Backbone de la meseta Qinghai-Beijing Bashny.Net

Para la mayoría de nosotros, el ferrocarril - es camino no es muy rápido y no muy cómodo para viajar del punto A al punto B. Pero su opinión en un viaje así, probablemente han cambiado, si usted era de repente en tren ultramoderno en el lugar del mundo alpino de los ferrocarriles establecido en las condiciones de permafrost. Estamos hablando de los fantásticos proyectos de ingeniería recientemente traído a la vida en China:. Ferrocarril, la provincia de Qinghai interconectado (China) y la Región Autónoma del Tíbet





El punto más alto de esta ruta, la estación de Tanggula Pass, situado a una altitud de 5072 m sobre el nivel del mar, y el largo de la vía férrea es 1956 kilometros de vías establecidas en la meseta del altiplano. Asentamientos en estas áreas un poco, por lo que muchas de las estaciones periféricas son automáticas y no tripulados.



Los trenes que navegan en esta carretera, hay máscaras de oxígeno especiales, debido a que la presión atmosférica a una altura de sólo 35-40% de lo normal. Locomotora poderosa ultramoderna puede alcanzar velocidades de hasta 120 km / h, y de los coches turísticos especiales con excelentes vistas de las montañas.



La construcción de estas vías era de gran importancia para las unidades administrativas de manera remota de desarrollo y de cooperación económica, por lo que se planeó de nuevo en el medio del siglo pasado, el proyecto ferroviario fue aprobado en 1960. Por diversas razones, la realización de esta idea comenzó sólo en 1974, cuando un período de cinco años se colocó la primera estación de tren, que conecta la capital de Qinghai, Xining y Golmud ciudad, situada en la meseta tibetana.



La construcción del complejo, de alta montaña, que forma parte de la vía férrea, el punto final de las cuales fue la ciudad de Lhasa, comenzó en el año 2000. Las condiciones de trabajo aquí era muy difícil, ya que el permafrost y el aire enrarecido crear obstáculos adicionales para los trabajadores. Además, una de las tareas principales de la construcción fue la de preservar el frágil ecosistema de la zona, por lo que una gran parte de la vía férrea está puesto sobre caballetes, y en terraplenes son túneles especiales para la migración de especies animales raras.



La construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet se convirtió en una parte importante de la mejora del desarrollo económico en las zonas remotas de China, además de estas formas se convirtió en el más alto del mundo.