454
0,1
2015-07-04
Уральский метрополитен
Пишет блогер-фотограф raskalov-vit:
Одна ночная полазка в Екатеринбургский метрострой на строительство продолжения Первой линии, на ее южный отрезок – станции Ботаническая-Чкаловская-Бажовская-Геологическая (действ.) В данный момент строительство почти закончено, станции: Чкаловская и Ботаническая обещают открыть к лету 2011 года.
40 фото
1. Наш путь начался с самого конца, а точнее с оборотных тупиков самой последней станции Ботаническая.
2. Стрелка, по центру кадра расположен мостик, здесь машинист будет переходить с одного конца состава в другой.
3. Стрелка перед Ботанической, пути вправо — это тупик.
4.
5. Применив немного акробатики мы обошли охранную сигнализацию в виде камер которые стоят на станции.
6. Кабельный коллектор под платформой станции, на фото угрожающая кладка для кабелей.
7. Ботаническая — станция мелкого заложения (12м), станция готова на 90%.
8. Портал станции, особо внимательные могут заметить камеру
9. Двигаясь в сторону Чкаловской мы натыкаемся на крайне красивый участок из чугунного тюбинга.
10.
11
12. Участок из чугуна увы оказался довольно коротким, и чем сильнее мы заглублялись, тем больше грязи было под ногами. Но это пока только цветочки.
13. Метрострой порадовал нас своим разнообразием тюбингов. Разные цвета и материал. Так же радовал разными стадиями постройки — от участков, где грязи по колено, до участков, где осталось только провести контактный рельс.
14. А вот и электрокар с монтерами проехал.
15. Красивейший участок красного тюбинга (!), такое я увидел впервые.
16. Помещения под будущий санузел, что не характерно санузел двух этажный. Обделка из металлоизола.
17. Чкаловская и куча монтеров на горизонте.
18. Как только мы вышли на платформу станции, мимо нас прошел рабочий, и видимо он не одобрил наше присутствие, потому пошёл докладывать о нас своему начальнику. Мы смекнули, что дело пахнет жареным, потому пошли играть в прятки в подстанционных помещениях. Казалось бы, почему просто не уйти дальше? Нам нужно было снять станцию! Получилось только два кадра, первый с платформы где собственно и запалил нас рабочий.
19. Второй кадр уже dedmaxopka, ибо я поленился фоткать и спрятал всю технику.
20. После игр в прятки мы решили во что-бы то не было вырваться из окружения рабочих. И маршброском через руддвор добежать до ствола №1.
21. Вид вверх, тут уже глубина залегания больше 40 метров. Можно сказать что фото потолков удались.
22. А вот и самый «сладкий» участок метростроя, сапог или химзащиты у нас не было. По этому мессили мы это грязь в белых кедах.
23.
24. Пройдя этот суровый участок, мы оказались на последней станции Бажовской, правда самой станции нету, есть только задел.
25
26. После открытия участка станция будет законсервирована в ожидании лучших времен.
27. После Бажовской начинается уже полностью готовый участок.
28. Направо межтоннельная сбойка, налево насосная.
29. Симпатичный подходняк к насосной.
30.
31. Гермозатвор.
32. На этом месте заканчивается метрострой и начинается уже действующее метро.
33. Метро и метрострой отделяет вот такая железная перегородка. Невиданным чудом перегородка оказалась открыта, а объемный датчик над ней попросту был отключен.
34. И у нас появился уникальный шанс побродить уже по действующим тоннелям метро. А именно тупиками станции Геологическая.
35. Служебный мостик.
36. Впереди станция.
37.
38. Прогулявшись по действующему метро, посмотрев на время мы кинулись обратно к вылазу, так как буквально через 15 минут должна была пойти новая смена рабочих.
39. И выбросились мы через ближайшую вентшахту уже на территории метростроя.
40. Вент. ствол, по которому мы поднялись и пошли домой спать.
Источник: www.yaplakal.com/
Одна ночная полазка в Екатеринбургский метрострой на строительство продолжения Первой линии, на ее южный отрезок – станции Ботаническая-Чкаловская-Бажовская-Геологическая (действ.) В данный момент строительство почти закончено, станции: Чкаловская и Ботаническая обещают открыть к лету 2011 года.
40 фото
1. Наш путь начался с самого конца, а точнее с оборотных тупиков самой последней станции Ботаническая.
2. Стрелка, по центру кадра расположен мостик, здесь машинист будет переходить с одного конца состава в другой.
3. Стрелка перед Ботанической, пути вправо — это тупик.
4.
5. Применив немного акробатики мы обошли охранную сигнализацию в виде камер которые стоят на станции.
6. Кабельный коллектор под платформой станции, на фото угрожающая кладка для кабелей.
7. Ботаническая — станция мелкого заложения (12м), станция готова на 90%.
8. Портал станции, особо внимательные могут заметить камеру
9. Двигаясь в сторону Чкаловской мы натыкаемся на крайне красивый участок из чугунного тюбинга.
10.
11
12. Участок из чугуна увы оказался довольно коротким, и чем сильнее мы заглублялись, тем больше грязи было под ногами. Но это пока только цветочки.
13. Метрострой порадовал нас своим разнообразием тюбингов. Разные цвета и материал. Так же радовал разными стадиями постройки — от участков, где грязи по колено, до участков, где осталось только провести контактный рельс.
14. А вот и электрокар с монтерами проехал.
15. Красивейший участок красного тюбинга (!), такое я увидел впервые.
16. Помещения под будущий санузел, что не характерно санузел двух этажный. Обделка из металлоизола.
17. Чкаловская и куча монтеров на горизонте.
18. Как только мы вышли на платформу станции, мимо нас прошел рабочий, и видимо он не одобрил наше присутствие, потому пошёл докладывать о нас своему начальнику. Мы смекнули, что дело пахнет жареным, потому пошли играть в прятки в подстанционных помещениях. Казалось бы, почему просто не уйти дальше? Нам нужно было снять станцию! Получилось только два кадра, первый с платформы где собственно и запалил нас рабочий.
19. Второй кадр уже dedmaxopka, ибо я поленился фоткать и спрятал всю технику.
20. После игр в прятки мы решили во что-бы то не было вырваться из окружения рабочих. И маршброском через руддвор добежать до ствола №1.
21. Вид вверх, тут уже глубина залегания больше 40 метров. Можно сказать что фото потолков удались.
22. А вот и самый «сладкий» участок метростроя, сапог или химзащиты у нас не было. По этому мессили мы это грязь в белых кедах.
23.
24. Пройдя этот суровый участок, мы оказались на последней станции Бажовской, правда самой станции нету, есть только задел.
25
26. После открытия участка станция будет законсервирована в ожидании лучших времен.
27. После Бажовской начинается уже полностью готовый участок.
28. Направо межтоннельная сбойка, налево насосная.
29. Симпатичный подходняк к насосной.
30.
31. Гермозатвор.
32. На этом месте заканчивается метрострой и начинается уже действующее метро.
33. Метро и метрострой отделяет вот такая железная перегородка. Невиданным чудом перегородка оказалась открыта, а объемный датчик над ней попросту был отключен.
34. И у нас появился уникальный шанс побродить уже по действующим тоннелям метро. А именно тупиками станции Геологическая.
35. Служебный мостик.
36. Впереди станция.
37.
38. Прогулявшись по действующему метро, посмотрев на время мы кинулись обратно к вылазу, так как буквально через 15 минут должна была пойти новая смена рабочих.
39. И выбросились мы через ближайшую вентшахту уже на территории метростроя.
40. Вент. ствол, по которому мы поднялись и пошли домой спать.
Источник: www.yaplakal.com/
