Екскурсійний центр FedEx World Parcel

Мемфіс, Теннесе. Signal thunderstorm ліхтарі спалах, що свідчить про те, що сьогодні сортування почнеться пізно.
Уважні, багато фотографій!

Сині вогні не приходять на дуже часто. Впродовж 3 кілометрів Національного аеропорту Мемфіса, і коли вони перетворюються, всі робочі зупинки. Персонал не повинен бути допущений до підходу сходів, що об'єднуються металевими структурами, коли навколо підшлункової смуги:





Я сидю в білому автобусі FedEx з великим дощом і відтінком. Для мене ця несподівана затримка - це лише незначна незручність, а для тисяч співробітників Світового Хабу FedEx - це велика проблема. До сотні тисяч посилок від 140 прилітають літаки повинні бути відсортовані, і до цих пір не переміщаються.

доб.

Boeing 777 чекає розвантаження.

Я прибув у Мемфіс, місто 655,000 на південному заході Теннесі, щоб відвідати ядро FedEx. Першою зупинкою стала плита для пакування посилок, а сьогодні наша мета - Всесвітній центр сортування, найбільший виставковий центр, масивний об'єкт, який обробляє 1.3 до 1,5 млн посилок на ніч.

Нарешті, відключені бурові заправки і сигнальні ліхтарі. Тепер ми можемо розпочати роботу. У зв'язку з тим, як розпочати нічний переїзд на 23:00, сотні працівників, які змушені повертатися назад і вперед, рухомі посилки, змушені чекати, поки вони не зможуть працювати. Коли я увійшов в сектор безпеки - думаю, що це як спрощена версія пункта перевірки аеропорту -- кілька сотень співробітників FedEx були химерні, які, ймовірно, чекають скринінгу, щоб остаточно отримати свою роботу.

180,000 час

Тим не менш, нічне сортування у Світовому Центрі є вражаючою операцією. 180,000 посилок в час проходження через центр сортування до останнього.

До речі, це те, що кожен вечір близько 140 літаків FedEx приїжджає в Мемфіс з усього світу — компанія працює 375 аеропортів з 220 країн — завантажених посилками, які повинні бути відсортовані і відправлені тими самими літаками в напрямку їх призначення. Після вивантаження посилки проходять через одну з 9 вхідних секторів, а потім вводять в матрицю, де перша лінія управління співробітниками, які посилки правильні розміщені на транспорті, так що сканери штрих-кодів можуть прочитати будь-яку сторону посилки, крім одного, на якому посилка знаходиться на транспорті.
Після в'їзду в Матриця посилки переходять уздовж транспортера далі в структуру, спочатку проходячи сканер, який читає штрих-код посилки. Залежно від цієї інформації посилки надсилаються на один з 19 автоматичних дистриб'юторів, після чого вони надсилаються на вторинний сортувальний сектор, а потім до виходу, де вони розпакуються в контейнерах і перевозяться на літак.

140 прибув, 140 пішов.

Всесвітній центр FedEx в Мемфісі є найбільшим з 12 нічних посилок і центрів сортування листів компанії. Решта розкидані по всій країні і по всьому світу в таких місцях як Індіанаполіс, Даллас, Майамі, Торонто, Дубленд (Каліфорнія) і Токіо.

В цілому, FedEx обробляє близько 4 млн експрес (повітря) відправлення на добу, і 10 мільйонів відправлень в цілому, включаючи земельну ділянку. Але Всесвітній центр є серцем всієї операції, і FedEx стверджує, що це найбільша точка сортування у світі.

Кожна ніч, 7000 співробітників відправляються на роботу, щоб сортувати 1,3-1,5 млн експрес-додатків на зсув. У день зміщення 3,500 співробітників ручає лише близько 650,000 посилок з термінами доставки 2 і 3 діб.

Комерційні рейси в місто Мемфіс припиняють посадки в 21:30, і з того точки зору, тільки літаки FedEx землі. На спокійній ніч, коли вогні не включають через громіздку, літак FedEx підкреслюють для посадки починаючи з 22:30 і продовжують висаджувати один до 1:00 ранку.



Метою є за останні посилки, щоб дістатися до входу в зону сортування на 2:07. До 2:30 ранку перші виїзні літаки починають залишити зону виходу сорту і на 4:30 ранку, всі літаки залишають Мемфіс. За словами координатора світового центру «Рік Армстронг», «140 прибув, 140 залишив. й

Окремі команди призначають відповідальність за розвантаження кожного вкладника. Вони працюють швидко: візьміть металеві контейнери, які мають форму, яка ідеально вписується в контури інтер'єру літака, розвантажуйте їх і акуратно опустіть їх до землі:



Наша мета полягає в тому, щоб перезавантажити найбільший корабель в FedEx флот - Boeing 777 - в 1 годину і 7 хвилин. Наступним найбільшим судном, McDonnell Douglas MD-11, займає від 35 до 40 хвилин.

, Україна

Завантажені контейнери розміщені на вантажоперевезеннях і доставляються до входу:



Всесвітній центр FedEx має 9 вхідних зон, де знаходиться Матриця. П'ять з них - для внутрішньої пошти, а решта чотири - для посилок з-за кордону, а також небезпечних, важких або міні вантажів. Небезпечні товари можуть містити їдкі, вибухові або радіоактивні речовини, зброю, а також, серед інших речей, акумуляторів та батарей. FedEx є найбільшим постачальником небезпечних вантажів у світі, сказав Armstrong. Перелік допустимих небезпечних вантажів досить великий, про розмір телефонної книги.

Подача посилок

Після того, як посилки досягають вхідного сектора, вони розміщені на одному з трьох конвеєрів, верхній, середній або нижній. Більшість посилок важить менше 75 фунтів (близько 34 кг) і опадають на середню лінію конвеєра для матриці:

Р

Посилки чи посилки нестандартної форми, такі як лижі або гольф-клуби, падають на нижній лінії транспортера. Верхній транспортер призначений для невеликих посилок і документів, які надсилаються до системи сортування пакетів (SPSS).

Як тільки посилки з вхідного сектора вводять матрицю, створюється «квітковий» в прямому сенсі слова. Якщо ви переглядали відео 2011 р. цунамі в Японії, коли села були промиті річками, тисячі посилок, які заголовок Матриці виглядають дуже однаково, але без захоплення підтекстом:



Пакети, які виконуються в групах - кожен контейнер, вивантажений з літака, містить близько 235 посилок. Здавалося б, що такий потік повинен пересуватися робітників в матриці. Хороша новина полягає в тому, що FedEx Packaging Lab працює з клієнтами, щоб забезпечити, що посилки надійно упаковані, тому що посилки в бункцію Matrix, падають і збити один одного на високій швидкості, поки вони не потрапили в море картону. Роботи матриця сортують десятки тисяч посилок на годину:



Після того, як пакети перевозяться транспортерами через перший з 12 сканерів, які перевозяться на 19 дистриб'юторів і в кінцевому підсумку до літака, які надішлемо їх подальшим призначенням:



На глобальному екрані співробітники FedEx можуть відстежувати розташування кожного літака FedEx в будь-який час. Екран відображає статус десятків літаків за останні кілька днів:



Система розподілу посилок

Можливо, найбільш захоплююча частина акції, крім потоку посилок, що переміщуються в напрямку Матриця, є системою сортування невеликих посилок. Тут, в окремому корпусі, команди сортують між 760,000 і 860,000 невеликих відправлень — більшість документів — за ніч. За словами Армстрона, вони сортуються з точністю 99.97%.

Коли ці невеликі посилки проходять через вхідний сектор, вони розміщені на конвеєрі і скануються. Але замість сортування, як і справа з більшими предметами, вони переходять по будівлі, поки вони потрапляють в одну з 1,500 пакетів, що відповідають їх призначення. Коли пакет заповнений, система автоматично генерує тег і підписує його співробітник.
Система сортування посилок є захоплюючою, особливо якщо ви берете перерву з неї і концентруєте на десятки транспортерів, що переміщаються по кожному власному напрямку і перевозять листи і невеликі посилки, які в кінцевому підсумку заслиться в пакет:





У самому комплексі FedEx - це гігантська машина з тисячами рухомих частин, кожна з яких повинна бути змащена в часі для всієї системи, щоб функціонувати плавно. Але крім того, процес неймовірно простий: внесіть в сотні тисяч посилок на кожну ніч, сортуйте їх за розміром і призначенням, навантажуйте оброблені на літаки і направте їх. Він виглядає неймовірною. І майже завжди FedEx посилки прибувають на час. «Тисто 99 відсотків» І ми будемо повторювати результат завтра. й

Джерело: habrahabr.ru/post/229847/