692
0,2
2016-06-21
21.06. Чикагский ответ Эйфелю. Полубезумный Феррис
1893
Всемирная выставка 1893 года должна была состояться в Чикаго. Американцы, тогда еще поглядывавшие на Европу с некоторым подобием почтения, все-таки уже подумывали, что пора показать who is who. И надо бы наглядно продемонстрировать, что Эйфель — так, мелкий подмастерье. Был объявлен конкурс на создание главной достопримечательности Выставки с условием, что по итогам сравнения «Эйфелева башня-Чикагская Достопримечательность» всем становились ясны преимущества американского образа жизни и мышления.
Довольно продолжительное время с проектами было откровенно кисло. Поскольку претенденты, не шибко паря извилины, предлагали отгрохать такую же башню, только еще больше. Пока не объявился Джордж Феррис из Иллинойса с проектом огромного колеса обозрения. Сначала на него посмотрели как на буйного. Потом присмотрелись. Вроде не буйный. Но явный псих. Из своих кровных вбухал 25 штук баков в разработку чертежей и спецификаций. Сам инженер. Вроде все путем. Но — стремно. Опыта сооружения подобной радости ни у кого и близко нет. Диаметр — 80 метров, ось — 14 метров в длину и 2 в диаметре. Плюс навешено должно быть 36 кабинок на 60 человечков каждая. Все докучи весит больше 4 тысяч тонн и ко всему, должно вращаться. Коллеги крутят пальцем у виска и удаляются в туман. Феррис не сдается. И таки убалтывает администрацию. Ну как убалтывает — те делают ход конем: делай, но свои бабки. Это тебе не башня. Или найди тех, кто пожелает вложиться. Ну, вы уже догадались. Он таки нашел. Обошлось все на круг в четверть миллиона вечнозеленых денежек (примерно 6 000 000 по курсу на сегодня)…
… За время выставки аттракцион посетило около полутора миллионов человек, оставив в кассе по пятьдесят центов с носа. Точнее, если все окучить — 730 000 долларов. Или 480 000 сверх затрат. Неплохой гешефт
получился. Ну, кто не рискует — сами знаете
Колесо обозрения до сих пор на английском называют ferris wheel. Кстати, другое название — «чертово», пришло тоже с той же Выставки. Рабочие с трудом укладывались в сроки возведения, их регулярно наклоняли, между собой стали они именовать колесо «чертовым». Прижилось…
Всемирная выставка 1893 года должна была состояться в Чикаго. Американцы, тогда еще поглядывавшие на Европу с некоторым подобием почтения, все-таки уже подумывали, что пора показать who is who. И надо бы наглядно продемонстрировать, что Эйфель — так, мелкий подмастерье. Был объявлен конкурс на создание главной достопримечательности Выставки с условием, что по итогам сравнения «Эйфелева башня-Чикагская Достопримечательность» всем становились ясны преимущества американского образа жизни и мышления.
Довольно продолжительное время с проектами было откровенно кисло. Поскольку претенденты, не шибко паря извилины, предлагали отгрохать такую же башню, только еще больше. Пока не объявился Джордж Феррис из Иллинойса с проектом огромного колеса обозрения. Сначала на него посмотрели как на буйного. Потом присмотрелись. Вроде не буйный. Но явный псих. Из своих кровных вбухал 25 штук баков в разработку чертежей и спецификаций. Сам инженер. Вроде все путем. Но — стремно. Опыта сооружения подобной радости ни у кого и близко нет. Диаметр — 80 метров, ось — 14 метров в длину и 2 в диаметре. Плюс навешено должно быть 36 кабинок на 60 человечков каждая. Все докучи весит больше 4 тысяч тонн и ко всему, должно вращаться. Коллеги крутят пальцем у виска и удаляются в туман. Феррис не сдается. И таки убалтывает администрацию. Ну как убалтывает — те делают ход конем: делай, но свои бабки. Это тебе не башня. Или найди тех, кто пожелает вложиться. Ну, вы уже догадались. Он таки нашел. Обошлось все на круг в четверть миллиона вечнозеленых денежек (примерно 6 000 000 по курсу на сегодня)…
… За время выставки аттракцион посетило около полутора миллионов человек, оставив в кассе по пятьдесят центов с носа. Точнее, если все окучить — 730 000 долларов. Или 480 000 сверх затрат. Неплохой гешефт
получился. Ну, кто не рискует — сами знаете
Колесо обозрения до сих пор на английском называют ferris wheel. Кстати, другое название — «чертово», пришло тоже с той же Выставки. Рабочие с трудом укладывались в сроки возведения, их регулярно наклоняли, между собой стали они именовать колесо «чертовым». Прижилось…
