Volkswagen XL1: один литр на сто километров

Поделиться





        Разработчики Volkswagen удивлять умеют: они знают толк в дизайне, для них не проблема создать мощный двигатель, а в этом году инженеры немецкой компании презентуют дизельный агрегат, который будет потреблять всего 0,9 л топлива на сотню.


       

         На самом деле, цифра немного занижена, реальные испытания в полевых условиях показали результат вдвое больше. Обещанные 0,9л можно увидеть на бортовом компьютере лишь при крейсерской скорости по прямому ровному асфальту. Но, спору нет, и этот результат впечатляет.



        На Volkswagen XL1 установлен турбированный дизельный двигатель рабочим объемом 0,8 л и мощность 48 л.с., которому помогает электромотор на 20 кВт. Новая модель получила семиступенчатую коробку передач DSG. Максимальная скорость автомобиля – 160 км\м, причем стоит отметить, что до 80 используется в основном электродвигатель.
        Впечатляющие аэродинамические показатели обеспечивают так же и габариты автомобиля. Высота нового фольцвагена 1,15м, что делает его одним из самых приземистых авто. Ширина автомобиля не превышает стандартные показатели в гольф-классе, всего 1,66м, при длине в 3,8.
        Дизайн, прямо скажем, на любителя. В первую очередь в глаза бросается отсутствие боковых зеркал, их место заняли видеокамеры, транслирующие картинку на дисплеи в дверных панелях. Автомобиль маленький и чрезвычайно «зализан», но, по мнению разработчиков и автокритиков, он обречен на успех.
        После автосалона в Женеве Volkswagen XL1 будет поставлен на конвейер. Окончательная цена на самый экономичный автомобиль еще не оглашена, но уже известно, что она превысит 50 тысяч евро.

Источник: /users/276

Volkswagen XL1 выигрывает конкурс Дизайн года

Поделиться



 





Удивительный и новаторский гибрид в стиле космической эры Volkswagen XL1 победил в споре за обладание наградой в категории транспортных проектов в рамках конкурса Дизайн года, который ежегодно устраивает Лондонский музей дизайна.

Обладатель уникального обтекаемого дизайна XL1, несомненно, достойный победитель, преодолевший жёсткую конкуренцию со стороны претендентов из короткого, но впечатляющего списка. В схватку с немецким гибридом вступили электрический концепт Me.We компании Toyota, складной велосипед Ifmove, одноместный самолёт e-Go и электровелосипед Obree.

Борьба за признание проекта лучшим образцом современного дизайна не завершена. На следующей ступени конкурса Volkswagen XL1 придётся доказать свои преимущества в споре с обладателями наград в других категориях, чтобы получить главный приз Дизайн года 2014. Окончательный итоги схватки станут известны на церемонии награждения победителей в Лондоне 30 июня.

Проект XL1 представляет собой ограниченную серию заряжаемых гибридных автомобилей для двух человек. Мировая премьера серии состоялась весной 2013 года в Женеве, но как концепт автомобиль известен в мире с января 2011, когда его представили на Катарском мотор-шоу.





Высота низкопрофильного обтекаемого кузова из углеродного волокна всего 1,28 м, что ниже чем у признанного «стандарта» спортивных автомобилей Porsche Boxster. Непривычные двери-ножницы открывают доступ в футуристический салон. Практичности автомобилю добавляет багажник объёмом 120 литров, что больше, чем у суперкаров аналогичного класса.

Впечатляет скромные аппетиты модели. Расход топлива очень низкий, всего лишь 0,9 литра на 100 километров. Volkswagen XL1 способен перемещаться с крейсерской скоростью 100 км/час, используя мощность всего 8,4 л.с. (6,2 кВт). В полностью электрическом режиме автомобиль расходует менее 0,1 кВт ч энергии на километр пути.

Гибрид оснащён двухцилиндровым дизельным двигателем TDI мощностью 48 л.с. (35 кВт) и электромотором в 27 л.с., автоматической семиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением и литий-ионным аккумулятором. Максимальная скорость модели около 160 км/час, разгон до 100 км/час занимает около 12 с.

Почитатели «народного автомобиля» могут подать свой голос в поддержку Volkswagen XL1, посетив Музей дизайна. Новинка конкурса 2014 года — голосование за претендентов через социальные сети, что позволит привлечь к определению победителей Дизайна года максимально широкую аудиторию.



 

Источник: facepla.net

Автомобиль-дельфин признан самым красивым в мире

Поделиться





Volkswagen XL1 – футуристический гибрид с расходом топлива менее 1 литра на 100 км – получил премию в номинации «Лучший дизайн транспортного средства». 
«Красота требует жертв». Этот стереотип полностью опровергает Volkswagen XL1 – детище команды дизайнеров компании Volkswagen под руководством Клауса Бишоффа. Разработанный ими двухместный концепт-кар под названием Volkswagen XL1 выглядит не хуже автомобиля Джеймса Бонда и с лёгкостью может сниматься в фильмах про далёкое будущее: здесь и обтекаемость, и цвет – холодный металлик, и кузов, изготовленный из современного материала – углепластика. 
Но, разумеется, для того, чтобы получить премию за самый красивый дизайн автомобиля, внешнего облика недостаточно. Жюри также оценивало и функциональность, и экологичность машины. И здесь Volkswagen XL1 есть чем похвастаться. 
В первую очередь это низкий расход топлива – менее 1 литра на 100 км (если быть точным, то 0,9 л). Учитывая количество всех технических новшеств, которые есть в этом автомобиле (а им, естественно, нужна энергия для работы), цифра совсем небольшая. Для сравнения: в среднем расход топлива гибридов варьируется от 2-2,5 литров на 100 км. 
Еще одна экологичная фишка Volkswagen XL1 – это выброс CO2. Он максимально снижен: до 21 грамма на 100 км. Вилка выброса СО2 негибридами, например, начинается со 100-120 граммов на то же расстояние. 
Одна из технологических фишек автомобиля – это отсутствие зеркал. Но не стоит пугаться, вместо них немцы установили небольшие камеры заднего вида под названием E-Mirrors. Они снимают всё, что происходит вокруг, и транслируют на дисплей. Кстати, расположены эти камеры на ещё одной технологической новинке – встроенных подъёмных дверях. Всё как в фильмах о супергероях и далеком будущем, где Volkswagen XL1 мог бы не ездить, а летать или плыть. Не зря его в прессе прозвали дельфином, и дело здесь не только во внешнем сходстве (особенно если смотреть на машину сверху). 
Обтекаемость форм и плавность линий обеспечили гибриду очень низкое аэродинамическое сопротивление – 0,189. Термин сложный и не физикам малопонятный. Но это очень важный показатель для любителей скоростей, тишины и экономии одновременно. Низкое аэродинамическое сопротивление позволяет уменьшить расход топлива, быстрее набирать скорость, а также увеличить шумоизоляцию – в автомобиле при низкой аэродинамической сопротивляемости с большей вероятностью, чем во внедорожнике, будет царить полная тишина. 
К сожалению, Volkswagen XL1 был выпущен ограниченной версией, и купить его не так-то просто. Однако увидеть автомобиль-дельфин, который ещё раз подтвердил, что красота должна быть не только внешней (тем более когда речь идет о технологиях), воочию можно будет до 25 августа в Лондонском музее дизайна. 
Текст: Василиса Бабицкая



источник :think-blue.ru



Источник: /users/104