EVgo и ABB установили первую станцию быстрой зарядки в Калифорнии

Поделиться



О проектах по установке станций быстрой зарядки (от 150 кВт) мы слышим уже давно, но всё это было пока на бумаге. Так называемые станции «быстрой зарядки» до сих пор были старого образца и ограничены мощностью 40-50 кВт, за исключением конечно Supercharger от Tesla, но вот наконец появилась первая осязаемая станция с мощностью до 150 кВт. 





Произошло это в США во Фримонте, штат Калифорния благодаря сотрудничеству компании ABB и одной из крупнейших сетей зарядных станций — EVgo.  Зарядное устройство 150 кВт может обеспечить зарядку со скоростью девять миль в минуту и в будущем может получить апгрейд до 350 кВт, что увеличит скорость до 20 миль в минуту.



Пока это первый, опытный образец для тестирования — новая зарядная станция будет доступна для автомобильных исследований транспортных средств по запросу, и предназначена для информирования о успехах в развитии электрических транспортных средств, дальности, мощности и скорости зарядки. В настоящее время автопроизводители  только готовятся к серийному выпуску электромобилей, способных поддерживать такой ток зарядки. Появление подобных серийных машин ожидается в течении ближайших двух лет.





Как и следовало ожидать зарядная станция оснащена разъемом CCS Combo принятым и поддерживаемым большинством автопроизводителей Старого и Нового Света.  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.electromobile360.ru/2017/02/evgo-abb.html

Введена в эксплуатацию крупнейшая в мире станция улавливания углекислого газа

Поделиться



Компаниия NRG Energy и JX Nippon объявили о завершении строительства крупнейшей в мире улавливающей углекислый газ системы Petra Nova. Система будет собирать практически весь диоксид углерода, произведенный самой большой теплоэлектростанцией Техаса.





Один из самых очевидных способов остановить глобальные климатические изменения — убрать из атмосферы как можно больше углекислого газа. Технология, которая должна сделать это, называется CCS (Carbon Capture and Storage), что означает «улавливание и хранение углекислого газа». Система CCS собирает СО2 из дымовых труб завода или электростанции и перекачивает его для хранения под землю.





Улавливающая система Petra Nova собирает до 90 % СО2, что составляет более 5000 тонн в сутки. С момента начала испытаний в сентябре уже удалось собрать 100 тыс. тонн диоксида углерода. Использование углекислого газа в процессе получения нефти позволит повысить добычу на 10-15 тыс. баррелей в день. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.techcult.ru/technology/3893-ulavlivanie-uglekislogo-gaza

Marubeni построит в ОАЭ солнечную электростанцию на 1,18 ГВт

Поделиться



Китайско-японский концерн построит в восточной части эмирата Абу-Даби солнечную электростанцию, которая станет одной из крупнейших в мире: ее площадь составит 7,8 км2, а мощность — более 1 ГВт.Солнечную ферму в ОАЭ Marubeni планирует достроить и запустить к 2019 году. Общие затраты на строительство станции оцениваются $868 млн, причем Управление Абу-Даби по электричеству и водоснабжению (ADWEA) будет выплачивать 60% арендной платы за землю. За оставшиеся 40% отвечают японская Marubeni и китайский производитель солнечных панелей JinkoSolar.





В сентябре прошлого года Marubeni предложила на аукционе в ОАЭ самую низкую цену на энергию солнца — 2,42 цента за кВт/ч, побив тем самым предыдущий рекорд, который был установлен в августе на аукционе в Чили (тогда энергетическая компания SunEdison предложила цену в 2,91 цент за 1 кВт/ч).

Новая электростанция Marubeni в ОАЭ станет второй по мощности в мире после китайского солнечного парка в Нинси на 2 ГВт, который строит компания Minsheng New Energy Investment. Строительство китайской станции, состоящей из 6 млн солнечных панелей, началось а апреле 2015 года, а в июне прошлого года проект уже был завершен наполовину.





На данный момент самой крупной солнечной фермой в мире считается солнечный парк у водохранилища Лунъянся в Китае: его площадь составляет 23 км2, а мощность — 850 МВт. Второе место занимает солнечная электростанция компании Adani в индийском штате Тамилнад мощностью 648 МВт и общей площадью 10 км2. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: hightech.fm/2017/01/30/marubeni-solar-plant

В Европе устанавливают инновационные станции зарядки электромобилей

Поделиться



Трансевропейская транспортная сеть объявила о старте проекта Ultra E, который предполагает создание и установку сверхбыстрых станций для зарядки электромобилей в городах Европы. Одновременно с этим, в Нидерландах разработали систему «умных» станций, которую планируется распространить по всему миру.Проект Ultra E — результат сотрудничества Трансевропейской транспортной сети и крупнейших компаний в сфере сервиса электромобилей, таких как Allego, а также ведущих автомобильных производителей, включая Audi, BMW и Renault. Всего в городах Германии, Нидерландов, Бельгии и Австрии будет установлено 25 новых станций для подзарядки, которые будут обладать мощностью в 350 КВт — этого достаточно, чтобы зарядить электромобиль на 300 км пути всего за 20 минут.





Станции будут использовать смешанную систему подзарядки (CCS-стандарт), которая в два раза превышает мощность применяемого до этого однонаправленного тока (DC-стандарт). Правда, на данный момент не существует ни одного пассажирского электромобиля, который мог бы заряжаться от мощности тока, превышающей 120 КВт. Тем не менее, создатели Ultra E утверждают, что к моменту запуска новых станций в 2018 году, этот показатель как раз приблизится к заявленным 350 КВт.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .



Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

В то же время, в Нидерландах при поддержке правительства запустился проект открытой платформы Living Lab Smart Charging, которая сделает все станции для подзарядки электромобилей «умными». Идея проекта достаточно проста: платформа, к которой подключаются станции, отслеживает пики потребления электричества, используемого для подзарядки электрокаров, а затем сопоставляет их с пиками производства солнечной и ветряной энергии.

С помощью такой системы пользователи могут существенно экономить, заряжая свой электромобиль не в пик потребления электричества, а, например, ночью, когда ветроэлектростанции продолжают производить энергию в больших объемах, но она уже не так востребована. Living Lab Smart Charging включает в себя как подключение к платформе уже существующих станций, так и создание новых. Согласно описанию проекта, всего планируется охватить около 3000 станций для подзарядки.

Согласно докладу компании Transport & Environment, к концу 2016 года на дорогах Европы будет более 500 000 электромобилей. Недавно Европейский союз даже принял закон, согласно которому в каждом новом доме Европы, построенном после 2019 года, обязательно должна быть зарядка для электромобилей. Все это доказывает, что к настоящему моменту электромобили уже окончательно перестали быть просто интересным и футуристичным концептом и теперь постепенно становятся частью нашей повседневной реальности. опубликовано  

 

Источник: hightech.fm/2016/10/19/european-electric-vehicle-charging

Аномалии после Фукусимы

Поделиться



        Авария на АЭС «Фукусима-1» привела к масштабной утечке радиоактивных материалов. Своевременная и надёжная оценка воздействия радиации на биологию оказалась невозможной, и только сейчас начинают появляться первые данные.

        Группа японских исследователей обнаружила физиологические и генетические повреждения в результате катастрофы у бледно-голубой бабочки Zizeeria maha — широко распространённого в Японии представителя семейства голубянок.

        Первые экземпляры, пойманные в районе станции в мае 2011 года (напомним, авария случилась в марте того года, когда майские бабочки были ещё личинками), демонстрировали относительно умеренные аномалии. В целом примерно у 12% бабочек, испытавших воздействие радиации, уменьшились крылья и оказались повреждены глаза.

         Однако у 18% их отпрысков, выведенных в лаборатории, проявились более серьёзные отклонения, которые тоже передались потомству. В третьем поколении доля «мутантов» достигла 34%.





         В сентябре 2011 года исследователи собрали новую партию бабочек — всего 240 особей. 52% из них имели те же самые аномалии.

 Похожие отклонения удалось воспроизвести экспериментальным образом у особей из незаражённых областей путём внутреннего и внешнего облучения малыми дозами. Тем самым была подтверждена гипотеза о том, что виной произошедшему стала авария на атомной станции.

         Учёные предупреждают, что эти выводы не следует переносить на другие виды, в том числе на человека. Многие эксперты по-прежнему отрицают, что авария на «Фукусиме-1» приведёт к всплеску заболеваемости раком или лейкемией, то есть недугами, которые считаются связанными с облучением. В то же время необходимо долгосрочное медицинское наблюдение из-за озабоченности среди молодых людей по поводу рака щитовидной железы, который был распространён в районах, пострадавших от Чернобыльской катастрофы.

Источник: /users/104

Вокзал Аточа и его тропический сад

Поделиться



        




        Вокзал Аточа — самая большая железнодорожная станция в Мадриде и одна из самых больших в мире. То, что делает Аточа особенной — это ошеломляющий тропический сад площадью в 4000 квадратных метров, который находится внутри станционного здания под его огромной арочной крышей.

        Часть станции Аточа, где расположилась оранжерея, относится по времени к 1851 году, когда был построен сам вокзал. Станция была частично разрушена огнем во время пожара 1892 года и после нескольких реконструкций, последняя из которых имела место в 1992 году, оригинальное здание было выведено из обслуживания в качестве терминала. Вместо этого его преобразовали в зал с магазинами, кафе, ночным клубом и великолепной оранжереей.









        Более чем 7 тысяч растений всевозможных разновидностей, которых насчитывается более 260, украшают сад. Впечатляет также и водоём с 22 видами рыбы и черепах.

        В летних месяцах, когда сухой теплый воздух Мадрида просачивается сквозь стеклянную крышу, сотни крошечных разбрызгивателей начинают выпускать особый пар, создавая в оранжерее атмосферу настоящих джунглей, с их повышенной влажностью.









 

Источник: /users/104

Солнечные электростанции на воде

Поделиться



        Две швейцарские компании объединились для финансирования футуристического научного проекта – плавучих лабораторий работающих на солнечной энергии, спроектированных для изучения «эффективности концентрированной солнечной энергии на воде». К концу года мир получит первые три солнечных острова.

        Лаборатории будут запущены у берега швейцарского озера Невшатель в августе. Согласно спецификации каждой станции:

— каждая плавучая лаборатория в диаметре равна 25 метрам и несет 100 PV-панелей;

— каждая панель будет установлена «спина к спине» под углом 45 градусов;

— острова смогут поворачиваться на угол 220 градусов в направлении Солнца, отслеживая его в течение дня;

— их размещение на воде снижает сопротивление и следовательно повышает эффективность.





        Каждая станция будет соединена с сетью на берегу и зафиксирована на дне посредством бетонных блоков и кабелей. Ожидается, что солнечные острова останутся неизменными на протяжении четверти века.

        Все это кажется надуманным, но идея таких станций существует уже более пяти лет. Плавающие солнечные конструкции впервые были предложены в 2007 году Томасом Хиндерлингом (Thomas Hinderling), швейцарским исследователем, который в то время был генеральным директором Швейцарского Центра Электроники и Микротехники (Centre Suisse d’Electronique et de Microtechnique). Тогда его видение этой идеи выглядело так:





        Хиндерлинг изложил свою идею на сайте, что привлекло инвестиции в размере 5 миллионов долларов из ОАЭ, которые недавно начали продвигать финансирование чистых энергетических технологий.

        Прототип плавучей солнечной станции был построен в 2009 году недалеко от Абу-Даби.

        Хиндерлинг ожидает, что остров не более одной мили в ширину сможет генерировать 190 МВт энергии по цене 0,15 долларов за киловатт час.

        Острова будут плавать на поверхности воды, и состоять из пластиковых мембран, с установленными на них зеркалами, концентрирующими солнечные лучи. Зеркала будут использоваться для нагрева жидкости и превращения ее в пар, который будет вращать турбину, генерирующую электроэнергию. Вся платформа может быть повернута в направлении Солнца, что увеличит эффективность генерации энергии без сложных систем слежения.





        Удовлетворенный достигнутыми успехами, Хиндерлинг продвигает свой проект на следующий уровень. Теперь его компания называется Nolaris и она смогла привлечь 108 миллионов долларов инвестиций от Viteos SA, швейцарской энергетической компании. Этого достаточно для строительства трех островов и инфраструктуры, необходимой для переправления энергии на берег. После постройки, каждый остров сможет похвастаться мощностью в 33 КВт.

        Вряд ли критики по-прежнему будут называть проект невыполнимым. Но на данном этапе, с увеличением климатических изменений, нам нужно больше экспериментов, подобных этому.

 

Источник: /users/104

Питьевая вода из канализации - реально ли это?

Поделиться



        Идея использования очищенных сточных вод в качестве питьевой воды наверняка приведет кого-то в замешательство. Но после того как уровень озера упал ниже 40% его емкости, как в минувший вторник, некогда возникший в результате нефтяного бума город Уичита-Фолс в Техасе готовится к реализации спорной технологии. С помощью, по заявлению властей, безопасной технологии вторичного использования воды в качестве пригодной для питья город рассчитывает производить 5 миллионов галлонов (19 млн литров) воды ежедневно.

        “Когда мы впервые обсуждали проекты вторичного использования воды в конце 90-х, по ним, возможно, было много замечаний”, — говорит мэр города Glenn Barham. Сейчас же в условиях засухи, по его словам, люди “осознали, что мы вынуждены принимать меры для стабилизации нашего водоснабжения”.





        Уичита-Фолс — один из нескольких городов Техаса, развивающих проекты вторичного использования воды. Этой весной станция стоимостью в $14 миллионов в городке Биг Спринг Западного Техаса начнет перерабатывать очищенную сточную воду в питьевую и ежедневно распределять около 2 миллионов галлонов (7.5 млн литров) полученной воды по территории агломерации Мидленд-Одесса. Недавно Браунвуд получил разрешение на строительство станции по вторичной переработке от Комиссии по качеству окружающей среды Техаса. Абилин и Лаббок находятся в начальной стадии рассмотрения данной технологии.

        “Люди уделяют очень большое внимание тому, что происходит в Техасе с инициативами по повторному использованию воды в качестве питьевой”, — говорит Zachary Dorsey, пресс-секретарь WateReuse Association.

        В процессе очищения сточных вод до качества питьевых, очищенная сточная вода проходит через дополнительные химические и биологические процедуры, расширенную фильтрацию, затем смешивается со стандартным питьевым водоснабжением и подвергается обычной процедуре очистки.

        Завод в Биг Спринг будет первым в своем роде в стране. Эль-Пасо и округ Ориндж также стали пионерами в проектах по вторичному использованию воды, но их очищенные сточные воды направляются в водоносные горизонты, прежде чем закачиваются для дальнейшей обработки. В Биг Спринг этап водоносных горизонтов отсутствует.





        Ни Комиссия по качеству окружающей среды Техаса, ни Управление охраны окружающей среды США еще не разработали нормативы для вторичного использования воды в качестве питьевой. Техасский Комитет по улучшению водоснабжения нанял инженерную компанию для разработки инструкции.

        Медицинские эксперты уверены в безопасности питьевой вторично используемой сточной воды, которая прошла необходимую процедуру очистки, — считает Jeff Mosher, исполнительный директор калифорнийской некоммерческой организации Национальный институт исследования воды (National Water Research Institute). Ее вкус вряд ли будет отличаться от вкуса обычной питьевой воды.

        Однако критики, иногда называющие сточную воду, очищенную до качества питьевой — “туалет — в кран”, по-прежнему сомневаются.

        “Я сталкивался с людьми, которые смывают в канализацию невообразимое разнообразие химических веществ”, — говорит Christopher Stephens, ревматолог в Браунвуде. Он считает, что проект вторичного использования воды проталкивался очень поспешно, в то время как городу следовало бы принять более агрессивные меры по охране окружающей среды.

        Власти Уичита-Фолс ожидают скорого одобрения их проекта со стороны Комиссии по качеству окружающей среды Техаса. Город уже перерабатывает солоноватую воду поблизости расположенного озера до стандартов питьевой воды, так что значительная часть инфраструктуры существует. Трубопровод, который соединит станцию по очистке сточных вод со станцией подготовки питьевой воды будет стоить около $9 миллионов, и город в дальнейшем планирует расширять систему вторичного использования, — говорит Daniel Nix, руководитель предприятия коммунального обслуживания Уичита-Фолс.

        Дождевые осадки в объеме выше среднего могут стабилизировать городское водоснабжение из поверхностных вод. Но «вы не можете пойти и купить дождь”, — говорит Nix.

 

Источник: /users/104

Ужасающее кладбище паровозов в Боливии

Поделиться



        Кладбище паровозов, которое расположено в Боливии вблизи от города Уюни. Вот так просто, прямо посреди жаркой пустыни, были оставлены десятки, а то и сотни, ржавых машин.





        Кoгда-то давно это была станция, которая приносила хорошую прибыль, вокруг было много рудников. 





        Но скоро залeжи истощились, стaнция стала банкрoтом и тeхнику с жeлезнодорожной станцией просто забросили. 





        Так как климат на Бoливийском нагорье засyшливый железо ржавеет очень мeдленно и по-своему красиво.



Источник: /users/413

Самые красивые вокзалы мира

Поделиться



В этой подборке собраны десять самых красивых железнодорожных станций во всем мире, которые известны своей инфраструктурой и огромным пассажиропотоком. Это не только красивейшие вокзалы мира, но и важнейшие транспортные артерии.

Сент-Панкрас в Лондоне

Железнодорожная станция расположена в Лондоне, Великобритания, и ранее называлась, как просто Сент-Панкрас. Но после 2007 станцию сделали международной, назвав St Pancras International. Вокзал был открыт для пассажиров в 1868 году компанией Мидленд Рэйлвейс, соединившей Лондон с Восточным Мидлендом и Йоркширом. Сент-Панкрас — одна из самых красивых железнодорожных станций во всем мире.





Терминал Гранд-Централ

Расположенный на Парк-Авеню в Мидтауне, Нью-Йорк, Центральный Терминал — красивая железнодорожная станция. Это один из самых больших железнодорожных вокзалов в мире, с огромными перронами и двумя уровнями. У первого уровня 26 путей, а у второго уровня 41 путь. Вокзал связывает города Вестчестер, Путнэм, и округ Дачесс в Нью-Йорке. 





Вокзал Аточа в МадридеЭто самая большая железнодорожная станция в Мадриде, которая также известна, как Мадрид Пуэрта де Аточа. Станция соединяется с такими городами, как Барселона, Сарагоса, Севилья и Валенсия. Железнодорожная компания Spanish National управляет всей инфраструктурой и контролирует поезда. Это — также один из самых красивых вокзалов в мире, в холле которого устроен настоящий ботанический сад впечатляющих размеров.





Вокзал Синдзюку в ЯпонииГлавная станция Токио в Японии, вокзал Синдзюку — один из самых больших железнодорожных вокзалов в мире. В 2007 году приблизительно 3.5 миллиона пассажиров прошли через его ворота, что сделало Синдзюку самой оживленной железнодорожной станцией мира. Вокзал имеет семь уровней с очень развитой современной инфраструктурой. Это главный транспортный узел, соединяющий центральный Токио с его западным пригородом.





Вокзал Сан Бенто в ПортугалииОткрытый в 1916 году, вокзал Сан Бенто — историческая железнодорожная станция, которая расположена на Альмейда Гаррет-Сквер, Порту, Португалия. Она также известна своими фресками из плитки, изображающими историю Португалии в разные периоды. Поезда здесь управляются в автоматическом режиме компанией Comboios de Portugal. Сан-Бенто — красивый вокзал, который известен на весь мир.





Терминал Хайдарпаша, СтамбулГлавный междугородний терминал Стамбула был открыт в 1972 году. Хайдарпаша считается одним из самых загруженных железнодорожных вокзалов в Восточной Европе и самым оживленным в Турции. Это также одна из самых красивых и больших железнодорожной станции в мире. У Хайдарпаша есть также автобусные терминалы. Терминал был закрыт в течение почти 30 месяцев для поездов дальнего следования со второго февраля 2012 года, по причине строительства скоростной железной дороги Стамбул-Анкара.





Станция Тангла, ТибетЭто самая высокая железнодорожная станция, которая была построена на высоте в 5,068 метров выше уровня моря. Тангла — одна из самых красивых и необычных железнодорожных станций в мире. Путешествие в этих краях дает прекрасную возможность рассмотреть некоторые знаменитые достопримечательности Тибета, среди которых горные цепи Кунлун и Тангула, реки Туотуо и Остров Птицы.





Центральный вокзал БерлинаОткрытый 26 мая 2006, Центральный вокзал Берлина Hauptbahnhof — красивая железнодорожная станция, расположенная в историческом квартале города. Достаточно просто взглянуть на фото, чтобы понять, что это одна их самых больших и красивых железнодорожных станций мира.





Ярославский вокзал МосквыРасположенный на улице Комсомольской, Ярославский вокзал — железнодорожная станция в Москве, одна из девяти главных железнодорожных станций столицы. Среди всех вокзалов, именно Ярославский обладает самым большим пассажиропотоком. Название станции происходит от старинного города Ярославля, через который и проходят ветки дороги.





Центральный вокзал ХельсинкиРасположенный в центре Хельсинки, Финляндия, и открытый в 1862, Центральный вокзал является наиболее посещаемым зданием в Финляндии. Почти 200,000 человек используют его для передвижения каждый месяц. В терминале также находится станция метро Rautatientori, которая является самой оживленной станцией Хельсинского Метро. У Центрального Хельсинки насчитывается 19 платформ.





Источник: lifeglobe.net/