692
0,2
2015-01-09
Обзор станции Калининград - Сортировочный (47 фотографий)
Этот репортаж прислал нам наш читательa-krasnikov: Итак, приступим. Данная съемка делалась для книги по этой самой станции, но книга, увы, не вышла — начальник станции, делавший заказ, был пойман за мягкое место (растраты) и простился с должностью… Ну и книга накрылась медным тазом. Пичаль =(.
Станция Калининград — Сортировочный (название именно такое, а не, например, "… — Сортировочная") располагается за Южным вокзалом… впрочем, местные и так знают это место, а иногородние все равно не поймут ). Вот тут вот, короче говоря:
Снято с осветительной вышки, в кадре мост на Киевской.
На каждую грузовую станцию постоянно приходят составы. много составов. И в этих составах куча вагонов, каждый из которых имеет свой пункт назначения — какой-то останется здесь, какой-то уедет в Москву, а какому-то суждено добраться до Франции, например. Опять-таки, в ту же Францию вагон поедет не один, а в собранном здесь новом составе. Вот, собственно, этот пост о том, как эти самые вагоны сортируются и перетасовываются =)
Раньше я думал, что их туда-сюда развозят всякие там локомотивчики. Ну, почти правильно. Состав, который нужно рассортировать, цепляют к локомотиву и он его прилежно тащит на горку. «Горка» — это не что-то абстрактное, а вполне себе стандартная насыпная возвышенность. Вот тут видно.
Дальше в дело вступают диспетчеры, которым нужно рассказать и показать всем, куда какой вагон или группу вагонов нужно отправить. Диспетчерская — это вот тут:
Работа там ответственная, но, что-то мне подсказывает, весьма нудная — сами посудите, день напролет раскидывать вагоны с углем по разным веткам. Надоест быстро =(. Но на первый взгляд — интересно.
Итак, диспетчер выясняет, куда что отправить, дает команду на отцеп вагона и начинает переводить стрелки — чтобы этот вагон отправился в нужный состав.
Вы, наверное, обратили внимание вот на эти штуки:
Это, как легко догадаться, тормоза. Дело в том, что, если горка будет не очень высокая, вагоны будут ползать, как сонные мухи и дело будет двигаться медленно. Поэтому горки делают с хорошим перепадом высот, а не в меру разогнавшиеся вагончики тормозят таким вот образом:
После этих тормозов все идет уже заметно тише. Идет прямо к ним:
Эти суровые люди зовутся башмачниками и занимаются тем, что окончательно тормозят приезжающие вагоны. Практически до полной остановки — чтобы эта здоровенная тушка не въехала в остальной состав со всей дури =). Тормозят с помощью специальных «башмаков». Вот таких:
Башмак специальным шестом подкладывают под колеса, вагон на него наезжает и некоторое время тащит на колесе, создавая трение о рельс и тормозясь таким образом. Затем башмак соскакивает по специальной прорези, а вагон продолжает ехать дальше, но уже медленнее.
Иногда вагоны не доезжают до основного состава и остаются в гордом одиночестве =)
Ничего в этом особенного нет — маневровому локомотиву потом все равно придется «спрессовать» состав — чтобы можно было сделать сцепку.
Локомотивов много и они постоянно шастают туда-сюда, таская вагоны и радуя глаз.
После всего этого новый, только что сформированный состав, отправляется в свой Лиссабон и на этой станции про него забывают =).
Собственно, такова схема работы всех железнодорожных сортировок =). Ничего особо секретного, но меры безопасности жесткие — меня, несмотря на все пропуска, то и дело пытались задержать и препроводить. Не получилось, Подпись главы службы безопасности — страшная сила =).
А теперь чуть-чуть скромных бонусов. Вот так выглядит сверху площадка стандартной осветительной вышки.
Помимо маневровых (которые осуществляют всю эту мелкую возню) локомотивов, тут же присутствуют и магистральные — которые привозят и увозят готовые составы (и, собственно, осуществляют все перевозки между городами и странами).
Неподалеку от всего этого процесса шастают обычные всем известные электрички и дизели с пассажирами.
И повсюду что-то ремонтируется, переукладывается и красится.
Я, кстати, так и не понял, зачем нужно было красить гайки в красный цвет =).
Еще чуть-чуть снимков, уже просто так =).
Вот как-то так. Спасибо за внимание =).
Прислал: a-krasnikov
Станция Калининград — Сортировочный (название именно такое, а не, например, "… — Сортировочная") располагается за Южным вокзалом… впрочем, местные и так знают это место, а иногородние все равно не поймут ). Вот тут вот, короче говоря:
Снято с осветительной вышки, в кадре мост на Киевской.
На каждую грузовую станцию постоянно приходят составы. много составов. И в этих составах куча вагонов, каждый из которых имеет свой пункт назначения — какой-то останется здесь, какой-то уедет в Москву, а какому-то суждено добраться до Франции, например. Опять-таки, в ту же Францию вагон поедет не один, а в собранном здесь новом составе. Вот, собственно, этот пост о том, как эти самые вагоны сортируются и перетасовываются =)
Раньше я думал, что их туда-сюда развозят всякие там локомотивчики. Ну, почти правильно. Состав, который нужно рассортировать, цепляют к локомотиву и он его прилежно тащит на горку. «Горка» — это не что-то абстрактное, а вполне себе стандартная насыпная возвышенность. Вот тут видно.
Дальше в дело вступают диспетчеры, которым нужно рассказать и показать всем, куда какой вагон или группу вагонов нужно отправить. Диспетчерская — это вот тут:
Работа там ответственная, но, что-то мне подсказывает, весьма нудная — сами посудите, день напролет раскидывать вагоны с углем по разным веткам. Надоест быстро =(. Но на первый взгляд — интересно.
Итак, диспетчер выясняет, куда что отправить, дает команду на отцеп вагона и начинает переводить стрелки — чтобы этот вагон отправился в нужный состав.
Вы, наверное, обратили внимание вот на эти штуки:
Это, как легко догадаться, тормоза. Дело в том, что, если горка будет не очень высокая, вагоны будут ползать, как сонные мухи и дело будет двигаться медленно. Поэтому горки делают с хорошим перепадом высот, а не в меру разогнавшиеся вагончики тормозят таким вот образом:
После этих тормозов все идет уже заметно тише. Идет прямо к ним:
Эти суровые люди зовутся башмачниками и занимаются тем, что окончательно тормозят приезжающие вагоны. Практически до полной остановки — чтобы эта здоровенная тушка не въехала в остальной состав со всей дури =). Тормозят с помощью специальных «башмаков». Вот таких:
Башмак специальным шестом подкладывают под колеса, вагон на него наезжает и некоторое время тащит на колесе, создавая трение о рельс и тормозясь таким образом. Затем башмак соскакивает по специальной прорези, а вагон продолжает ехать дальше, но уже медленнее.
Иногда вагоны не доезжают до основного состава и остаются в гордом одиночестве =)
Ничего в этом особенного нет — маневровому локомотиву потом все равно придется «спрессовать» состав — чтобы можно было сделать сцепку.
Локомотивов много и они постоянно шастают туда-сюда, таская вагоны и радуя глаз.
После всего этого новый, только что сформированный состав, отправляется в свой Лиссабон и на этой станции про него забывают =).
Собственно, такова схема работы всех железнодорожных сортировок =). Ничего особо секретного, но меры безопасности жесткие — меня, несмотря на все пропуска, то и дело пытались задержать и препроводить. Не получилось, Подпись главы службы безопасности — страшная сила =).
А теперь чуть-чуть скромных бонусов. Вот так выглядит сверху площадка стандартной осветительной вышки.
Помимо маневровых (которые осуществляют всю эту мелкую возню) локомотивов, тут же присутствуют и магистральные — которые привозят и увозят готовые составы (и, собственно, осуществляют все перевозки между городами и странами).
Неподалеку от всего этого процесса шастают обычные всем известные электрички и дизели с пассажирами.
И повсюду что-то ремонтируется, переукладывается и красится.
Я, кстати, так и не понял, зачем нужно было красить гайки в красный цвет =).
Еще чуть-чуть снимков, уже просто так =).
Вот как-то так. Спасибо за внимание =).
Прислал: a-krasnikov
