Minsker改变了他的标致406na spetsversii Bashny.Net

而此时的状态处于起步阶段段肌肉车，在英国从SUV试图使豪华车，每一个苏联的男孩，男人，还是男人梦想别的东西 - 白日梦驾驶者在苏联“伏尔加»

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有人幸运，梦想实现了他的青年时期，但多数联盟的居民买不起了著名的气体。一些实现梦想，直到崩溃经过多年的“坚不可摧”。明斯克根纳季的居民，例如，最近改变了他的标致406独家特别版嘎斯24-10。这款车是在良好的条件，没有任何非原厂配件。里程轿车只有38万。公里。



- 我买了车祸。一位朋友打来电话，问我，如果一个“伏尔加”。我回答说，我并不需要它白白。但同志仍然坚持认为，我买了这种气体。这辆车的前主人离开该国，和“伏尔加”的命运受到威胁。而在最后，我不后悔。它不是嘎斯24-10的正常版本。这样的修改，我们的市场发布只有两个副本。两者 - 明斯克工厂的大老板。其中一人卖给我的车。我的意思是，我 - 第二个主机， - 说根纳季，气候变暖苏联商务轿车
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这种气体是24-10关闭，1990年该行。这款车很容易被误用嘎斯24（在年1967年至1987年生产）。事实上，在格栅一套“24”模式的实例。事实上，24-10是嘎斯24，在历史上有着深刻的现代化，新车型已经成为更容易获得更广泛的受众，在对比的是经典的第24位。



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鉴于嘎斯24保持甚至在80年代末相当的吸引力，但我们决定不改变它的设计，以创建一个新的模式（24-10）。由于删除了过时的轿车铭牌的翅膀，失去了后备箱镀铬装饰线条，保险杠旷古“獠牙”。在市场上推出的问题对本24-10豪华嘎斯3102，这被认为是24日以上的类。为了机彼此不同尽可能，镜子，雨刷和帽的挡风玻璃最后在黑色已经完成（代替铬，如在3102）。



根纳实例不同于系列24-10，不仅金属格栅。它有自己的前面板，修剪和生产系列轮不同的其他材料。



仪表板生产系列24-10是由塑料制成，吨，为了该聚氨酯泡沫材料被认为是“伏尔加”的质量太昂贵了。但是，这种情况仅仅是聚氨酯“整洁”（为GAZ 3102）。



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另外，在空气中的标准管道24-10是在顶部（无线电）。在那部车，所提到的文章 - 相反。亲爱的沙龙，像3102，是一个所谓的051系列嘎斯24-10。



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有这样的机器是非常罕见的。系轿车有一个正常的织物座椅装饰。 051-E拥有丰富的天鹅绒内衬。如上所述，为白俄罗斯的磁头被释放该模型的仅两个副本。哪里是第二个 - 是未知的。



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- 在我买了它，这款车是在车库六年。在此之前，我走遍很少。自己判断 - 38古都公里。



在这个“伏尔加”，甚至离开了原来的封条。当然，经过这么长时间的停机时间，我不得不做出一些修理。已经买了车，我通过它在整个悬挂去了。



现在，在机器运行像钟表。我骑的骄傲。奔驰汽车的今天是什么新鲜事了，在我的车要注意 - 微笑嘎斯24-10的所有者。



根纳季很少驾驶汽车。大部分时间，他是在工作（卡车），并在车库客车。



据店主介绍，他的“伏尔加”从来没有在冬天在它的历史。这就是为什么三厢车是不错的条件。大部分的“伏尔加”-rovesnikov早已腐烂或有一个通孔。而红斑那里，他在身体的下部找到。
状态内饰也令人印象深刻。每一个缝隙的地方苏维埃豪华座椅。在前面板上 - 无裂纹。还有卡带（带独立护照）。所有开关和钥匙门锁工作。中央控制台 - 为右侧前翼子板可伸缩天线按钮。它的工作原理了。



起初，根纳季不打算卖这辆车在所有：“五次家伙来的宝马7系车型，而后者要求出售。不过，我很抱歉。该机拥有自己的灵魂。虽然曾经几乎售完。这家伙来自莫斯科，甚至改变了钱购买。他希望他的父亲的60岁生日礼物。但在最后一刻，他改变了主意，T。到。的生产在俄罗斯»
注册的汽车有任何疑问


现在，根纳季悠然探索该型号的需求，但并不急于离开。他希望找到一个有价值的新东家。



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下了车的发动机罩 - 相同的发动机ZMZ-402，如在通常的24-10。这是2，5升4缸发动机的能力。



该单位的正式容量为100升。页。一些百科全书常见的数字98升。页。最大扭矩达到186牛顿米单元。有了这个引擎，“伏尔加”可以加速到150公里/时。为了驱散数百如果没有测量。



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嘎斯24-10制造1985年至1992年。这辆车是“伏尔加”，这是提供给更广泛的受众的第一款车型。



据统计，大多数24-10已发行份仍在上移。但找到车在这样的状态作为根纳是不容易的。甚至更多的是在一个有限的版本051.
第24届系列GAZ的更有趣的随后的历史。 1992年，车已经完全重新设计，而这一次，除了机舱，汽车已收到和身体部位3102这款车留下就行了，直到1997年仍是最流行的“伏尔加”一二手市场。<溴/>
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