2203 RAF "Letonia" Bashny.Net

Crear un nuevo minibús RAFovskogo (en lugar de los modelos de la RAF-977) se inició en 1965. El desarrollo de un nuevo coche de largo plazo llevó dos grupos de cuatro diseñadores y un - bajo la dirección de Meyzisa, el otro - bajo la dirección de Eyserta. De hecho, el desarrollo se llevó a cabo en el modo de la competencia, la competencia entre los dos grupos de ingenieros. Grupos de trabajo de forma totalmente independiente el uno del otro. Minivan proyectada tuvo que cumplir dos requisitos: que tenía que ser dvenadtsatimestnym y tuvo que ser sobre la base de unidades de GAZ-21.





Finalmente fue creado dos vehículos prototipo: Grupo RAF-982-I Meyzisa y el grupo de la RAF-982-II Eyserta. La primera furgoneta tenía trazado polukapotnuyu, este coche fue llamado el "Ciclón".



El segundo coche tenía un coche lleno de coches komponovku.Oba prometedores fueron enviados a Moscú para la comisión interdepartamental. Como resultado de ello, la Comisión considera la mejor RAF-982-I. Sin embargo, el director de Rafael, Elías Pozniak, no estaba contento con la decisión del Ministerio. Consideró futurista (carro-bus era entonces una novedad) RAF-982-II un modelo prometedor. Prototipos RAFov fueron enviados de nuevo a Moscú. Después de la "segunda vuelta" de las pruebas, se decidió sobre el futuro de la producción de la Royal Air Force-982-II.



25 de julio 1969 en Jelgava comenzó la construcción de una nueva planta de Raphael. Después de la entrada en operación de una nueva planta era comenzar la emisión de nuevas minivans. Prototipo de lapeado RAF-982-II se llevó a cabo durante la construcción de la planta.



La nueva planta comenzó su trabajo en febrero de 1976. Con su oleoducto comenzó a ir minibús RAF-2203 "Letonia". Tal designación formal tiene un vehículo nuevo, creado en el curso de la depuración prototipo RAF-982-II. A diferencia del prototipo, unidades raf-2203 de serie son utilizados por una nueva "Volga" - GAZ-24.



Entre las deficiencias de la estructura fue colocada sobre el eje delantero es el motor demasiado pesado. Por esta razón, se creó una distribución de peso malo (más de 55% de la masa representó en el eje delantero), dando lugar a un mayor desgaste e incluso daños en el eje delantero, así como la mala manipulación descargado una camioneta en una carretera resbaladiza. El cuerpo no es demasiado diferentes soldaduras y pintura de alta calidad, así como una escasa resistencia a la corrosión. Se llevó a cabo la parte inferior de la madera contrachapada (a excepción de la última versión del taxi de 22.039), que también agrava el problema de la explotación.



Raf-2203 "Letonia»



Sobre la base de raf-2203 fue desarrollado numerosas modificaciones.

Por ejemplo Serial minibús Médico RAF-22031 (1976-1994g.g.).



... Modelos Médico minibús RAF-22031 produjo solamente una unión de "Agat" (antes "Tántalo").



Además de las ambulancias convencionales, la fábrica de Riga también produjo reanimobiles RAF-2914 (hasta 1994)



RAF-2915 (1994-1997 años)



También reanimobiles raf-2203 basado fabricado por la empresa finlandesa TAMPO en 1976-1994 años.



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mirar dentro de la cabina ...



Otro resultado de la cooperación entre Tamra y RAF - un minibús a los cadáveres de transporte.



2203 RAF "Letonia" Taxi "desde 1976 hasta 1990
El uso como taxi fue una de las principales áreas de aplicación raf-2203. En la fábrica de monovolumen modificado, diseñado para el funcionamiento en taxi, asientos situados en los lados de la cabina, mientras que en la modificación diseñado para funcionar como vehículos oficiales asientos dispuestos transversalmente. Sin embargo, más tarde (en los noventa), muchas camionetas de servicio fueron también utilizados como un taxi, por lo que las rutas de la ciudad operaban máquinas con un diseño diferente del asiento del pasajero.



Taxis Raf-2203 tienen medidores. Chistye Prudy (verano 1976)



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22038 RAF "Letonia» '1987/97



Versión actualizada de la minivan 2203. Al igual que su predecesor, el modelo utilizado por unidades del coche Volga, pero más moderno GAZ 24-10. Externamente RAF 22.038 diferente del progenitor hacia el frente de la parrilla del radiador falsa biselado hacia atrás, diferentes paragolpes, manijas de las puertas y espejos.



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Raf-2203 utilizado en diversos campos. Furgonetas básicas - como vehículos oficiales (incluida la policía, el ejército), así como avtolaboratory etc. D.
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Raf-2203 en la coloración de la policía húngara



Personal



donde prescindir de la policía de tráfico ...



... RAF 2912



Bajo el cuidado de la competencia de los Juegos Olímpicos de Moscú-80 en Rafah se ha creado una serie de modificaciones especiales en 2203 los modelos, incluyendo vehículos eléctricos.



RAF-2907 con un diseño interior modificado diseñado para transportar la llama olímpica (1980).



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Pick-RAF-2909, emitido por una pequeña fiesta para servir XXII Olimpiadas Internacionales de Moscú en 1980.



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elekromobil sí mismo ...
RAF 2910



Árbitro RAF-2910 transformado en un solar eléctrico .. Por cierto, en los años 80 experimentó con eléctrica raf RAF-2210, en algún lugar incluso corrieron como minibuses. El compartimiento de pasajeros fue más corto por un número de - a expensas de la batería, y del tronco en sí no era
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Jueces RAF-2911 de la
marcador


Aquí está otra modificación interesante ...



Tractor camión RAF-3407 que fue utilizado para la distribución de los turistas en ENEA.



cerca ...



ir al Colector Rafik ...
Fontauto-RAF Colección '1988

Coches cobrador construido por empresa italiana Fontauto basada RAF 2203.
Reservas partes verticales de la máquina se compone de acero balístico para las partes del cuerpo sordos y vidrio 30 mm de espesor 10-15 mm (espesor nominal). Este comando proporciona protección contra todo tipo de ataques de apoyo pistolas rivolverami, rifle calibre 12 a una distancia de 5 metros, armas automáticas y armas de calibre 7, 62 (por ejemplo, rifles de asalto Kalashnikov) a una distancia de 25 metros. Por otra parte, en caso de ataque, apoyo la velocidad del vehículo bajo control total, incluso en la oscuridad.
El apoyo de un equipo - 3 personas, el peso de carga - 300 kg.



Un pequeño lote de vehículos blindados (62 piezas) dio a conocer un Labbe empresa francesa encargada por la Unión Soviética durante la segunda mitad de los años 80. Sin embargo, el modelo era muy fallidos (, frenos pesados ​​débiles, mala visibilidad) e incluso el ridículo (el fondo ... que estaba hecha de madera contrachapada!). El funcionamiento de la máquina eran bastante poco fiable y no duró diez años. Ahora superredkost!



«LABBE» Coche: (firma LABBE Sa Armor Mobile Security Francia «O'Gara - Hess») tenía múltiples blindado de cristal "Camaleón" espesor de 4, 5 cm, calefacción independiente y el control climático, así como puertas de cierre automático de emergencia. Puertas equipadas con un sistema de lagunas imposibilidad apertura externa. Crew que consiste en un conductor, colector y la alta armados con pistolas de la tarde, más tarde emitió AKS alto 74M. El primer coche tripulaciones LABBE comenzó a equipar storno fija y radios móviles. En el interior, había dos asientos: el colector y mayores, así como espacio de almacenamiento para valores con una puerta corredera. El coche viene con una viga frontal con muelles y dirigir la empresa Peugeot.



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Desde la década de 1990, Rafa comenzó a ser utilizado para el transporte de mercancías. Sobre la base de la RAF-22038 en la antigua RAF en Riga, producido pequeños camiones monocromáticas ASN-ASN-3311 y 33111 (doble cabina), viene también en Rusia.



Sobre la base del vehículo en el momento de la orden de las estaciones metropolitanas de asistencia médica de emergencia fue lanzado lote de furgonetas médicas para el transporte de cadáveres. Irónicamente, este coche era, de hecho, el último modelo de la historia del automóvil, que cese la producción de autobuses y camiones en 1997.



Éstos son algunos más interesante
Rafiki 2203 RAF "Letonia"
Servicio Lada


RAF-33114
Gas


modificaciones de mucho, creo que muchos se añada ...
EL FIN



Fuente: