Mahindra представила в Индии e2o Plus

Поделиться



Mahindra Electric, дочерняя компания Mahindra запустила в продажу в Индии четырехдверную версию своего электромобиля e2o Plus. Новый автомобиль будет доступен в четырех различных вариантах: P2, P4, P6 и P8. P2 зарезервирован только для корпоративного сектора.





P2, P4 и P6 варианты рассчитаны на питание от аккумулятора 48 В, который питает электродвигатель мощностью 19kW с 70Nm крутящего момента.

Вариант P8 также питается от аккумуляторной батареи 48 V, но он получает более мощный электродвигатель, который выдает 30 кВт мощности и 91Nm крутящего момента. Р2, Р4 и Р6 варианты могут разогнаться от 0 до 60 км/ч за 14,1 секунды и имеют максимальную скорость 80 км/ч. P8 разгоняется до 60 км/ч за 9,5 секунды при максимальной скорости 85 км/ч.



Модели P2 и P8  доступны с быстрой зарядкой. P2 может быть полностью заряжен за 1 час 15 минут, в то время как P8 за 1 час 30 минут. Модели P4 и P6 не поддерживают быстрой зарядки, поэтому зарядка от домашней сети переменного тока займет 6 часов. P2, P4 и P6 модификации имеют диапазон хода до 110 км, а P8 до 140 км.

Приборная панель такая же, как у двухдверного e2o,  информационно-развлекательная система с сенсорным экраном производства компании Blaupunkt в центральной консоли на Android, поворотные ручки кондиционера и цифровая комбинация приборов, которая отображает скорость автомобиля, состояние переключения передач, эффективность вождения, процент заряда и расстояние до полной разрядки АКБ. E2o Plus также получает электрические стеклоподъемники на все четыре двери, электрически регулируемые  наружные зеркала заднего вида и Keyless Go. Качество материала — это больной вопрос. Все материалы в салоне, начиная от пластика и ткани смотрятся немного дешево.





  По сравнению с двухдверной версией на e2o Plus на 300 мм увеличена колесная база. За счет этого на задних сиденьях появился некоторый простор.   Также заявляется, что машина стала длиннее на 310 мм, шире на 61 мм и выше на 25 мм. Вместимость багажника составляет 135 литров, что достаточно для пары сумок из магазина. Как заявляет индийское издание autocarindia.com еще одной проблемой e2o является его шумоизоляция. Шум электродвигателя  был уменьшен, но какофония других шумов осталась. Компрессор включается с громким грохотом через регулярные промежутки времени и затмил рев вентиляторов, которые охлаждают батареи автомобиля. Грохот подвески и постоянный шум колес на дорожном полотне добавляют неприятные ощущения.





 

Но в общем и целом у компании получился достаточно интересный и относительно дешевый электрокар для города, которому Mahindra добавила удобства и пространства, благодаря удлинению базы и добавлению задних дверей. опубликовано  

 

 

Источник: www.electromobile360.ru/2016/10/mahindra-e2o-plus.html

Ультразвуковой утюг от компании Dyson Calor’shocks.

Поделиться



          Многие люди настолько сильно не любят гладить свои вещи самостоятельно, что просто поручают эту работу специальным людям или фирмам, для которых глажка белья – это работа. Но что же делать тем, кто не может себе позволить эту услуги или просто не желает, чтобы посторонние люди гладили его одежду?

      Компания Dyson Calor’shocks побеспокоилась о вас и вашей одежде. Кроме того, они, произвели революцию, и процесс глажки белья теперь будет происходить еще быстрее и качественнее. «Каким образом?» – спросите вы. «При помощи тепла и ультразвука», – мы вам ответим.





        Забавный концепт Dyson Calor'shocks предлагает сделать утюг лёгким, избавив его от нагревательных элементов, и нагревать подошву утюга гладильной панелью с помощью технологии магнитной индукции, успешно применяемой в индукционных плитах. А облегченный таким образом утюг оснастить ультразвуковым излучателем и аккумуляторной батареей, которые позволят гладить без физических усилий и ограничения движений. Гладильная доска в концепте Dyson Calor'shocks представляет собой раздвижную панель, закрепляемую на столе.   



 





        Новый утюг от Dyson Calor’shocks идет в комплекте со специальным ультразвуковым ковриком, именно этот тандем делает глажку любой одежды (будь то изделие из чистого хлопка или нежного шелка) легкой и быстрой. Мы уверенны, что подобное изобретение понравится многим домохозяйкам, и надеемся, что их мужья, увидев, с какой легкостью можно гладить вещи, переберут на себя эту работу.





        

Источник: /users/104

Motion - гибридный суперкар

Поделиться



        Для гибридных суперкаров электротяга, прежде всего, способ достижения максимальных технических показателей наименьшими усилиями.

        Пример – Motion, гибридный суперкар американской компании Kepler Motors. Видеозаписями его стартов компания напоминает потенциальным потребителям о близком старте продаж.

        Впервые Motion был представлен широкой публике еще в 2009 году на дубайском International Motor Show. С тех пор о новинке ничего не было слышно. Очевидно, почти три года компания усердно трудилась над своим детищем, пока, наконец, решилась прервать длительный период молчания.





        «Motion (движение) в движении», — так можно охарактеризовать одним выражением три видеоклипа, главным героем которых стал ревущий монстр, несущийся по дороге на фоне пустынных калифорнийских пейзажей.

        Гибридный привод суперкара построен по ставшей уже привычной для подобных автомобилей схеме. Задними колесами нагружен мощный бензиновый двигатель, в то время как передняя ось полностью электрифицирована.

        Мощность, передаваемая на заднюю ось, оценивается в 550 «лошадок». Ее развивает 3,5-литровая V-образная турбированная «шестерка» Ecoboost. Такая же, как можно найти под капотом 2013 Ford Taurus SHO 2013 модельного года. Над передней осью без устали трудятся два близнеца-электродвигателя общей мощностью 250 лошадиных сил.

        Результирующий крутящий момент колоссальный. Не удивительно, что по сведениям производителя фиолетовый монстр разгоняется до 60 миль/час (96 км/час) всего за 2,5 секунды. Конечное значение максимальной скорости, надо полагать, в Kepler Motors пока не определили, и сообщают что она «свыше 200 миль (320 км) в час.





        Конечно, стоит отметить, что такие параметры стали реальностью и благодаря относительно малому весу. В соответствие с последними традициями и достижениями все, что только можно, в том числе шасси сидений и колеса, в Motion выполнено из углеродного композитного волокна, обеспечивающего минимальный вес и максимальную прочность.

        В Kepler Motors скромно умалчивают о параметрах литий-ионной аккумуляторной батареи. Можно лишь предположить, что это молчание неспроста. Вряд ли производители рассчитывают, что кто-то из потенциальных владельцев будет ездить исключительно на электротяге.

        Аналогично отсутствуют сведения о расходе топлива. В принципе, такая «несущественная деталь», скорее всего, не станет волновать потенциальных покупателей, коих по миру наберется немного. Еще в Дубае Kepler Motors анонсировала продажи серии из 50 авто. Впрочем – времена меняются.

 

Источник: /users/104

Книга-светильник

Поделиться



        Архитектор и промышленный дизайнер из Сан-Франциско Макс Гунаван (Max Gunawan) решил расширить функционал книги, превратив ее в источник света. Макс разработал оригинальный светодиодный светильник Lumio, выполненный в форме книги.

        Когда светильник не нужен, он в закрытом виде может стоять на книжной полке или лежать на столе, дожидаясь своего часа. Чтобы загорелся свет, достаточно открыть книгу. Ее яркие страницы озарят окружающее пространство светом. Соответственно, чтобы выключить свет, надо просто закрыть книгу. Все просто и понятно, алгоритм использования не требует никаких «технических описаний».





        Во время работы автономный светильник не требует подключения к сети или другому источнику питания. В конструкции Lumio есть литиевая аккумуляторная батарея, способная обеспечить свечение светодиодов в течение восьми часов. Для ее зарядки светильник укомплектован внешним сетевым адаптером.

        Конструктор не сообщает емкость аккумуляторов, но в описании на своем сайте приводит значение суммарного светового потока светодиодов, оно составляет 500 люмен. По сведениям Википедии, это почти на 20% больше, чем способна обеспечить 40-ваттная лампа накаливания.





        Оригинальный светильник можно использовать как настольную лампу, настенное бра, фонарик, аварийное освещение или даже подвесить его под потолок. «Книга» может раскрываться на 360 градусов, что обеспечивает нужный угол освещения и направленности света. Можно даже закрепить светильник на металлической поверхности, к примеру, на холодильнике. Для этого в обложку вмонтированы надежные и мощные неодимовые магниты.

        Переносной источник света может быть использован в любом интерьере. Дизайнер специально об этом позаботился, оснастив Lumio прочным и надежным, но при этом красивым и стильным переплетом из нетканого материала тайвек. Сообщается, что будут доступны различные цветовые решения обложки. Такую «книгу» приятно взять в руки. Кроме того, ей не страшна влага.

 




Источник: /users/104

Создана "дышащая" батарея, преобразующая солнечный свет в электричество

Поделиться






В состав любой солнечной энергетической установки обязательно входят фотогальванические элементы, поглощающие солнечный свет и вырабатывающие электрическую энергию, которая подается к потребителям. Еще одним обязательным компонентом таких установок являются аккумуляторные батареи, накапливающие излишки вырабатываемого электричества и отдающие его в моменты пикового потребления. К сожалению, процесс сохранения и извлечения энергии из аккумуляторных батарей достаточно неэффективен, к потребителям подаются не более 80 процентов от изначального количества энергии, выработанной солнечными батареями.

Выходом из этого положения может стать объединение солнечных и аккумуляторных батарей в одно устройство, в котором энергия солнечных лучей будет преобразовываться сразу в химическую энергию ионов электролита. И исследователи из университета Огайо разработали структуру подобной батареи, обладающей высокой эффективностью и преобразующей в химическую энергию все 100 процентов улавливаемой солнечной энергии.

В основе структуры солнечно-аккумуляторной батареи, разработанной группой под руководством профессора химии Иинг Ву (Yiying Wu), лежит сетка, сплетенная из титановых нанопроводников, покрытых частицами диоксида титана, размерами в несколько нанометров. При этом, шаг сетки составляет всего 200 нанометров.

Когда солнечная батарея поглощает свет, фотоны разрывают молекулы пероксида лития (Li2O2), находящиеся в электролите, на ионы лития и кислород. Кислород улетучивается в воздух, а ионы лития, имеющие электрический заряд, хранятся внутри батареи. Когда батарея начинает отдавать накопленный электрический заряд, она впитывает кислород из окружающей среды и в ее электролите снова образуется пероксид лития.

«У нас получилась дышащая батарея» — рассказывает профессор Ву, — «Она делает вдох, когда она отдает накопленную в ней энергию, и выдох — когда она заряжается солнечным светом».

Проведенные в лабораториях тесты и испытания показали, что «жизненные показатели» батареи, точнее, количество циклов заряда-разряда, которые она может выдержать без потери своих характеристик, практически совпадает с аналогичными показателями обычных литий-ионных аккумуляторов. И это уже позволяет рассчитывать на то, что такие солнечно-аккумуляторные батареи в скором времени могут появиться на рынке, снизив общую стоимость технологии получения и аккумулирования солнечной энергии минимум на 25 процентов.

Источник: www.dailytechinfo.org

Компания Tesla разрабатывает аккумуляторную батарею для домашнего использования

Поделиться



Tesla Motors на днях анонсировала новую аккумуляторную батарею для домашнего использования. В руководстве организации говорят, что новая система предназначена не для размещения в автомобилях, а для использования в жилых домах.





Аккумуляторная батарея работает в паре с солнечными панелями, аккумулятор запасается энергией, которая генерируется фотоэлементами в ясную погоду. Эксперты говорят, что в некоторых регионах США эта система позволит полностью отказаться от внешних источников энергии, от электричества. Официально новое устройство обещают представить до конца марта 2015 года.

Илон Маск сообщил, что общая конструкция девайса полностью готова, и в течение полугода «домашний аккумулятор» поступит в продажу. Разработка будет предназначена в первую очередь для частных лиц и домохозяйств. По мнению Илона Маска, именно частные клиенты, смогут стать самым обширным рынком сбыта, особенно в регионах с большим количеством солнечной энергии — например, в Калифорния. Совокупная потребность домохозяйств в системах хранения энергии уже через пять лет может достичь величины в 1,3 Гигаватт.

В Tesla Motors говорят, что аккумуляторная батарея получит плоскую форму, и ее можно будет монтировать на стене. Саму батарею можно будет легко, без вмешательства специалистов, подключить к домашней электрической сети. опубликовано 

Источник: zeleneet.com

Toyota утверждает, что магний может заменить литий

Поделиться



Инженеры в научно-исследовательском институте Toyota Северной Америки (Trina) считают, что они нашли секрет использования магния в аккумуляторных батареях. Это позволит заменить литий более безопасным, более энергоемким вариантом во всех батареях: от мобильных телефонов до автомобилей.





Магний рассматривался как потенциальный вариант замены лития в аккумуляторных батареях в течение некоторого времени. Литий не стабилен на воздухе и может воспламеняться при его воздействии, поэтому, чтобы сделать литий-ионные аккумуляторы безопаснее, количество ионов уменьшается и литий интегрируется непосредственно в графитовые стержни. Это уменьшает количество металла (уменьшая плотность), что ограничивает количество энергии, которую литий-ионная батарея может хранить.

Для увеличения плотности инженеры экспериментировали с соединением лития и графита, формой элемента, но достигнуть баланса было крайне сложно.





Магний, с другой стороны, является стабильным в атмосфере и потенциально более энергоемким, чем литий, с точки зрения хранения энергии. Беда в том, что, образовать электролит, в котором магний не деградирует, и который обеспечит эффективную передачу энергии оказалась трудной задачей. Но ситуация изменилась после случайного открытия во время исследований в области водородных топливных элементов.





Главный ученый и инженер-химик Toyota Рана Мохтади (Rana Mohtadi) случайно услышала обсуждение коллег о проблеме разработки дружественного магнию электролита. Она поняла, что свойства материала для хранения водорода, с которым она работает, возможно, можно будет применить в батарее на основе магния. Она собрала команду и приступила к работе, чтобы проверить эту теорию.

Руководитель исследовательской группы Toyota, Пол Фэнсон (Paul Fanson), приписывает открытие нескольким научным сотрудникам института и совместному командному труду.





Команда подготовила документ с описанием открытия, который был опубликован в журнале Angewandte Chemie International Edition. Они надеются, что другие исследователи за пределами Toyota смогут найти применение материала и ускорить развитие батарей на основе магния для повседневного использования.

«Разблокирование полного потенциала магниевых аккумуляторных батарей было частично затруднено зависимостью от сложных систем на основе хлоридов. Несмотря на высокую анодную стабильность этих электролитов, они вызывают коррозию металлических компонентов батареи, которые снижают свойства их электрохимического «окна». Следуя нашей новой концепции дизайна с участием анионов кластеров бора, монокарборан CB11H12 (-) производит безгалогеновый, простой тип магниевой соли, который совместим с металлическим магнием и демонстрирует окислительную стабильность, превосходящую эфирные растворители. Благодаря своей инертности и не агрессивному характеру, электролит на основе магния позволяет стандартизировать методы высоковольтного тестирования катода, который использует типичный плоский круглый аккумулятор. Это достижение является поворотным пунктом в исследованиях и разработках магниевых электролитов, который окажет непосредственное влияние на физическую реализацию перезаряжаемых магниевых батарей».

Пока необходимо пройти определенный путь, прежде чем мы будем устанавливать батареи на основе магния в наши смартфоны, как оценивают исследователи, придется подождать примерно 20 лет, прежде чем эти батареи станут мейнстримом. Есть надежда на то, что представление общественности таких открытий может помочь ускорить этот процесс. 

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на НАШ youtube канал, что позволяет смотреть онлайн, скачать с ютуб бесплатно видео об оздоровлении, омоложении человека. Любовь к окружающим и к себе, как чувство высоких вибраций — важный фактор оздоровления — .



Ставьте ЛАЙКИ, делитесь с ДРУЗЬЯМИ!

www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos 

Подпишитесь -https://www.facebook.com//

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках

Источник: facepla.net/the-news/tech-news-mnu/5468-toyota-%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D0%B9.html

Веломобиль PEBL — экологичный транспорт для города

Поделиться



Мечта многих современных водителей – бюджетное и экономичное транспортное средство которое позволяет не простаивать часами в пробках. А особо сознательные автомобилисты были бы не против, чтобы их авто было экологичным. Идеальным решением может стать новый проект — педально-электрический веломобиль.

Пожалуй, некоторые владельцы автомобилей иногда задумывались о том, что неплохо было бы обзавестись транспортным средством, в котором есть что-то от велосипеда. Именно для них как нельзя лучше подойдет PEBL — проект от Массачусетского старт-апа better.bike. Полностью закрытый педально-электрический веломобиль имеет некоторые автомобильные удобства и юридически классифицируется как электрический велосипед.





В отличие от нашумевшего веломобиля Elf, трехколесный PEBL оснащен электрическим двигателем мощностью 750 Вт, который может использоваться вместе или вместо педального привода. В дроссельном режиме (в котором водитель не крутит педали) он может разгоняться до максимальной скорости в 32 км/ч. Двух-трехчасового заряда его 48V / 16-Ач литий-ионной аккумуляторной батареи хватит на то, чтобы проехать 40 км, ну а на педалях дальность поездки зависит только от выносливости человека.





В передней части PEBL находится всего одно регулируемое сиденье для водителя, а сзади него может поместиться один взрослый пассажир (или двое маленьких детей). За задним сиденьем же находится багажный отсек емкостью 170 л, который может быть расширен путем складывания заднего сиденья вверх.





Некоторые из стандартных функций этого необычного авто включают в себя виниловые двери с окнами на застежках, заднюю подвеску, систему полного освещения, круиз-контроль, систему рекуперативного торможения (которая подзаряжает аккумуляторную батарею на ходу), 8-ступенчатую коробку передач Sturmey Archer и сочетание барабанных тормозов спереди и механических дисковых тормозов сзади. Среди дополнительных опций выделяются 600-ваттный нагреватель, монтируемые на крыше солнечные панели, которые могут помочь зарядить батарею и три дополнительные батареи, которые помогут увеличить дальность хода на электротяге.

Корпус PEBL сделан из конопляной ткани, пропитанной смолой на основе сои. Помимо того, что этот материал значительно более «зеленый», чем стекловолокно, он также на удивление прочный и легкий. Весь автомобиль весит 88 кг и может нести максимальную нагрузку в 159 кг.





Тем, кто хочет обзавестись необычным зеленым электровеломобилем, придется выложить $ 5 500. В настоящее время идет сбор средств на массовый выпуск PEBL на платформе Kickstarter. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: altenergiya.ru/novosti/velomobil-pebl-ekologichnyj-transport-dlya-goroda.html

Саморазрушающаяся батарея растворится в воде за 30 минут

Поделиться



Ученые из Университета науки и техники штата Айова разработали экологичную литий-ионную аккумуляторную батарею, главная особенность которой – это способность растворятся в воде. Описание работы опубликовано в научном журнале в Journal of Polymer Science, Part B: Polymer Physics.





В основе «временной» АКБ лежат разлагаемые полимерные композиты, которые в течении 30 минут полностью растворяются в воде. Ячейка батареи габаритами 5×6×1 мм в состоянии поддерживать постоянное напряжение в два с половиной вольта – чего достаточно, например, для пятнадцатиминутной работы настольных электронных часов. Разработчики надеются со временем значительно увеличить емкость таких аккумуляторов с тем, чтобы использовать их в самоуничтожающихся электронных устройствах.

Американские учены говорят, что создали прототип для демонстрации жизнеспособности технологий временных элементов питания, которые могут поддерживать стабильное напряжение. До сих пор, одной из главных проблем на пути создания «безвредной» электроники являются как раз батареи с их небезопасными химическими соединениями.





Стоит отметить, что ранее был разработан прототип саморазрушающейся микросхемы исследователями Иллинойского университета в Урбане-Шампейне. Им удалось получитьпервую в мире полностью самоуничтожающуюся микросхему из воска и полимера, которая «аннигилируются» под действием тепла, а научно-исследовательский центр Xerox PARC представил «временную» микросхему на основе закаленного стекла Gorilla Glass.

Помимо выгод для экологии планеты, саморазрушающаяся электроника может принести пользу области биомедицины или военной отрасли. опубликовано  

 

Источник: ecotechnica.com.ua/technology/1289-samorazrushayushchayasya-batareya-rastvoritsya-v-vode-za-30-minut.html