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En mi pueblo hay una fábrica de aviones. En el mejor de los tiempos que se recogió hasta 15 Yak-42 por año. Con el colapso de la Unión, la compañía estaba en declive, y hace cinco años la producción de máquinas de cruceros se ha detenido por completo. La enorme área de 87 hectáreas. Todo lo que mal laico, han encontrado con éxito sus nuevos propietarios. Sin embargo, la planta sigue mostrando algunas señales de vida, y para el año 2009. ya programada para un solo (!) de la aeronave. Pero la historia no se trata de eso ...
En uno de los últimos días de mayo se llevó a cabo la llamada jornada de puertas abiertas. Desde la infancia, que tiene una debilidad por todo tipo de aeronaves, no podía visitar esta empresa.
Un pequeño reportaje fotográfico del evento)

19 fotos. © Surround





01. Aquí está el hangar, que reside en el salón de actos. Puertas mí, como un hombre distante de la aeronave, impresionado.



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02. Una vez más la puerta, esta vez dentro de la visión del hangar.



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03. Aquí está una foto de la entrada se abre.



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04. Ibid a la entrada.



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05. Uno de varios James de pie en el hangar. Estos aviones han agotado sus recursos, que fueron desmanteladas gradualmente de piezas.



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06. Y otra. Es de destacar que las paredes y el techo del hangar, vidriosos 80% de su superficie es probable que ahorrar energía, y tal vez incluso con qué propósito. Pero de esta manera, por la tarde la habitación es muy ligero, incluso sin iluminación artificial.



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07. Escalerillas.



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08. Una vez más.



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09. La cola y la parte superior de la entrada de aire (o como lo es correcta xs. La gente bien informada correctas). Vista frontal.



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10. La toma de aire situada delante de la cola del tamaño de la altura de un hombre.



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11. Cuatro de la toma que es fácil de sostener 35 toneladas Yak.



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12. Coloque jacking en el fuselaje. A primera vista, el diseño es muy inestable. Sin embargo, todo muy bien cuidado.



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13. Ala.



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14. El nuevo, por lo que no está completamente montado, el Yak-42D.



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15. Él. Vista lateral.



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16. La parte trasera del hangar.



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17. subida superior. Vista desde arriba.



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18. Y aún más alto. Vista general. De pie en la cola del avión.



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19. Y por último, no podía negarme el placer de caminar en el techo del fuselaje. Cuando se presenta un caso.



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