295
0,1
2015-07-04
День Корветов в Бостоне
Сегодня рассказ от artementy о дне Корветов на лужайке музея Ларца Андерсона в Бостоне в прошедшее воскресенье.
30 фот
Итак, бело-серый снаружи Корвет 1960 года…
03
… оказывается красным внутри:
Вид с водительского места:
Стандартная механическая коробка:
Как рассказал хозяин, особенность этой трехступенчатой коробки в том, что первую скорость можно включить только при полностью остановленном автомобиле. Так он на первой скорости по городу и ездит. Не знаю, как строили КПП в конце 1950-х, но, кажется мне, дело в синхронизаторах :-)
За дополнительную плату покупатель мог получить четырехступенчатую механическую коробку.
Оригинальное радио Wonderbar и ручка отопителя, вращая которую, регулировали температуру, а, если было потянуть её на себя, включался обдув.
Зеркало заднего вида:
Книжке 50 лет.
Хром-хром-хром.
Эмблемка.
Под капотом всё как обычно :-) Восьмицилиндровый двигатель, два карбюратора. Надпись «Corvette» на клапанных крышках.
Вид сзади:
А эти колёса, какая прелесть!
Широкая белая полоса, красная полоса на диске, фигурный хромированный колпак.
Красный Корвет 1958 года:
Детально разглядим мордочку:
Зрение — единица, улыбка во все 18 хромированных зубов.
Проведем тщательный осмотр:
Жабры здоровы.
19
В салоне:
Третья машинка, Корвет 1957 года:
До 1957 года Корветы выпускались с одинарными фарами. А что в этой машине неординарного?
Двигатель. Владелец установил мотор, коробку передач, всю ходовую и электронику от Корвета 2006 года. 400 с хвостиком лошадиных сил. Удивительно, но агрегаты уместились без каких-либо внешних изменений машины.
Но, несмотря на такую недешевую переделку, хозяин был замечен за трепетным отношением к быстро выветривающейся ёлочке.
На выставке было много и современных Корветов, но смотреть на них и писать о них не так интересно.
Ну и, напоследок, история владельца Корвета Sting Ray 1964 года.
Он рассказал мне, что купил эту машину новой в возрасте 21 года. Сейчас ему 67.
Эта машина с ним на протяжении всей его жизни. Зимой стоит на проставках, а летом он выезжает на выставки. В Америке много таких ценителей.
Я задал вопрос, а что надо делать, чтобы купить новый спортивный автомобиль в таком возрасте?
Он ответил, что на протяжении трёх летних школьных каникул работал на фабрике и сверлил отверстия в металлических планках. И сверлил много, долго и лучше всех.
Потом уехал, оставив меня в раздумьях.
Источник: www.yaplakal.com/
30 фот
Итак, бело-серый снаружи Корвет 1960 года…
03
… оказывается красным внутри:
Вид с водительского места:
Стандартная механическая коробка:
Как рассказал хозяин, особенность этой трехступенчатой коробки в том, что первую скорость можно включить только при полностью остановленном автомобиле. Так он на первой скорости по городу и ездит. Не знаю, как строили КПП в конце 1950-х, но, кажется мне, дело в синхронизаторах :-)
За дополнительную плату покупатель мог получить четырехступенчатую механическую коробку.
Оригинальное радио Wonderbar и ручка отопителя, вращая которую, регулировали температуру, а, если было потянуть её на себя, включался обдув.
Зеркало заднего вида:
Книжке 50 лет.
Хром-хром-хром.
Эмблемка.
Под капотом всё как обычно :-) Восьмицилиндровый двигатель, два карбюратора. Надпись «Corvette» на клапанных крышках.
Вид сзади:
А эти колёса, какая прелесть!
Широкая белая полоса, красная полоса на диске, фигурный хромированный колпак.
Красный Корвет 1958 года:
Детально разглядим мордочку:
Зрение — единица, улыбка во все 18 хромированных зубов.
Проведем тщательный осмотр:
Жабры здоровы.
19
В салоне:
Третья машинка, Корвет 1957 года:
До 1957 года Корветы выпускались с одинарными фарами. А что в этой машине неординарного?
Двигатель. Владелец установил мотор, коробку передач, всю ходовую и электронику от Корвета 2006 года. 400 с хвостиком лошадиных сил. Удивительно, но агрегаты уместились без каких-либо внешних изменений машины.
Но, несмотря на такую недешевую переделку, хозяин был замечен за трепетным отношением к быстро выветривающейся ёлочке.
На выставке было много и современных Корветов, но смотреть на них и писать о них не так интересно.
Ну и, напоследок, история владельца Корвета Sting Ray 1964 года.
Он рассказал мне, что купил эту машину новой в возрасте 21 года. Сейчас ему 67.
Эта машина с ним на протяжении всей его жизни. Зимой стоит на проставках, а летом он выезжает на выставки. В Америке много таких ценителей.
Я задал вопрос, а что надо делать, чтобы купить новый спортивный автомобиль в таком возрасте?
Он ответил, что на протяжении трёх летних школьных каникул работал на фабрике и сверлил отверстия в металлических планках. И сверлил много, долго и лучше всех.
Потом уехал, оставив меня в раздумьях.
Источник: www.yaplakal.com/
