2013年12月24日，在伏尔加发布的最后一个实例“第十四届”模式 Bashny.Net

这种发展苏联汽车工业的持续29年在流水线上，并已经售出了5，300万件。
今天，2013年12月24日，在伏尔加发布的最后一个实例“十四”的模式 - 就这么结束了的家庭轿车从“八分”和“九»发起的故事
。
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1985年，当VAZ-2108的第一个苏维埃前轮模式，开始销售，它是接受客户刮目相看。的后门缺乏第一看作是一个很大的缺点，但在当时全新的设​​计，动力和操控做出新奇的梦想之车。而这“八”的开发出席了保时捷的专家传言，增值模式状态

相比于所有的前苏联发展的“拉达人造地球卫星”（萨马拉的所谓的第一家庭）令人印象深刻的生活习惯上的高速线路，并在急转弯。如果“经典”，因为后悬挂采用梁桥的设计特点，跳舞的凹凸，两厢车是稳定的转弯，但恶劣的悬挂不舒服。随即，很多驾驶者都开始练习“运动的驾驶技术。”在任何情况下，一个新奇乘坐的业主积极强调。

的弹性塑料，这是不怕小招黑上漆保险杠发了言。当停车反向不会注意到低栏，将移动“向上特有的声音”，以高概率在保险杠将超过



方向盘后面“八”一旦你注意一个事实，即登陆的幅度比以前的型号更好的顺序更方便，更符合人体工程学的控制。在他的右手弯曲的“经典”的膝盖长的换挡杆，其中不是很尖锐的动作，和VAZ-2108你坐在小腿伸直，手本身靠在运动方式的短换档把手，把手容易得多。<溴/>
内饰看起来这些年好，但等待买家不愉​​快的发现一段时间后：前面板材质为硬质塑料开始滔滔不绝非常多。在“六”这并没有发生......



Trehdverka纳不是全部，使修改后的门外观变得在市场的事件。之后开始生产pyatidverki VAZ-2109在1987年，毫无疑问仍然是：家庭拉达萨马拉已成为最可取的车我们的同胞。汽车甚至成为流行音乐的主角 - “樱桃”九“，”其中的“体教结合”歌手抱怨：“这是买的 - 我忘了»
。
1990年，市场将轿车“第九十九届。”设计了一些耸人听闻的突出主干是有争议的，但这种修改还是成为了最负盛名。



多年来家庭萨马拉汽车变成俄罗斯的赛车运动的主角。而在电路赛车和越野大多数飞行员开始使用“八” - 缺乏后门对身体的刚性积极影响。在所有的印象，黑色和黄色的“八”与奢侈的空气动力学团队米勒试点，由尼古拉·福缅科提倡的。后来，该团队将取代“八”到“99”，这将有更加明亮美观。即使在“零”的年代，家庭萨马拉的模式仍然是为那些谁想要尝试自己在赛车运动中最优选的，经济实惠的选择，但缺钱。

在时尚潮流的精神

当俄罗斯的街道充斥着二手车，信誉“99”和他们的亲属遭受严重破坏。但在同一时间，它们的主人打开新的视野面前：之前从未有俄罗斯的驾驶者却没有这样的机会来改变自己的车辆因各种附加设备及配件。 “九”深信每一秒钟主人，这是必要的个性化汽车。因此，在家庭轿车萨马拉质量调节时代的生活。



有人认为，俄罗斯汽车行业的所有的文章是“八”，“九”是最适合drayverskih设备的建设。首次亮相于1995年，快速驾驶他的valkost轮流，体内缺乏刚性和超重的“十”令人失望的球迷。无论是企业“萨马拉»！..

如果汽车的后保险杠下炫耀梦露减震器支柱黄色或红色的天鹅，这样一台机器是从驾驶者尊重理解的问题。红色的Brembo前轮制动卡钳 - 这也是一个迹象，表明主人已加入运动的现实世界“的设备。”这些通常是取代常规的13英寸轮毂的车轮直径至少是“十五”，并没有对dorogushchuju体育橡胶“顶”品牌吝啬。

最严重的调整负担不起，所以得到了最好的传播，无论是便宜的炫耀：涂成红色的常规制动卡钳。有些人甚至有意识地描绘和后鼓。酿造门把手，有色尾灯和转向信号灯改变黄白色会后，好了，起初为广大歌迷调整成为一个主要的空气动力的梦想。优质元器件只在90年代末出现，任何空气动力学的好处，作为一项规则，讲话没有。它们的用途是唯一的车上放着的激流。

预计将增加发动机功率严重的调整项目，改变传动比心肺复苏和适当的悬挂调校，可量化的单位。陶里亚蒂公司“拉达工程”和“Torgmash”掌握了这种机器的建设与发展，从赛车的世界。不过该机的这样一个调整调整成本的外国汽车水平的成本，以及严重的“热”掀背车“八”，“九”仍然没有得到。即使有125马力的发动机（与73马力的标准发动机），这些车被征100公里/小时约10，5，也就是不刺眼。



新一代：萨马拉-2

在1997年推出，“十五”已经吸引了大量的关注：如此严重的升级并没有得到没有俄罗斯机器。伏尔加称第二代的发展，但严格来说，这种改款之多车身板保持不变，而从技术角度来看，没有取得任何进展。



这种设计的胜利是唯一的食物，就是“第九十九”看起来有点可笑，完全改变：行李箱盖越高，有一个顶翼，从而整体轮廓变得更加和谐。而空气动力学车身套件不只是点缀 - 由“汽车导报”测试专家进行了证明，所有它确实有效。在高速行驶时作用在汽车上的提升力，减少了高达30％以上，负荷分配是完美的 - 接近50/50（以下简称“第九十九”的鼻子被卸载的多的食物，从而减少了汇率稳定）。

美容更新彻底失败，这甚至被链接到一个事件。在审批项目，该厂当时导演Kadannikov表达了他的不满的事实，这一消息的内部竟然是比“数十”，这实际上应该有一个更高的地位更好。



如果该轿车是一个及时的更新，准备用于生产重新设计的两厢大大推迟。五门“第十四届”只出现在2001年，好，有“trehdverok”球迷等待2004年之前的“第十三届”了。一般来说改型两厢幸运得多。最初，它计划做出了很多变化，这些机器的设计：后门的角度不得不改变，而屋顶计划将小幅上调。所有这一切都是非常实际的目标：新机的空气动力学将解决一个已知问题不断肮脏的后窗。它是必要的，这将改变它的斜率以两度...但没有运气：在上世纪90年代工厂没有足够的资源，对于这样的改变，并最终在安装了扰流板的背面。即使这样的小事作为新的尾灯，如hetbchekah那些收到的轿车不会出现。
而此时萨马拉-2已经开发伏尔加一时间有很多雄心勃勃的项目，该系列机器的改造。特别是，我们策划了“热”两厢车“冲刺”一个更强大的引擎。不幸的是，从他身上，像许多其他方面的发展不得不放弃。



零。第二届青年

一个突出的案例：发展十年前，在世纪之初并没有考虑那么多不合时宜。毕竟，即使在紧凑型掀背车，如标致206和欧宝可赛，在“零”，为广大开始是一种奢侈。在全省同样的钱可以买一套公寓！嗯，这是“八”或“九” - 则是另一回事。 100 000可以提供一切必要的为期三年的购买，“音乐”，报警器，铝合金轮毂和有色。

萨马拉-2的量产车型很长一段时间不能摆动，更便宜“九”仍然是需求，所以他们已经在流水线上，直到2006年。但对全家“萨马拉”迅速耗尽自己的“第二青春”的资源：在的时候伏尔加完全切换到发布的第二代这些车型都已经坦然过时。的碰撞测试中尤其令人失望的结果。在本报“汽车导报”“十四，”像“九”的测试中，获得零星。

在“零”，在市场下半年有一个巨大的量可用汽车。它是明确的 - 年“萨马拉”的编号。



最近游戏

奥列格Grunenkov，项目经理为创建VAZ车型。这是从他那里学到了萨马拉的家庭生活只有两年 - 格兰塔是既取代了“经典”和前轮驱动车

2012年，销售萨马拉开始直线下降，并在今年年底离开了装配线，“十五。”今年6月，停止生产的三开门的“第十三届”五门“第十四届”过来人全部为六个月。在11个月2013年他们的客户已经找到全部38万余种型号的系列萨马拉。

“八”躲在后视镜，并从我们的街道逐渐消失，但他们生活的地步。我只想说，他们都跟着VAZ型号今天依据“vosmerochnoy”平台的元素。我们许多人有机会出发对家庭萨马拉的车型。我认为，今天我们记住他们的客气话。

这就是全部。



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