Ferrari, que vuela (26 fotos) Bashny.Net

El hecho de que la empresa italiana Piaggio Aero Industries SpA lanzó la aeronave, que no tiene análogos en el mundo, no hay nada sorprendente.
Resultó que la aeronave, casi destruyó la compañía, se guarda. En 1998
aeronaves "demostrador» Avanti interesados ​​Piero Ferrari - el propietario de las marcas conocidas de coches del mismo nombre, y el equipo de "Fórmula 1".
El avaro en las acciones de control oficial IAM Rinaldo Piaggio, fundó una nueva compañía Piaggio Aero Industries SpA, con oficinas de gestión en los Estados Unidos y Francia.





Luego se nombró Piaggio 180 Avanti cabina de aire principal de su equipo. Y se ha ido! Aviación italiana Piaggio P180 Avanti atrae inmediatamente la atención por su diseño inusual.
Las soluciones innovadoras de la firma diseñadores Piaggio, adoptada en el desarrollo de Avanti, son más comunes en la aviación militar.
Tasa Piaggio estaba en los últimos avances en el campo de la aerodinámica, y en este caso el diseño de la aeronave y la tecnología se justifica plenamente a sí mismos.



El primer proyecto del avión apareció a principios de los años ochenta. Antes de los diseñadores era crear un avión, no inferior en turborreactores velocidad y, al mismo tiempo que posee aviones turbohélice económico.

Durante diez años, los diseñadores de Piaggio han estado trabajando en la creación de los aviones modernos. Fue sólo el comienzo de los años noventa, el proyecto entró en la fase final. Como resultado de este trabajo se logró chorro de velocidad Cessna CJII el consumo de combustible en Beechcraft King Air 350.



Esto significa que la velocidad de crucero es de 750 kmchas Avanti, con un caudal de combustible, equivalente a la mitad del valor característico de grado de los aviones jet Cessna CJII.



El avión es hecha por el esquema de monoplano con un estabilizador horizontal hacia adelante, T-cola, y la planta de energía con una hélice de empuje. Fuselaje - flujo laminar. A pesar de cierta similitud externa con aerodinámica esquema de "pato", el avión no se refiere a esta configuración como estabilizadores no tienen superficies de control (ascensores y áreas se encuentran en la cola del estabilizador horizontal T-cola, alerones - las alas, así como en planos esquema aerodinámica normal).



La principal característica estructural de la aeronave es que tiene tres superficies de sustentación. El ala principal se ajusta un poco más alto sredneplana posición y el larguero principal pasa por detrás de la cabina de pasajeros. El ala tiene una pequeña cruz V a los 2 grados. El ascensor y T-cola son segunda superficie crea la fuerza de sustentación, por otra parte, son las superficies de control convencionales. Rueda nasal proporciona componente positivo, además de la fuerza de sustentación creada por el ala. Esto reduce el tamaño del ala, y por lo tanto el peso global y arrastre.



A medida que la planta de energía se utilizara motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-61, pero más tarde fueron rechazados en favor de los más poderosos motores PT6A-66A. Cada uno de estos cinco palas gira paletas reversibles Hartzell hélice con spinner. Góndolas de motor están hechos de materiales compuestos.



La estructura del avión composites Avanti se utilizan en grandes cantidades. Todos estos elementos de diseño son fabricados por compañías Sikorsky y Edo, alas y superficies de cola - de Piaggio en Génova, y la parte delantera del fuselaje es la empresa responsable Paggio Aviación en Wichita. El montaje final se realiza en Italia.



El montaje del primer avión R.180 comenzó en la planta de Finale Laine de Piaggio en 1986, y el primer vuelo tuvo lugar el 23 de septiembre de 1986. A partir de entonces, el 14 de mayo de 1987., voló en el segundo prototipo. Aviones Avanti fue certificado por las autoridades italianas en marzo de 1990., Y en mayo del mismo año se lanzó el primer coche de producción. Barrera Última certificación fue superada en los EE.UU. en octubre de 1990. Las primeras entregas a los clientes comenzaron en 11 meses. A principios de 1993, A pesar de su nueva apariencia radical y avanzado diseño, que fue entregado a sólo 20 copias de aviones Avanti.



* Longitud: 14,41 m
. * Envergadura: 14,03 m
. * Altura: 3,97 m
. * Área del ala: 16 m2
. * Relación empuje-peso: 0,24 kW / kg
. * Motores: 2 turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-66, 634 kW cada uno
. * Despegue: 869 m
. * Kilometraje: 872 m
. * Tripulación: 1-2 pilotos
. * Capacidad: 9 personas
. * Interior: 1,75 m (altura) x 1,85 m (ancho) x 4,45 m de largo
. * Precio base: $ 4.725.000.



* Velocidad máxima: 732 kmh
. * Velocidad de crucero: 593 kmh
. * Techo: 12.500 m
. * Tasa de ascenso: 899 m / m (a nivel del mar)
. * Rango de vuelo: 2592 kilometros (a una altitud de 11.900 m con margen de la navegación aérea).



* Peso en vacío: 3400 kg
. * Peso máximo de despegue: 5239 kg
. * El peso de despegue: kg 5489.
* Descargas comerciales: 907 kg
. * Carga útil: 1 860 kg
. * Ala de carga: 327 kg / m2.



Aquí realmente Avanti II:
Avanti II ha sido certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) en octubre de 2005 y fue el primer avión a un comprador privado de Suiza en octubre de 2005 se recibieron pedidos de más de 120 tales samoletov.50y Avanti II se produjo en octubre de 2008.
La aeronave está equipada con un chasis de tipo retráctil triciclo hidráulicamente con una sola rueda de tren de aterrizaje principal y



doble rueda nariz. Las ruedas están equipadas con neumáticos Goodrich, y la conducción de los frenos de disco hidráulicos carboxílicos.



Avanti II se mejoró la electrónica, más velocidad y una mayor carga debido a una mayor relación de empuje-peso, y un mayor nivel de comodidad en la cabina. Altura de 12.500 metros Trabajar en el avión le permite volar por encima de las condiciones meteorológicas.



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Haga su camino hacia el interior



entre los aviones más cómoda de su cabina de clase de pasajeros. Este volumen de la cabina y la altura del techo sólo se encuentra en los aviones de una clase superior. La cabina de pasajeros se encuentra convenientemente ubicado a nueve personas. Su altura - 175 cm de ancho - 183 cm
.


En la parte izquierda hay un bar, armario, aire acondicionado freón.
Asientos en primera clase, una gran variedad de opciones para el acabado interior, cuarto de baño cómodo, donde no se puede soportar atenuación, control de temperatura - aumentando el confort trivia satisfacer los pasajeros más exigentes.



Debido a la retirada de los tornillos a la cola de la aeronave se proporciona por un bajo nivel de ruido en la cabina (alrededor de 68 decibelios).
La cabina principal está presurizada (hasta 7000 metros en la presión de la cabina se mantiene en el nivel del mar) y está equipado con aire acondicionado, cocina y mesas plegables. Salida de emergencia se encuentra en frente de la de estribor y escalera - en el lado izquierdo.



Las dimensiones de la cabina:

* Longitud cabina: 4,3 m
* Ancho de la cabina: 1.86 m
* Altura de cabina: 1,77 m
* Número de pasajeros: 6
* El volumen del tronco: 1.3 m3



Instrumentación Avanti combinado en un complejo integrado, es fácil de usar y está certificado para la operación de un solo piloto.



La cabina está equipada con instrumentos de vuelo con pantalla de rayos catódicos (EFIS), que viene de serie con un tubo de rayos catódicos de tres monitor (CRT) (esto se aplica a la primera avanti, y el sistema de navegación y radar meteorológico Collins.



El
panel central Aviónica Avanti II se basa en Rockwell Collins ProLine 21 suites, e incluye pantalla LCD de tres de 10 pulgadas y 8 pulgadas, sistema de gestión de vuelo FMS 3000 y rumbo sistema de referencia AHS 3000.
Los sistemas de radar y de navegación incluyen el radar de color Collins WXR-840 y dos Collins VIR-32 VOR, Collins ADF-462 radiogoniómetro automático, equipo de medición de distancia DME-42 y un altímetro de radar ALT-55B.



Workplace KVSa



Workplace segundo
piloto
a través ru_aviation



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