Старому безработному отцу не было где жить. Тогда его сын купил подержанный автобус!

Поделиться



Кто-то годами вынашивает свою мечту, не смея к ней подступиться, а кто-то берется за дело, едва удачная идея придет к нему в голову. Так случилось с нашим сегодняшним героем, американским парнем по имени Патрик Шмидт.





Можно себе представить, как остро стоит вопрос жилищной площади в западных странах. Вот и у Патрика нарисовалась такая проблема. Многие годы он жил в одном доме с отцом, но время шло, отец становился старше, а на собственную жилплощадь Патрик так и не заработал.



Когда на местном аукционе появился старый школьный автобус, Патрик понял — это его шанс! Он купил автобус в складчину с отцом и, руководствуясь мастер-классами, найденными в Интернете, начал грандиозную переделку.



Редакция «Сайт» предлагает тебе взглянуть на этот увлекательный процесс.

Для начала, отец и сын разделались со старой обшивкой и сделали свою, нанеся термоизоляционную пену и металлизированное покрытие. Теперь в автобусе будет тепло зимой и прохладно летом.



Потом они сделали новую обшивку и положили теплые полы.



Автономный генератор и станция солнечных батарей обеспечивают самодельный дом энергией даже тогда, когда подзарядиться совершенно негде.



Внутри установлен умывальник…



…и маленький душ с виниловой шторкой возле туалета.



LED-лампочки создали уютную атмосферу в этом обжитом вагончике.



А кондиционер пригодился как нельзя кстати в условиях жаркого американского лета.



В этом доме есть всё, что может понадобиться современному молодому человеку. Да-да, даже книжные полки!



Три месяца и девять тысяч долларов ушло у неутомимых умельцев на то, чтобы превратить автобус в дом на колесах своими руками. О таком образе жизни мечтают если не все, то многие. Вот так две пары умелых рук и немного сноровки творят поистине невообразимые чудеса.



Совет редакции

Будь смелее в своих желаниях. Неважно, малы они или нет, они были и остаются твоими мечтами.

Автор статьи

Редакция «Сайт» Это настоящая творческая лаборатория! Команда истинных единомышленников, каждый из которых специалист в своем деле, объединенных общей целью: помогать людям. Мы создаем материалы, которыми действительно стоит делиться, а источником неиссякаемого вдохновения служат для нас любимые читатели!

"Автобусы будущего" из прошлого

Поделиться






        Компания General Motors использовала в рамках проводимого ей «Парада Прогресса» стилизованные автобусы, внутри которых заинтересованная публика могла полюбоваться на последние технологические достижения – телевизоры, микроволновые печи, стереосистемы, и др.
        Первый «Парад Прогресса» стартовал в 1936 году во Флориде. В составе впечатляющего каравана было 8 автобусов GM Streamliner, охарактеризованных в проспектах как «крупнейшие в мире шоссейные левиафаны». «Автобусам будущего» приходилось пробираться по дорогам, многие из которых не могли похвастаться твердым покрытием, рядом с гужевыми повозками.



        Первый GM Futurliner был построен для Всемирной выставки, проходившей в Нью-Йорке в 1939 году. Всего GM выпустила 12 таких автобусов. Первые из них эксплуатировались на «Парадах Прогресса» в 1940 и 1941 годах. После Второй Мировой Войны эта практика возобновилась, и в 1953 году GM Futurliner вновь выехали на улицы.



        В 1930-х годах многие автопроизводители задумались над улучшением аэродинамических характеристик своих машин. На фото – Mercedes-Benz на базе автобуса LO 3500. Обтекаемые формы кузова считались в то время неотъемлемой чертой транспорта будущего. В 1935-1936 гг. автобусы Mercedes-Benz LO 3500 с открывающейся крышей и индивидуально опускающимися оконными стеклами перевозили богатых туристов.



        Итальянская компания Viberti, разработавшая автобус Golden Dolphin, в полной мере отдала дань моде на обтекаемые контуры. Форма «Золотого Дельфина» была продиктована не столько технической необходимостью, сколько погоней за футуристическим стилем. Увы, это «будущее» так и не появилось на дорогах – видимо, автобус в пластиковом корпусе так и не смог преодолеть сопротивление умов инвесторов и потенциальных покупателей, несмотря на всю свою обтекаемость, газотурбинный двигатель и расчетную скорость до 200 км/ч.



        Более практичный Opel Blitz в модифицированном кузове Aero использовался не только во время Олимпийских Игр 1936 года (ради которых, собственно, и был построен), но и в более позднее время. Туристическая компания ODI заказала Opel еще 5 таких автобусов. Необычное расположение сидений «елочкой» было призвано расширить обзор, в конструкции использовался футуристичный по тем временам дюралюминий, а для улучшения аэродинамических характеристик автобуса, способного разогнаться до 120 км/ч, в конструкцию кузова были внесены хвостовые плавники.



        Необычные автобусы, построенные по заказу предпринимателя Жоакима Лоренсо на шасси Dodge, колесили по улицам Белена в 1940-х годах, а позже, в начале 1960-х, несколько экземпляров было продано в Манаус и Сан-Луис. «Дирижабли», корпуса которых состояли преимущественно из дерева и железа, были окрашены в цвет алюминия.



        Двухэтажный автобус, построенный на шасси грузовика Citroen U55, перевозил клиентов туристической компании Groupe Cityrama по улицам Парижа в 1950-х годах. Благодаря его экстравагантной внешности автобус можно увидеть в нескольких фильмах того времени.

Источник: brainswork.ru

5 городов, где ездят самоуправляемые автобусы

Поделиться



Пробка (4 фото)

Поделиться



Ай да китайцы… Никто не хочет уступать :) До сих пор стоят наверн…




Читать дальше →

Пакистанские грузовики и автобусы

Поделиться



Школьные автобусы Японии

Поделиться



В Японии, детей в школу развозят вот на таких красочных автобусах. Психологи говорят, что детишкам намного интересней ехать в школу на раскрашенных в автобусах, которые так напоминают любимых героев.




Читать дальше →

Креативная реклама на автобусах в России

Поделиться



В большинстве случаев, используются приемы, популярные во всем мире, но есть и довольно оригинальные решения.