这房子是在路上（17张照片+视频） Bashny.Net

在曼哈顿的北部，它是最有争议的住宅大楼在纽约，题目之一的“桥公寓酒店。”这里的关键不是在建筑的解决方案 - 它看起来很普通四幢高层建筑。现在的问题是它的位置 - 它是略高于公路Transmanhetten - 高速公路 - 最繁忙的交通道路，不仅在美国，而且在世界上。巨大的交通枢纽连接乔治·华盛顿大桥曼哈顿和布朗克斯，一季度一万辆轿车和卡车，每天路过这里，持续的噪音，废气，振动和正上方的所有家庭超过4000人。你能想象一个更不幸的地​​方住房？



 
在1962年，他开了一个新的12路拉伸2，有22公里的道路长度，连接谁在同一年，双层乔治华盛顿大桥高速公路跨布朗克斯高速公路。这个小区域已在新建成的罗伯特·摩西的新运输走廊的主要元素，设计上采用货物和过境交通从曼哈顿下和中部。 Transmanhetten-ekspressvey包括一些新的交汇处，成为城市的主要交通基础设施之一。由于这是美国第一次尝试使用在高速公路上的空间之一。在小范围内的道路上面建一个新的公交站和住宅区组成的4个32层高的楼房。



1960年，纽约州和新泽西州的港务局，市调过来不久的乔治华盛顿大桥区域空气的权利。该镇把它卖了在拍卖$ 1万美元Kratter korporeyshen公司，该公司决定将米切尔 - 喇嘛程序建造住房的中产阶层中发展的土地。工程开始于1961年，它是内衬铝材第一高楼之一。三年后，在一栋住宅大楼开始生根发芽的新公寓，第一位幸运业主。



复杂不得不把在对中产阶层有吸引力的地方低收入聚居贫困地区，并成为在空间上面的高速公路发展的第一个积极的经验。那么问题的报复激起了美国城市规划者的头脑，但都试图实施类似的项目，阻碍了同样的问题 - 在路上高水平的空气污染。为了吸引中产阶级用于贴息贷款形式的经济机制，购买房产在复杂。空气污染问题已经解决了与建筑师的帮助下，设计师和工程师们在这个项目。为此，该公司吸引了布朗和冈瑟，谁愿意建设四座建筑物中央通风和外立面内衬铝面板的剩余废气中的烟尘和燃烧产物的拒绝。



4个240公寓楼被称为莫属“一个伟大的纽约家庭最惊人的机会”和居民已经答应“最豪华的可用资金。”四室公寓花费$ 179个，每月包括所有的服务。在较低的楼层都设有洗衣房和杂物间。附近有地铁站。在多层次停车场租户的底部。



但童话并没有成真。几乎就在它变得清晰，没产生噪音，也没有空气在房间纯度不符合标准要求。



1967年，罗伯特·肯尼迪访问一个住宅区时，他说，“位置上最繁忙的高速公路在纽约的一座山顶住房建设的选择，显示了一个完全无视环境因素对规划人员和市政当局的一部分。”五年后，租户继续，因为日益恶化的生活条件罢工。



在1987年的建筑物业主改变，最后溶解在环境中。前瞻性住房的中产阶级变成了另外一个公寓大楼的居民。它主要是通过填充来自多明尼加共和国低收入移民。



现实情况是，通风系统无法应对，和租户必须保持打开窗户，但起风了废气沿着立面到上层，他们进入公寓。随着公寓无法呼吸关上了窗户，居民必须安装自己的窗式空调。由于废气，因为它是不可能真正享受阳台。



在建筑物的低层和中间楼层不能用的窗口，没有提高他的声音开谈。由于高负载线的是windows下的时钟噪声。



重型卡车产生的振动所感受到的建筑物内。



多间公寓都发生了非法重建，变成苏联公用的公寓，房间，在缓解该地区的贫困居民的类似物。从大房间让两个或三个小，甚至设法紧凑的厨房。



为了以某种方式提高大气，极端租户油漆颜色鲜艳他们的公寓阳台。



在大厅和走廊都是危房，只有完成完整沮丧的画面。



但tepr没有一个抱怨的废气和噪音水平，不满意纠察队和十字架市政府投诉。



复杂的是相邻的公交站建于1963年，其主办者为“诗人混凝土”，意大利码头路易吉·奈尔维。该站有一个原始的设计和特殊的通风系统。



在两个层面上，有24个公交车的平台。他们每天17000人次来来去去的950公交车。今年，公交车要重建。



视频路线的房子（第一分钟）。

资料来源：samsebeskazal.livejournal.com