В Нидерландах появились светофоры для зависимых от смартфонов

Поделиться



В нидерландском городе Бодегравене появился весьма любопытный светофор, рассчитанный на тех, кто ни на минуту не может расстаться со своим смартфоном.



Многие владельцы «умных» трубок настолько привязаны к своим аппаратам, что не отрываются от них, даже переходя дорогу. Такие пользователи зачастую провоцируют различные неловкие ситуации, а нередко — и дорожно-транспортные происшествия.

Система, тестируемая в Нидерландах, получила название Plus Lightlines. Идея довольно проста: в тротуар возле края проезжей части встраивается светодиодная полоса, синхронизированная с традиционным светофором. Она загорается красным или зелёным светом, причём такая полоса отлично видна как в тёмное, так и в светлое время суток.



Авторы проекта полагают, что не заметить такой наземный сигнал не сможет даже человек, сильно увлечённый происходящим на экране своего смартфона. Пока новая система испытывается только на одном оживлённом перекрёстке в Бодегравене, который расположен рядом с несколькими учебными заведениями. В перспективе система Plus Lightlines может быть внедрена и на других улицах.



Нужно отметить, что похожее решение уже тестируется в городе Аугсбурге (Германия). А Южная Корея внедряет дорожные знаки для зависимых от смартфонов. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: 3dnews.ru/947656

6 ярких идей, которые изменят характер наших предвижений по городу

Поделиться



Вы наверняка видели обложки научно-фантастических книг, поэтому знаете, что город будущего должен выглядеть примерно так: сверкающие небоскребы, личные летательные аппараты, парящие над дугами пневматических труб, все в зеленовато-серых тонах.





Но и здесь — в реальном настоящем – пока, правда, без реактивных летательных аппаратов, — существует множество технологий, которые изменят способы, которыми мы передвигаемся в городских условиях, независимо от того, водим ли мы транспортные средства.

Кстати, о транспортных средствах

Поговорим о коммуникации транспортных средств друг с другом, ее называют V2V (vehicle-to-vehicle communications). Департамент транспорта США недавно предложил правила стандартизации передачи автомобилями информации о местоположении, направлении и скорости, предупреждающей водителей (и в конечном счете, автономные автомобили) о потенциальной опасности. В городе, где несчастные случаи происходят чаще всего на перекрестках, сами автомобили будут решать, есть ли у них достаточно времени для маневра, и кто в каком порядке должен ехать дальше.

Автомобили, разговаривающие со светофорами

Другая половина коммутирующей сети связи является связью транспортного средства с инфраструктурой связи — V2i (Vehicle-to-Infrastructure communication). Пожарные машины могли бы использовать различные технологии для изменения красного сигнала светофора на зеленый вдоль маршрутов их передвижения, но V2i будет работать больше в совокупности, слушая данные о транспортном средстве, чтобы сделать более эффективной схему городского движения. Смарт-инфраструктура может держать зеленый свет немного дольше, если трафик усложняется, изменять ограничение скорости или регулировать движение на скользкой дороге, чтобы предотвращать аварии во избежание пробок, и даже перенаправлять трафик вокруг аварий и заторов. Когда появятся автономные транспортные средства, то это будут не только автомобили, которые чувствуют и реагируют — весь город будет умной машиной.

Разделение по виду топлива

Наряду с Мехико, Мадридом и Афинами, французская столица планирует запретить проезд дизельных автомобилей через крупные районы города, чтобы сократить загрязнение воздуха к 2025 году, и в городах по всему миру, скорее всего, буду «преследовать за сажу». Делая шаг вперед, в Осло и Бергене — в двух крупнейших городах Норвегии – планируют к той же дате создать зоны с нулевым уровнем выбросов, куда автомобили с бензиновым двигателем не смогут иметь доступ. Это позволит надеяться, что автомобили будущего будут меньше, чище и гораздо тише.





Зарядка в фоновом режиме

Если все в городе будут ездить на электромобилях, само собой разумеется, что там, где когда-то были парковки (а также цветочные горшки и уличные кафе), нам понадобятся станции для дозаправки электромобилей. На самом деле, после небольших изменений в планировке инфраструктуры мы сможем заряжать наши автомобили во время остановки на красный свет светофора, или просто на парковке. В течение десяти лет может быть решена проблема передачи энергии на расстоянии до 2-х метров с эффективностью, близкой к 100 процентам. Это называется магнитно-резонансная связь, и она может использовать приведенные в действие катушки на проезжей части, чтобы создать вибрацию в спаренных катушках в автомобиле, которые затем преобразуют эту вибрацию в электричество для зарядки аккумуляторов. Городские транспортные системы во всем мире уже протестировали автобусы, которые бесконтактно заряжаются во время ожидания на автобусных остановках, и эта технология должна легко встраиваться в каждый новый гараж, а также в асфальт на перекрестках. Система оплаты разрабатывается.

Новые сборы за вождение

Будущее здесь, и это на платной основе. «Congestion pricing» означает, что вы будете платить за проезд и использование городских улиц, влияя на закон спроса и предложения на другие правила дорожного движения. Это было реализовано в Сингапуре в 1975 году, но города от Лондона до Риги все чаще и чаще используют эту схему, чтобы снизить трафик. Вместо налога на топливо водители будут платить пошлину за пройденные расстояния с более высокой таксой для определенных областей в определенные моменты времени. Большие транспортные средства, такие как лимузины и внедорожники, могли бы платить больше за въезд в центр города, как трехосный грузовой автомобиль сегодня.





Поездка за рулем только до города

 Экономика крупных городов зависит от Park-n-Ride (в нашем варианте — перехватывающих парковок), в котором пригородная рабочая сила доезжает до железнодорожной станции с платной стоянкой на окраине города на своих автомашинах, а до центра доставляется общественным городским транспортом. В то время как эта схема идеально подходит для будничного рабочего режима, она не идеальна для коротких поездок или перемещений вне часов пик, когда поезда следуют с большими интервалами. Поэтому некоторые города трансформируют эту идею, и обычные места для парковки обретают гораздо большее значение. По-настоящему умный город позволит вам доехать до какого-то центра или троллейбусной остановки, или станции проката велосипедов (или пневматических труб – в будущем). Хотя, возможно, все будет еще интереснее. опубликовано  

 

Источник: www.bbc.com/autos/story/20161228-six-bright-ideas-that-are-changing-city-driving

MindRider — шлем-светофор для велосипедистов

Поделиться





        Ни для кого не секрет, что автомобилисты и велосипедисты, мягко говоря, недолюбливают друг друга. А все потому, что между ними не налажена система коммуникации на дорогах. И ни те, ни другие не знают, чего ожидать от оппонентов во время движения. Вот для того, чтобы решить эту проблему, и создан «умный» шлем MindRider, который будет выступать в роли светофора.



        Велосипедный шлем к нашему времени превратился в нечто большее, чем просто средство защиты головы при падениях и столкновениях. Сейчас он может выполнять куда больше функций, к примеру, быть антиугонным средством или даже мобильным светофором, сообщающим другим участникам дорожного движения о том, что на уме у велосипедиста.





        Студентка Массачусетского Технологического Института Арлин Дукао (Arlene Ducao) разработала и создала первый экземпляр велосипедного шлема MindRider, обладающего светодиодами и умением «читать мысли» велосипедиста, на которого он надет.Согласно первоначальной задумке, MindRider должен был указывать повороты влево-вправо, стоп-сигнал и желание велосипедиста увеличить скорость. Однако пока что не существует дешевых и практичных технологий считывать эти сигналы с мозга человека.

        Поэтому шлем от Арлин Дукао умеет лишь показывать окружающим сосредоточен велосипедист на дороге, или нет. Он считывает электроэнцефалограмму мозга, обрабатывает информацию и выводит полученные данные на светодиодный дисплей. Если велосипедист сосредоточен на дороге, шлем будет светиться зеленым цветом, если вдруг потеряет концентрацию и ориентацию, подсветка MindRider станет красной. Так что другие участники дорожного движения поймут, что лучше держаться подальше от этого человека и его транспортного средства. Также красный свет появится на MindRider в тот момент, когда он решит затормозить и остановиться.

Источник: /users/78

Умный светофор

Поделиться



        Международный форум Талантливых разработок (iF Design Talents) подарил нам очередной инновационный концепт. В этот раз проект касается нового внешнего вида светофора, а разработан он дизайнером Чанг-Чи Шихом (Chang-Chi Shih). В этом Умном светофоре для его работы используются светодиодные лампы. Кроме того, он оснащен камерой для съемки происходящего на улице, которая предназначена для записи нарушений водителей. Дизайн его интуитивно понятен, а сигналы могут быть легко изменены на альтернативные.





        Конечно, очень хорошо, когда есть возможность регулировать и перенастраивать символы светофора под новые правила и законы, однако происходит это не так часто, а если быть точнее – практически никогда. Если уж в какой-то стране принята определенная символика, то она не меняется. Тем более что во всех странах приняты примерно одинаковые правила и знаки, так что ошибиться тут сложно. Кроме того, как видно по проектным изображениям, светофор горит исключительно красным светом, обладая лишь одной секцией. Однако не напрасно современные светофоры имеют как минимум две секции и горят как минимум двумя цветами, ведь это способствует большей безопасности движения, что связано не только с психофизиологией человека, но и с явлениями физики. Ведь традиционно используемые цвета светофора понятнее и лучше всего воспринимаются человеком, даже страдающим дальтонизмом. Помимо этого, не слишком убедительно выглядит белый корпус светофора. Черное исполнение обеспечило бы больший контраст и, соответственно, повысило бы заметность сигналов светофора, особенно в дневное время суток.





        Так что единственный положительный момент этой разработки лишь в легкой настраиваемости сигналов (или используемые сейчас светофоры тоже это умеют?), а в остальном в данном концепте форма, к сожалению, преобладает над функциональностью. Да и зачем переделывать то, что и так хорошо работает и уже давно себя зарекомендовало?

Источник: /users/104

В Германии, на перекрестках, установили развлечение для пешеходов

Поделиться



        Дорожный перекресток можно рассматривать не только как элемент городской дорожно-уличной сети, но и как источник социальнoй жизни города. Во всяком случае так утверждают студенты из нeмецкого университeта приклaдных наук и искусств (HAWK, a University of Applied Science and Arts), они предложили поиграть в интересную игру пешеходам, которые ожидают зелeный сигнал светофора.





        Пока горит красный, жители города могут поиграть в Streetpong – простую игру, которая напоминает обычный хоккей или теннис для ipad. Вся радость в том, что играть он будет с таким же случaйным пешeходом, который ожидает зеленый на противоположной стороне улицы.
        По задумке aвторов проекта, благодаря такой игре люди разных национальностей и возрастов будут активнее общaться друг с другом. Игра – пример того, как можно создaть новые социaльные связи в городе и, таким образом, нaполнить город жизнью.



        Начaвшись как учeбный проект, идея окaзалась настолько популярнa, что в конечном итоге ее реализовали на перекресткaх города Хильдeсхейм, где и располагается университет. В результaте, его жители тeперь горaздо чаще общaются друг с другом, особенно во время перехода улиц.



Источник: /users/413

Самые креативные светофоры с разных концов света

Поделиться



Светофор, оказывается, тоже может быть объектом для дизайнерского творчества. Вот несколько тому подтверждений:



Нидерланды

“Пришельцы”, Париж, Франция

“Андерсен”, Дания

Дания



Виртуальная стена, Япония











источник:mixstuff.ru

Источник: /users/1

Томская область перешла на светодиодные светофоры

Поделиться



Томская область стала одним из первых регионов России, который практически избавился от ламповых светофоров и перешел на светодиодные устройства. «Первый светодиодный светофор появился в Томске в 1997 году. В настоящее время в Томской области все светофоры светодиодные, мы практически единственный регион, где не осталось ламповых светофоров», — сказал он. 


 Светодиодные светофоры существенно эффективнее ламповых: они реже «перегорают» и лучше видны даже в солнечную погоду. По словам Драницы, первый светофор в Томске появился летом 1949 года. В настоящее время в регионе насчитывается 222 светофорных объекта. «Приезжающие спрашивают, как вам так удалось, что практически все светофоры светодиодные», — отметил Драница, добавив, что финансированием обновления светофоров занимаются областные власти. Он также напомнил, что в 2011 году в Томске появился первый «говорящий» светофор, сейчас их насчитывается более 30. Кроме того, три светофора, привлекающих внимание автомобилистов к пешеходным переходам, работают на солнечных батареях. 


  В пресс-службе администрации региона ТАСС пояснили, что в 2016 году на мероприятия в областной программе повышения безопасности дорожного движения заложено 6,8 млн рублей, в том числе 1,6 млн рублей — на повышение безопасности пешеходных переходов и установку современных знаков. В 2017 году эту сумму планируется увеличить до 8,4 млн рублей. опубликовано     P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.energy-fresh.ru/news/?id=13337

Творение человека пригодилось птичке

Поделиться



На узкой улице Праги установлен светофор

Поделиться



Доброволец дежурил под новым «кирпичом», оберегая водителей от ГИБДД

Поделиться



23 числа житель Петербурга по имени Павел целый день простоял на перекрестке улиц Ткачей и Бабушкина, не давая проехать невнимательным водителям под недавно установленный кирпич. Причем делал он это не ради себя, а ради самих автолюбителей – рядом с местом, где он стоял, висит недавно установленный кирпич. Всем известно, что зачастую под “свежеповешенные” знаки попадают те, кто ездит “по привычке”, а не намеренно.




Читать дальше →