Historia Taxi Bashny.Net

Los historiadores de la Gran Bretaña y Francia todavía se disputan la palma en cuestión, cuál de estos países debe ser considerado como el progenitor de un taxi.
Ambos tienen razón.
Karts de pasajeros, como tal, por supuesto, se originó en Gran Bretaña (recordemos el famoso concierto de Londres - taxis), Francia, por su parte, se convirtió en el fundador del moderno automóvil taxi, ya que está aquí se puso a crear una tradición reconocible y hasta el día de los cánones de este negocio.





Los precursores de taxis del automóvil - carruajes tirados por caballos (taxis y fiacres)

Así, el transporte pagado primero organizado de pasajeros en los asentamientos comenzó a llevarse a cabo en el Reino Unido en el siglo XVII. En 1639 la empresa se estableció kouchmenov karts licencia. En primer lugar, los equipos eran muy voluminosos, y cuatro abiertos - se les llamaba Hackney (Hackney - un caballo de viaje). En invierno, algún conductor especial cuidado detuvo carros de inclinación.



A mediados del siglo XVIII, el karting privada apareció en Francia, donde algunos francés emprendedor fundó posada carruajes tirados por caballos. Casi todos estos carros tenían un cuerpo cerrado y equipado con tres filas de asientos, donde los pasajeros están dispuestos uno frente al otro (a veces - en la dirección del movimiento) y en un asiento delantero separada sentado el conductor. Tales carros - fiacres - se convirtieron en equipos de primera públicas de muchos contratados del mundo. Antes de esto en Europa carruajes gran capacidad pertenecían sólo a los nobles y terratenientes.

En el siglo XIX (. 1.840 a 1.845 gg), Londres introduce en uso ágil carro abierto más de dos ruedas - convertible, abreviada - taxi. Posteriormente, hubo dos y tres cabinas con cabina cerrada, y el lugar de trabajo del conductor se ha movido hacia atrás y hacia arriba, donde era más fácil para ver los números de las casas, cuando reinaba la famosa niebla Inglés. Los británicos son conocidos por sus tradicionalismo, carruajes tirados por caballos abandonados - taxis, sólo en la mitad del siglo XX. Por supuesto, un coche de taxi ya había sido desarrollado de forma activa en el Reino Unido, pero en Londres la última taxista caballo había entregado su licencia sólo en 1947.



Empezando taxis época

En 1896, el club francés de automóviles ha proclamado que la "capital del mundo" sería muy a cara fiacres motorizados - sin caballos. Dijo - hecho: con Fiacre retira ejes, han establecido detrás del motor de gasolina y cerca del asiento del conductor - la columna de dirección y el aparato de gobierno. Al principio, la idea no tuvo éxito, porque no podían decidir qué arancelaria a pagar los conductores de viaje y de trabajo, y la pieza hecha máquinas eran caras. Inventado en 1905 por el conde - taxímetro - en cierta medida calmó disputas. Desde que vino el nombre del nuevo modo de transporte - taxis o taxis.



La empresa «Renault» se convirtió en el primero de los vehículos de producir en masa especialmente adaptados para el servicio de taxi. Pintado en rojo y verde brillante, se destacaron entre los demás, la mayoría de los coches negro, era fácil de reconocer en el flujo de tráfico. Un dispositivo especial era un cuerpo. Era como un entrenador cerrado habitáculo Fiacre, y el conductor, al igual que el conductor, sentado frente a la opinión pública. Se creía que el conductor debe ser separado de los pasajeros para su comodidad y tienen completa libertad de vista y comunicarse con los peatones, conductores, la policía y los otros conductores. Y eso es cierto, ¿por qué el conductor para escuchar las conversaciones de los pasajeros y los pasajeros - su pelea en el aplastamiento de los coches llenos de gente y los carros tirados por caballos calles. El dispositivo se ve afectada y se enfrentan a los conductores de taxi, la forma de que ya era diferente tipo. Iban vestidos con un abrigo de cuero y de estilo militar tapa bien abotonado.



Taxis de divulgación en Francia contribuyeron a este hecho histórico. Durante la Primera Guerra Mundial, el otoño de 1914, las tropas alemanas rompieron un saque de banda defensa francesa traicionera y se fueron a París. Era necesario impulsar con urgencia ellas hacia las reservas, pero los vehículos no son suficientes. Y luego fueron "movilizados y exhortó a" el taxi parisino. Por una noche unos 1.200 taxis fueron trasladados a la línea del río Marne más de 6.500 soldados. El enemigo se detuvo y la máquina pasó a la historia con el nombre de "taxis Marne". Sobre ellos dijeron: "Si los gansos salvaron Roma, que salvó a los taxis de París." Taxis Figurines Marne vez se produjeron millones de copias de sus pinturas adornan la mesa de hule, jarras de cerveza, ceniceros, sacapuntas; el coche se dedicó a un sello especial, que se ha convertido en una rareza hoy.



Desde 1905 en taxi-boom se inició en el mundo. Taxis inundadas calles de las principales ciudades de Europa y América. En cada país, en este caso como un taxi utilizado diferentes marcas de vehículos - taxis varios países difieren en apariencia, color, adquiriendo un estilo asociado con la cultura nacional
.


Mientras que en Francia el prototipo motorizado fiacres caballo de acero taxi, en el Reino Unido uno de los más populares en los taxis de Londres durante el cuarto de siglo (hasta 1932) fue una marca de taxi «Unic» (por cierto, la producción francesa), en la apariencia y el estilo también se mantiene mucho en común con kebami caballo.

La historia moderna de taxi de Londres va al lejano 1958, fue entonces cuando nació el famoso Austin FX4, que hoy se puede ver en las calles de Londres. Este coche finalmente se convirtió en la personificación de todo el mundo del taxi de Inglés. Coche legendario 39 años fuera de la línea de producción en diferentes versiones, sólo un motor fue instalado en el FX4 siete! Fabricantes FX4 - cooperar Austin, Mann y Overton reconocieron que el modelo no está exenta de inconvenientes. Pero actualización alineación no sucedió debido a la falta de reservas financieras para el desarrollo y la producción de una nueva cabina. Empresa Carbodies en 1982 compró la producción FX4 y se recoge este modelo bajo la marca LTI (London Taxis International) hasta 1997. Actualizado FX4 modificación fue nombrado Fairway. Motores y transmisiones para ella tenían un sello de Nissan. En total había más de 75 000 FX-4, una cuenta hoy como taxi para alrededor del 80% de los taxis del Reino Unido.
Vale la pena mencionar un fabricante más de taxis - Winchester Automóviles. De 1963 a 1972, la compañía produjo vehículos taxi con un cuerpo hecho de materiales compuestos. Posteriormente, utilizó esta empresa de tecnología Metro-Cammell-Weymann, cuando se creó en 1987, la "fibra de vidrio» Metrocab. A continuación, pasó a Moscú a los participantes el programa de televisión "Taxi" en TNT canal.



En el futuro LTI se crearon los modelos más modernos (ver foto), el último modelo TX4 (en la foto - la primera). Especificaciones del taxi de Londres, así como el nivel de confort - no está mal: 2, 5 litros. diesel, transmisión automática, ABS, ESP, etc.



Inglés de taxi - coches inusuales en todos los aspectos. Lifetime proporcionado por el fabricante, - 10-12 años, kilometraje - 800.000 kilometros, y esto a pesar de la operación continua difícil. En realidad, los taxis británicos van por millones de kilómetros, muchos de ellos son más de 25 años.

La licencia para un karting privada en Londres durante cuatro siglos da tiempo a la policía - tres años. Para obtener la licencia de contadores numerado adjunto, el coche también recibe un número de matrícula especial y una indicación del número de pasajeros que tiene derecho a ser transportado a la vez. Además, la licencia da derecho al cliente a recoger en la calle. No todas las compañías de taxis tienen la oportunidad - más barato para obtener el derecho de organizar un taxi por teléfono. Esta cabina no se detendría si votas en el camino, porque está lleno de una gran multa y la pérdida de la licencia.



Para calificar para el karting no es suficiente para pagar un montón de dinero, también tenemos que soportar un examen difícil en el London y sus calles. La mayoría de kebmenov de Londres conocer la ciudad tan bien eso y no creo que los servicios de navegador GPS - están equipados con sólo el 2-3% de los taxis de Londres.



Hasta los años 80 del siglo pasado todos los taxis ingleses eran negro. Hoy en día, esta tradición se ha ido. Taxi de Londres no sólo está pintado en diferentes colores, pero no dudes en usar carteles publicitarios luminosos.



El primer taxi - coches amarilla - en el continente americano se encontraban en Nueva York. El aumento en el número de automóviles en las calles de los Estados Unidos ayudó en gran medida la Mafia - que organizan los grupos del crimen supervisaron la mayoría de los taxis y estaban interesados ​​en su crecimiento. También en Estados Unidos durante la Ley Seca de taxis especialmente amado gángsteres contrabandistas. No hubo más fiable que un taxi transporte para el alcohol prohibido. La policía de ninguna manera sospechosa de taxistas y coche espacioso, más como un mini bus, por su parte, transportan cientos de botellas de alcohol.



El primer coche ruso contratado con la contra-taxímetro se registró en San Petersburgo en 1906. En Moscú, el primer taxi entró en la línea 01 de septiembre 1907.



Desde 1908 taxis aparecieron en todas las grandes ciudades rusas, las ciudades de provincia, pero la estación de taxi es de 30 coches. Sólo en las dos capitales - St. Peterburi Moscú y taxis de pasajeros estaban en una escala masiva. Ya en 1910, en San Petersburgo están en unos 217 taxis, en 1911 se convirtieron en 296 en 1912 a 380, en 1913-328, y en el verano de 1914 en la capital se registraron 403 taxis. Taksomotory están en operación 30 marcas diferentes, con predominio de los coches franceses de bajo costo pero de alta calidad «Charron» y alemán «Opel». En 1913, el transporte de taxi en San Petersburgo ha sido perfectamente organizado, hubo numerosos ciudad parada de taxis se creó un servicio central de despacho con la posibilidad de llamar a un taxi por teléfono, taxis trabajó durante todo el día.



Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1914, una movilización del ejército como piloto, y apto para el servicio militar de los vehículos, el número de taxis en la capital comenzó a declinar, en 1917 tenían cerca de 200 unidades.

a través chubchik



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