии Ламборгини, но и прославился на весь мир. О молодом изобретателе из маленькой страны написали все мировые СМИ, включая CNN и The New York Times, фотографии детища Медера показывали на ежегодном салоне бренда Ламборгини.
Чертежи Медер изготовил сам, проведя бессонные ночи у компьютера, вычерчивая каждую детальку “Элемента”. Получилось похоже, чертовски похоже. Особенно если учесть, что оригинала перед глазами не было, да и откуда ему взяться в Бишкеке?
За основу была взята платформа Volvo 740 тридцатилетней давности. а колёса от BMW X5. Корпус собран из металла, углеродной стали и акрилового стекла.
К сожалению, в машине нельзя ни посидеть, ни прокатиться. Это только внешний макет, но и он вызывает просто бурю восторга у горожан, когда Ламбо катают по улицам Бишкека на прицепе. Машина уже стала местной достопримечательностью.
Разумеется, вся эта история дала хороший толчок бизнесу, ведь пиар для рекламного агентства - что может быть лучше. А в планах у Медера - собрать другую, уже полноценную машину. Может, не такую “распальцованную”, но настоящую.
Из импровизированного гаража рекламного агентства перебираемся в гаражи настоящие, в другом райне Бишкека. Здесь, на втором этаже небольшого гаражно-автосервисного комплекса, находится подпольная швейная фабрика.
Второй герой этого репортажа - Игорь Яровенко, дизайнер одежды, точнее - женских купальников. Моделей - сотни, если не тысячи. Большинство идёт на российский рынок, но производят их здесь, в Бишкеке. Кроме плавательных костюмов, Игорь шьёт и одежду для представлений, выступлений, спектаклей.
На стене музыкальные инструменты. Думаете, наш герой музыкант? Нет, играть на всех этих духовых он совершенно не умеет.
Так зачем мы пришли в гости к Игорб? Самое интересное - под его фабрикой, в небольшой автомастерской он арендует крохотный самодельный гараж-ракушку.
В нём хранится совершенно уникальный транспорт - трицикл в стиле стим-панк. Игорь сделал его своими руками.
Машина была выкачена во внутренний двор, начался рассказ. Как человек увлечённый, как Создатель, Игорь может рассказывать о трицикле часами.
Эта машина - полностью ручной сборки. Каждая деталька, каждый винтик придуман создателем. Который, как вы знаете, совсем не автоконструктор.
Что нужно для успеха? Желание - это самое важное в жизни, и тогда границ не существует. Всё начиналось просто с винной бочки, теперь в ней прячется двигатель.
Мотор здесь, кстати, электрический, так что мотоцикл не просто сделан из экологичных материалов,но и не загрязняет атомферу.
При этом, сам изобретатель даже не водит: машину не умеет совсем, а права открыл лишь категории “А”, для управления трициклом. В любом случае, свободно рассекать на нём по улицам Киргизии не может: на самоделку никогда не выдадут автомобильные номера.
21.
Даже когда всё сделано “на коленке” - это может быть качественным, красивым и крутым. Если не забывать вкладывать туда душу. А с этим у бишкекских “кулибиных” проблем нет!
Источник: http://www.yaplakal.com/
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook