1827
美容博览会1520
在谢尔宾卡，如果具体而言，在VNIIZhT和实验环境内启动国际铁路沙龙Ekspo1520。在沙龙的第一天，我去那里住评定为潮流铁路行业的成熟解决方案。张贴在铁路范围内，意外启动，但仍然:)火车模型西门子Inspiro
西门子显然希望得到一份合同，车在地下:)
供应
也许甚至可以得到一个真正的竞争对手Metrovagonmash不再做未完成的遗留物81-760 / 761？
折叠的座椅。在这里，我不明白 - nakoy？公共汽车敦促XS为什么，如果仍然在地铁报价...
控制面板。
在一般情况下，它似乎汽车的很好的布局。只有在这里直通...一个天堂，垃圾邮件发送者和乞丐。 （是的，我知道我现在能重新点燃holivar）
机车2ES10“花岗岩”。尽管如此西门子在乌拉尔机车»
的“形式
11201货运机车
驾驶室
的“北”的推动下普遍puteizmeritelno，探伤范围。 BR-R多少个字母。 Zaydёm？
放置操作者。不要问我是负责什么:)
而且自从我开始静下心来这样的服务，我们将继续这个主题。大多数情况下，他们基于乘用车（无论是从头开始或改变旧）的船体
由
这是这些车型之一。这里所从事的校准计量设备
在这些车（至少在这一点，但我不认为这种情况在其他的不同），轮班工作
更改闯入2周，然后我
在这里，一切都配备了这种
汽车的基础上，培训中心。有这些车，当然，不是保持教学人员每到一站
更经济
这里是生活舱。平均轿跑车，但不知何故......“在家里”，或东西...
旅行车 - 环境实验室
这是 - 汽车 - relsosmazyvatel。轨道的侧面的润滑需要降低噪声和轮组穿
守车基于elektromotorisy（视觉 - 两个链接的“头”列车）
它用于维修人员的提供，以工作地点vesopoverochnomu到汽车
来自俄罗斯的客人 - 火车头KZ8A
驾驶室
如果有人想知道有电动的 - 看
燃气轮机GT1h
改装奔驰乌尼莫克组合行程（与运动导轨上的可能性）
另一种装置是从乌拉尔一个组合过程 - TMV2
两公司TVEMA
的
柴油 - TEM19
TEM31G
TEM LTH（是的，在拉丁语）
本机用于铺设道岔
在zavorkah展览是经过重新设计的版本ED4M列车（不是新鲜事，两年前的话）。这是什么好馅 - 我不知道
里面没有根本的差异（和没有什么不同）。这种座椅可以放任何地方
在此EDshki的前景我还没有听到任何消息。该项目Metrovagonmash使用技术公司施泰德
没有多余的装饰店，漂亮可爱。但是，事实上，从没有本质上的区别上述EDshki
继续Stadler'a的主题。火车调情。在一个类似火车（但电）我去明斯克，而这部分拉脱维亚。
控制
与多层次的平台，使登陆低平台
相应级别的店
座椅都好看。布局变化 - 2 + 3/2 + 2套折叠
的
该表垃圾桶
厕所大。为残疾
重量扶手
但折叠座椅和看到旁边的一块垃圾
的
铁道部带来两款车 - 一座两层高的（前）和尺寸“丽兹”的国际交通（后）
Kupeynik较大
在这里面去。跑车导体
双门轿跑车。在原则上，有顶架，但折叠时，他们甚至从来没有抛出
折叠货架 - 坐得到沙发。抬起桌子和有...水槽！喝酒没有，但你可以洗手
表和传统的开瓶器下垃圾桶
在车内的显示。我记得，目前使用的火车车厢的比分是只有某一个温度
厕所
而过渡到二层车厢
跑车颇为相似，在生产新车TVZ的跑车。在屋顶倾斜在地上的一个角落里的二楼 - 没有。这就是所有的差异
主要的缺点（虽然比较logchiny） - 缺乏第三行李架。在这方面，把这些车在南部方向的决定看起来很奇怪。如果乘客旅行的孩子，你可以在这里问的是一个围栏
灯泡阅读
楼梯很窄，弯道是全景镜一个很好的观点
WC（厕所对面）
在汽车宣布为残疾乘客的支持。升降机降低到地电平
大无效厕所
特殊车厢空间陪同
所有的按钮都在盲目的触觉语言提供了字幕
有代表旧的，罕见的情况。机车系列“OS”（所谓的“羔羊”）。机车系列“O”，制作了几年1891年至1928年和操作直到20世纪60年代。在所有有超过900机车系列的各项指标
机车系列“的.eu”，建于卢甘斯克于1912年。总计1912年至1957年发行超过1100万台，使得E系列被列在吉尼斯世界纪录的机车
货运机车SO18（奥尔忠尼基泽）。机车系列有限公司从1934年的4500多台量产至1951年
客运机车系列“苏”。设计于1925年。这一系列的机车是在使用中直到70年代中期，
这一系列的汽机车系列机车L.制作在科洛姆纳，布良斯克和伏罗希洛夫工厂在多年的1945年至1955年和1980
工作过
汽机车P36。该机车的设计，建于1949年。我有125公里/小时的设计速度。它经营直到1974年
货运机车系列LP - 苏联的最后一个主线蒸汽机车。是从1952年生产到1956年。到了70年代中期已全部退役。
电力机车VL-22（“列宁”）是在“迪纳摩”建于1938年。在多年的1977年至1980年，大部分的机车从服务删除
货运机车TE3系列。它生产的1953年至1973年。目前经营
TEM1调车机车是在1958年至1968年生产的，分别。总产量在1946年单位
电力机车VL-8。制作1953年至1967年。在俄罗斯联邦目前运行都没有，但在独联体和格鲁吉亚
几个国家使用
VL-23。它始建于新切尔卡斯克在1956年至1961年
架空60K。 VL-60 - 交流电的第一干线电力机车。它始建于新切尔卡斯克在1959年至1965年。在20世纪60年代，他是苏联
的主要铁路1
直流电CHS2是在捷克斯洛伐克举行的“斯柯达”1958年至1973年。有内置944台
CHS4 - 主要电器交流。在工厂“斯柯达”1965年至1972年制造。第一机车用柔软的悬挂对苏联
的铁路
CHS4T - 电动CHS4的修饰。配有变阻器刹车。在1973年至1986年几年
制作上都是一样的工厂“斯柯达”
机车始建于卢甘斯克M62 1964至1994年。目前，M62机车服务
架空80K。机车VL-80内置的新切尔卡斯克在1961年至1995年几年。目前在操作
ES-200 - 高速客运电力。 30余年来用于训练“极光”和“涅夫斯基快车”。共生产12台
2ES5K“叶尔马克”。制造从2004年
2ES10“花岗岩”，一个电力机车异步牵引电机。 OOO跟制造“乌拉尔机车”在2010年
EP20。双系统机车（可以与变量和常量电流线运行）。可在“运输机械控股集团”与阿尔斯通2011年以来
2TE25A - 货运机车异步牵引驱动。可在布良斯克工程厂
2缆车模型12-9828煤炭
运输 - 他在作文后面
客运机车TEP70BS。可自2006年以来，在科洛姆纳工厂。了用于火车上的非电气化区段时速可达160公里每小时
2TE116UD，作出卢甘斯克机车制造厂
Trёhsektsionny3TE116U机车。创建2TE116U的基础上。中央部分是过渡舱的方式车厂
遥控器进行维护和调车作业
调车机车TEM14。产于2011年的地区气候温和的工作（在环境温度从-50到+40度的范围内）
TEM9N。调车机车智能混合
chme3型柴油机车3D。修改chme3型柴油机车工作狂。作为一个孩子，我很喜欢chme3型柴油机车，但在那些日子对我来说是，“绿色列车»:)
GT1h燃气轮机。它产在沃罗涅日内燃机车厂。世界上第一台燃气涡轮机车
在UAZ爱国者联合中风
移动缺陷为基础修改
技术进步相结合的机器。其目的是为运输工作队伍和设备的修复工作
反铲在组合过程中
该服务有轨车AC-01。专为工人和团队的交通出行到仪器当前的场地工程
升级后的内胆，捣固机矫直-ACA-1。专为铁路复杂轴承1520毫米
挖掘机上的结合过程
卡玛斯对组合当然对于工人的运输和设备，用于工人的运输到当前或修理
资料来源：kronos.livejournal.com
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机车2ES10“花岗岩”。尽管如此西门子在乌拉尔机车»
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11201货运机车
驾驶室
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客运机车系列“苏”。设计于1925年。这一系列的机车是在使用中直到70年代中期，
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汽机车P36。该机车的设计，建于1949年。我有125公里/小时的设计速度。它经营直到1974年
货运机车系列LP - 苏联的最后一个主线蒸汽机车。是从1952年生产到1956年。到了70年代中期已全部退役。
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电力机车VL-8。制作1953年至1967年。在俄罗斯联邦目前运行都没有，但在独联体和格鲁吉亚
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VL-23。它始建于新切尔卡斯克在1956年至1961年
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直流电CHS2是在捷克斯洛伐克举行的“斯柯达”1958年至1973年。有内置944台
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CHS4T - 电动CHS4的修饰。配有变阻器刹车。在1973年至1986年几年
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机车始建于卢甘斯克M62 1964至1994年。目前，M62机车服务
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调车机车TEM14。产于2011年的地区气候温和的工作（在环境温度从-50到+40度的范围内）
TEM9N。调车机车智能混合
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资料来源：kronos.livejournal.com