Старий слов'янський човен. Реконструкція

У 1967 році в місті Ралсвік на легендарному острові Рюген, було зроблено дуже значний пошук. При проведенні дорожніх робіт відро екскаватора здійснюється кілька дубових дощок, пов'язаних з собою дерев'яними рушниками. Будівельник знаходився до археологів, які працюють поруч, і вони незабаром почали викопування, під час яких було виявлено чотири старовинних слов'янських суден і ціле торгове поселення. Поселення існувало з VIII ст. і був у середні віки один з найважливіших портів Балтійського моря. Припустимо, що саме тут, в бухті, захищеному від бурів, а не на непристойній скелі, з численними луками, морським берегом, а флот Руянтів був розташований. Ралсвік був знищений ворожою атакою, швидше за все, датська атака. Це свідчить про сліди вогню і скарбу 2,203 Арабських дігремес; передбачається, що роки були поховані в хешті Руянами, щоб уникнути їх знищення ворогами.
Історія розкопок не була легкою. У кінці 60-х років суди повинні закопати в землі, так як не було виділено кошти для збереження. На другий раз у 1980 р. для відображення на міжнародній конференції. І в цей час вони не придумали нічого краще, ніж заглиблювати цінні знахідки знову. Невідомо, як довго це дивне маніпулювання не було для об’єднання Німеччини. У новій державі грошові кошти знайшли для належного ставлення до історичних цінностей і в 1993 році катери були копчені на третій раз, після чого було створено робочу групу для реконструкції найкращого збереженого корабля. За підрахунками археологів цей катер був побудований близько 977 з деревини, вирощеного на Рюгені або в Поморі; використання дерев'яних купелів доводить, що будівельники були слов'яни (скандинавяни використовували металеві нігті).



Це те, що Ralswick Bay виглядає як зараз. Коли був потужний флот Руйян, а зараз - сценарія для щорічних виступів, розповідаючи про знаменитий пірат Störtebeker.


У 1999 році археологічна спільнота Мекленбурга опублікувала невеликий, але елегантно ілюстрований паммплет про історію реконструкції. Два ідентичних катерів були перебудовані, одна
Один з яких тепер можна побачити в Gross Raden. Ось фото з вищезазначеної книги.

Неземний пошук. Ралсвік, 1993.


Діаграма екскавованих деталей.


Ренактори повинні працювати. Спочатку з картону виготовили зменшені копії викопаних деталей.


Після чого був зроблений малюнок для реконструкції.
р.

Матеріал для рока - дуб був доставлений в Gross Raden.


Допомагати в реконструкцію запрошували данський фахівець Ганус Дженсен, який вже мав досвід реконструкції судна Viking від Gedesby.


Реконструкція виконана досить автентично, за технологіями тих часів, використовуючи аналоги старовинних інструментів.

Перший крок - розбити бочку на два.


р.



Інструменти, які використовуються для цього.


Потім розщеплюють кожну половину стовбура на «лоби».
,00 Р

А потім ось вирубати на потрібну товщину. На фото для порівняння: оригінальна «ложка» і готова дошка.
р.

Габаритний зображення



Дошки є заготовки для рока. Тільки 3 гармати. Важко уявити, скільки праці потрібно обробити 11,580 куб. м деревини для фортеці.


Заготовки для підйомника тушковані.
р.

Готові дошки замочують у воді.


Робота над реконструкцією човна відбувалася прямо на фортеці Вал-Рена.


Обробка підйомника.
до 1 2 3 4 5+

Комплект реенакторних інструментів.
6950.00 р.

2 варіанти підйомників (дві роки були реконструйовані)






Щоб надати дошки вигнуту форму, вони нагрівалися над вугіллям, змоченими водою.


Потім ріжуть ірбан.


Для кращого водостійкості між дошками суміш овець і собачої вовни з людським волоссям замочити в смолі.


А потім покривають дошки самі.


Виробництво дерев'яних рушників.


р.

Катер знаходиться в процесі реконструкції.


1,1 км Святковий спуск пороху до води в Gross Raden. Суд назвав "BIALY KON", я думаю, що це ясно, чому.
2. Анко.
3. У Передача баластного каменю реенакторами катеру від Roskilde.


На одному з реконструкцій була зроблена подорож, вздовж широко поширеного середньовічного маршруту з Ралсвік на Рюген до скрипки, з зупинками в колишніх центрах торгівлі.




До скрипки-Вінта!


Інший човен тепер в Gross Raden.

Яка найбільш вражаюча відповідальність і якість, з якою німецькі реенактори зробили свою роботу.

564150 р.