房子在布鲁克林

在布鲁克林高地的街道之一，是很平常的房子，它没有脱颖而出。但是，如果你仔细观察，它立即变得清晰，这是什么问题。

到1907年，纽约的交通危机正在酝酿。人口洒曼哈顿和布鲁克林大桥之外，只是不能应付人潮想从东江的一侧移到另一。只要看看统计数据，实现了他的工作量的程度。，1907年成为刚峰。据有关资料显示，在1907年，平均布鲁克林大桥每天使用426,000人。通过它的大部分去步行或乘坐公共交通工具。为了便于比较，在2009年，他们每天平均约150万人享用。这比之前的100多年减少了近2.5倍。

人群在布鲁克林大桥。

1904年，全市有IRT所建造的第一条地铁支线和连接到市政厅和145街。据与城市的合同，该公司扩大在布鲁克林一侧的分支，向布朗克斯。为了铺平了道路布鲁克林，必须克服水障碍的东河的形式。桥梁和停在最后一个选项隧道之间进行选择，因为他便宜。这样一来，它开发价值800万美元的项目。美元铺设661计两个平行的隧道。该生产线是来自布鲁克林的弗拉特布什区和大西洋大道火车站链接市政厅和曼哈顿下城。

施工开始于1903年，目前还没有困难和冒险。在密封垫的部位的土壤是不均衡的和水饱和度，所以我们只好用盾构从沉箱。盾（在这种情况下，它只是一个木结构坍塌保护隧道）移动以蜗牛的速度，而工人手动选择地强化了隧道墙壁上的铁环帮助。在其背后一个封闭的空间，空气泵压力推动地下水和保护的屠杀。这是有效的，但它是对工人的健康谁可能是患减压病相当危险的。有一天，在1905年，空中，发现隧道拱下一个薄弱点开始通过土壤和水的表层奋斗。在这种情况下，找到泄漏，工作，只得把她关用沙袋和泥土，并从上面，从驳船，到这个地方脱掉吨沙子。的位置很容易确定从气泡传来的水的深度。在这个时候，压力是如此之大，孔的大小快速增长，当它跑了工作，他吸用袋。通过土壤可怜的家伙拖，通过水像软木塞和香槟抛到东河，他拿起船驶过的表面。为了大家的惊讶的是，工人逃脱，只有轻微的震荡和一些擦伤。 1907年两条隧道的建设终于完成。

所有的消息来源表示，隧道Dzhoralemon街（俄罗斯名字是取自于谷歌，英语发音为«JOR-LE-周一»）是纽约最古老的海底隧道。这是不完全正确。他是第一次调试。最古老的是施坦威隧道贝尔蒙特，其建设始于1892年。威廉·斯坦威，斯坦威曾计划参加村从曼哈顿（专为他在皇后区的工厂的工人镇）。隧道不得不接受一个电车线。但施坦威建设的死亡被叫停。完成这项工作只是在1907年，当时隧道金融家贝尔蒙特买的，但他有一个问题。该隧道重建，供电车，贝尔蒙特但未能获得许可证和隧道站着，直到1913年，当他再次易手，这是纽约市。通道再次进行了翻修，这次为电力公司和IRT在1915年这是第一部分。现在，它培养了7号线纽约sabveya。第二个竞争者是哈德森管 - 铁路隧道系统连接曼哈顿和新泽西州，并奠定，这是不难猜测，在哈得逊河。 1906年建成住宅区哈德森管，但延迟交付提取标的物的第一列火车通过它仅在1908年2月去的时候，隧道Dzhoralemon街开幕近两个月后。所以，如果不是因为斯坦威的突然死亡或延迟哈德森管Dzhoralemonu不是第一个。

世界上第一个海底隧道由第一隧道盾构在1825至1843年两年期奠定了在伦敦的泰晤士河隧道下的泰晤士河。这是目前大多数工程奇迹。水下首先奠定了在美国是一个铁路隧道圣克莱尔，加入了密歇根州和工作人员加拿大的安大略省。它于1890年
开幕
像布鲁克林许多其他街道，Dzhoralemon街地主Tiyunisa Dzhoralemona的土地上一次建成的名字命名。 Dzhoralemon来自新泽西州一个马具和马鞍制造商。 1803年，他买了布鲁克林高地一块土地，并搬到那里住，自己建了一个大而宽敞的房子曼哈顿的景色。有趣的是，在他的时代，他强烈反对在属于他的领地城市街道的建设，但正是由于他们中的一个，他，到底，去史册。