Bus "Alterna" Bashny.Net

En equipo de ingenieros de la planta de la década de 90 LiAZ separó y estableció su propia firma Alterna. Nueva compañía se mudó a una zona adyacente y comenzó el desarrollo de nuevos autobuses: la hoguera principal se realizó en las unidades domésticas y baratura marginal
.
Definir unidades parecían esto. El motor, que se encuentra como en LiAZ-677, la derecha del conductor - Kamaz o YAMZ. Transmisión - única dirección manual - por MAZ, eje delantero - por liasa vuelta - desde el ZIL. (Sin embargo, los elementos de este conjunto y se pueden cambiar.)
Desde el bus tenía lados planos y ventanas, y piezas estampadas prácticamente ausentes, Alterna podría producir teóricamente cualquier fábrica de construcción de maquinaria.

En otoño de 1992 el primer prototipo fue bus listo Alterna-city 4216. En enero de 1993 se articuló Alterna-6230 marzo - forro vysokopallubny Intercity Alterna-4215, y en mayo, fue plasmada en el autobús del metal para el aeropuerto - Alterna-7202. Los principios básicos establecidos en estas máquinas - la simplicidad y la intercambiabilidad de unidades - cumplen plenamente la situación actual en Rusia
.
Según la información disponible, los autobuses sobre este proyecto en base a las siguientes plantas:
Engels, región de Saratov (JSC SPETSAVTO)
Orsk, región de Orenburg (remolques Planta Sarmat)
Perm (planta Agroremmash)
Amursk Khabarovsk Territorio (planta defensa Amurmash).

Echemos un vistazo más de cerca a estos inusual gama de autobuses (no roto, voy a informarle de cómo terminar)





Urbano "Alterna-4216»



Salon 4216



El
controlador


Vysokopalubny interurbano y muy atemorizante "Alterna-4215»



La única vivió hasta mediados de 2000, la instancia



Salon. Bus, construida de ángulos. Primitivo fiable. Acerca de la belleza y el confort no es especialmente pensado



Ciudad "acordeón" Alterna-6230. Él recogió sólo en "Sarmat»



A finales de los años 90, "Sarmat" ligeramente modificado el modelo existente.
Así nació el Sarmat-4225, llamado "Esperanza»



El autobús era un poco más agradable,
un poco más cómodo


Sin embargo, se mantuvo
aves raras


Amplia difusión de estas máquinas no han recibido. En total no ha sido puesto en libertad y cientos de autobuses de todas las modificaciones. En teoría, una buena idea para construir una máquina simple no se aplicó correctamente. Debido a los autobuses de cableado traza mal concebidas eran un peligro bastante fuego, y el diseño interior de enormes proporciones y torpe no promueve la máquina. Debido a que, por suerte o por desgracia, casi todos los "Alt" y "Sarmat" se desvaneció en la historia, dejando su marca como "de autobuses, que consiste en ángulo recto».

Fotos - EZSA-4217, a finales de la versión 4216 del
producción Saratov
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