1495
0,4
2013-08-27
Самолеты будущего от NASA
В течение последних лет несколько компаний занимались разработкой новых моделей самолетов по спецзаказу Национального управления по воздухоплаванию и исследованию космического пространства. Вашему вниманию примеры проектов.
Проекты, которые могут появиться в небе уже через несколько лет, были ориентированы на снижение расхода топлива почти вдвое, а также, почти на 2/3 вредных выбросов и существенно снизить шумы.
Концепт от компании «Lockheed Martin» предлагает необычный дизайн крыльев из легких композитных материалов. Специальная конструкция позволит лучше управлять воздушными потоками.
Второй концепт этой же компании ориентирован на создание новых пассажирских сверхзвуковых самолетов, форма которых максимально нейтрализует звуковую ударную волну, и уменьшает лобовое сопротивление воздуха.
И еще одна разработка «Lockheed Martin» — концепт сверхзвукового самолета с перевернутой V-образной дугой над четырьмя двигателями. Существенное снижение звуковой ударной волны.
«Boeing» предлагает использование смешанной конструкции «летающее крыло», с размещением двух турбореактивных двигателей в хвостовой части. Идея взята у легендарного X-48.
В концепте «Northrop Grumman», четыре двигателя «Rolls Royce» расположены на крыльях сверху.
Второй проект компании эффективен для полетов над густонаселенными районами, благодаря низкому шуму.
Этот концепт был разработан совместно учеными НАСА и работниками нескольких университетов. Идея соединения крыльев с хвостовой частью должна значительно снизить расход топлива, а также усилить управляемость летательным аппаратом и снизить сопротивление.
Еще один совместный проект «AMELIA» с Калифорнийским политехническим университетом при помощи гибридных крыльев позволит самолету сократить расстояние, необходимое для взлета и посадки.
Дозвуковой самолет «SUGAR» — проект «Boeing» и дизайнеров компании «Volt». Это настоящий самолет будущего, и в реальности мы его сможем увидеть не раньше 2030-го года. Он способен пролететь без дозаправки почти шесть с половиной тысяч километров с 154-мя пассажирами на борту. Все дело в двухмоторной гибридной силовой установке с газовыми турбинами и электромоторами с солнечными батареями.
D8 «двойной пузырь» — идея ученых Массачусетского технологического института. Широкий фюзеляж увеличивает грузоподъемность, а низко расположенные стреловидные крылья снижают сопротивление и вес. Двигатели встроены в кормовую часть самолета.
Еще один проект «H-series» из Массачусетса – самолет, способный пролететь более 14 тысяч километров с 354-мя пассажирами на борту. У него есть схожесть с Boeing 777 шириной фюзеляжа.
«GE Aviation» разрабатывают самолет, который при тех же показателях мощности, как у аналогов, существенно легче и более аэродинамичен. Проект также может быть реализован не ранее 2030-го.
Проекты, которые могут появиться в небе уже через несколько лет, были ориентированы на снижение расхода топлива почти вдвое, а также, почти на 2/3 вредных выбросов и существенно снизить шумы.
Концепт от компании «Lockheed Martin» предлагает необычный дизайн крыльев из легких композитных материалов. Специальная конструкция позволит лучше управлять воздушными потоками.
Второй концепт этой же компании ориентирован на создание новых пассажирских сверхзвуковых самолетов, форма которых максимально нейтрализует звуковую ударную волну, и уменьшает лобовое сопротивление воздуха.
И еще одна разработка «Lockheed Martin» — концепт сверхзвукового самолета с перевернутой V-образной дугой над четырьмя двигателями. Существенное снижение звуковой ударной волны.
«Boeing» предлагает использование смешанной конструкции «летающее крыло», с размещением двух турбореактивных двигателей в хвостовой части. Идея взята у легендарного X-48.
В концепте «Northrop Grumman», четыре двигателя «Rolls Royce» расположены на крыльях сверху.
Второй проект компании эффективен для полетов над густонаселенными районами, благодаря низкому шуму.
Этот концепт был разработан совместно учеными НАСА и работниками нескольких университетов. Идея соединения крыльев с хвостовой частью должна значительно снизить расход топлива, а также усилить управляемость летательным аппаратом и снизить сопротивление.
Еще один совместный проект «AMELIA» с Калифорнийским политехническим университетом при помощи гибридных крыльев позволит самолету сократить расстояние, необходимое для взлета и посадки.
Дозвуковой самолет «SUGAR» — проект «Boeing» и дизайнеров компании «Volt». Это настоящий самолет будущего, и в реальности мы его сможем увидеть не раньше 2030-го года. Он способен пролететь без дозаправки почти шесть с половиной тысяч километров с 154-мя пассажирами на борту. Все дело в двухмоторной гибридной силовой установке с газовыми турбинами и электромоторами с солнечными батареями.
D8 «двойной пузырь» — идея ученых Массачусетского технологического института. Широкий фюзеляж увеличивает грузоподъемность, а низко расположенные стреловидные крылья снижают сопротивление и вес. Двигатели встроены в кормовую часть самолета.
Еще один проект «H-series» из Массачусетса – самолет, способный пролететь более 14 тысяч километров с 354-мя пассажирами на борту. У него есть схожесть с Boeing 777 шириной фюзеляжа.
«GE Aviation» разрабатывают самолет, который при тех же показателях мощности, как у аналогов, существенно легче и более аэродинамичен. Проект также может быть реализован не ранее 2030-го.
