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高地铁站
今天我为大家介绍一下站«史密斯 - 9街» - 最高的地铁站世界。如在“旋转自杀”的情况下，它不是随心所欲助洗剂和强迫的工程解决方案。此外，它是IND的整个系统，该系统来到表面中的唯一区域。这是一个很好的理由。
原因是与铿锵的名字Gowanus，这曾经是一个重要的交通大动脉连接大型工业区与纽约湾水域的通道。现在航运差点就死了，但在那些日子里，它简直与拖轮，驳船和货船四溢。所有城市工业区装备在海湾的岸边，和货物运输主要是在水面上。这些船只这样多，在两次世界大战之间的时期，Gowanus运河是最繁忙的国家。随后开发的道路，卡车的网络和70被杀水路运输在纽约市和运河的经济危机几乎是死了。旧时代的遗产，他获得了大量的水工业建筑上的银行，但巨大的污染，使得它在今天的城市环境最不利Gowanus的地方。通道的水域被认为是污染最严重的之一，不仅在纽约，而且在美国。根据该银行不保持运行生产，但有些土地受污染，使很多年，这里将不进行任何建设。
好了，回到我们的地铁。他在纽约，所以没有人叫，但我会出于习惯的时候。当在1932年，该公司被市IND拥有决定建立在布鲁克林一个新的分支，然后面对穿越通道的挑战。他们只有两个选择：建立一个，或建立了水。摇滚，在该地区留下一点到面，隧道的建设，几乎令人望而却步数量夸大的估计。此外，隧道铺设了问题并不快，那将转向截止日期所有分支。所以就决定去了运河。但随后公司管理层不得不做出另一种选择：以铺平道路的吊桥（为已完成在曼哈顿IRT北部），这是相对便宜，但在未来将极大地影响了列车时刻表，或建立在nerazvodnomu，这将是显著更昂贵的IZ事实上，它是需要提高的铁轨在高海拔地区，但将充分独立性行走在水面上的船只。高海拔高架桥的要求是可以理解的。它现在是一个帆船罕见的，充满异国情调和乐趣，用钱的人，然后在帆船的正式参与者在货物及尺寸一定考虑到桥梁的建设过程中（这就是为什么在纽约，所有的桥都这么高）。这是正在建设高架桥不得不如此之高，它可以通过一个航行船舶桅杆。
驾驶挂在车站大厅。有清晰可见的通道线地铁站和位置。
但对于这两家公司的其他人呢？ - 也许你问。 （你知道，纽约地铁建立了三个不同的公司？），这很简单。 Gowanus运河实际上是流的更深层次的床，他有没有什么是不能连接一样。事实上，这是一个水管拉伸1.8英里到布鲁克林。该公司随后开始建立其IND分支比其他（它成立仅在1932年），当BMT和IRT铺平在布鲁克林及其分支。它们是建立在沟道之上和东部，他们没有考虑如何绕过它，但公司IND已经无处可去。到了1938年，她有各种小，要么不建了分公司所有，并失去了美味的一块布鲁克林，以及前景，通过在Staten岛隧道延长地铁（也草案），或建立这种方式。我们必须建立，因为它是，例如，电梯线在天空中。
在天空中的飞鸟和我不是很东西，弯曲。的机架的高度在其上站 - 26.7米。这几乎就像一个正常运行的地铁地下（在莫斯科，大多数车站的深度，甚至更小），而不是在和超过它。
高架桥的建设，甚至是纽约唯一的，架空分支历史的爱。在一个地方的机架通过直接在建筑，建于1929年，也就是说，甚至在它的建筑。
该站位于吊桥之上。我不检查这个事实，但在我看来，这是在位于这样一个不寻常的地方是世界上唯一的驻地。
高架桥被称为“卡尔弗高架桥”。安德鲁·卡尔弗是铁路«展望公园和科尼岛»分支，它是从展望公园延伸到康尼岛酒店电缆的创始人和总裁。该公司后来被卖掉，高于地面的方式，现在它的推移从站F.分行杰伊街火车线路 - MetroTech到最终康尼岛 - 史迪威大道叫卡尔弗线
。
一旦与曼哈顿及周边地区最美丽的景色一站。所以在这里，你可以很容易地找到一个摄影师谁愿意从一个不寻常的角度使曼哈顿的摩天大楼日落。
照片下降朝站卡罗尔街。只是一点点，和列车转入地下。
高架桥上是两个地铁站：史密斯9个街道和第四条大道，并运行两条线：F和G
两年站大修，而火车经过它没有停止。几个月前，该站开为客，但重建工作仍在进行中。
我们可以看到支架，其由铁制成，并涂有一层混凝土的一个有趣的结构。在修复过程中，所有的混凝土被完全撕下，而铁与现代防腐涂料处理。要更新已覆盖一个还没有来得及立交桥的部分用黑色胶带。它通过路人飞的混凝土块下降到随着年龄的增长而不断震动脱落，可以防止过多的水分和头部的结构。
大厅。
里面去。
在平台上为三自动扶梯。这两个工作的不断提升，以及一个在下降。
上升到该站点，有必要使下一个自动扶梯的连接。
看来，目标是接近的，但实际上并非如此。
在第二个自动扶梯的最后，你会发现另一个空间。你必须选择方向：离开曼哈顿，康尼岛右
。
当你终于决定恢复完成后，你会发现在一个相当陡峭的楼梯形式的惊喜。在这里，我不羡慕老人和乘客提供了婴儿车，他们也没办法。
克服上升，你终于发现自己的平台。
查看从曼哈顿的平台方。
从驾驶室的图。
该站的设计。
该视图的相对侧的。
整理站并不富裕，但很原始。视窗的理由，例如，覆盖着纽约的古地图。
窗户被关闭在顶部格栅细网。通过他们拍得很舒服。
灯和站名。
在仔细检查它原来是石灰马赛克。这只是印在乙烯薄膜。马赛克恢复后
形式的平台。一方面，可以看出布鲁克林闹市区的摩天大楼威利。
被遗弃的建筑物的变电站，这在以前担任的地铁线。地方叫蝙蝠洞。
停车场双层旅游巴士。
另外还有一个大型超市的产品为建筑和家庭劳氏。
一个平行的道路Gowanus-ekspressvey在我曾经走过附近。她的建设者和设计者有同样的问题与运河的高度。右贱金属接待公众。然后，他装上驳船，并采取处理。
82450246
在地平线上被视为起重机集装箱码头Nyuark伊丽莎白在新泽西州。
从车窗外的景色就像从飞机上，当他在土地的看法。
鉴于从停车场超市的车站。全部覆盖有黑膜仍然被修复。
小公园直接在Gowanus。
从令人兴奋的商店意见。
从水的气味也带来了很多的乐趣。
严重的禽舍。
资料来源：samsebeskazal.livejournal.com
原因是与铿锵的名字Gowanus，这曾经是一个重要的交通大动脉连接大型工业区与纽约湾水域的通道。现在航运差点就死了，但在那些日子里，它简直与拖轮，驳船和货船四溢。所有城市工业区装备在海湾的岸边，和货物运输主要是在水面上。这些船只这样多，在两次世界大战之间的时期，Gowanus运河是最繁忙的国家。随后开发的道路，卡车的网络和70被杀水路运输在纽约市和运河的经济危机几乎是死了。旧时代的遗产，他获得了大量的水工业建筑上的银行，但巨大的污染，使得它在今天的城市环境最不利Gowanus的地方。通道的水域被认为是污染最严重的之一，不仅在纽约，而且在美国。根据该银行不保持运行生产，但有些土地受污染，使很多年，这里将不进行任何建设。
好了，回到我们的地铁。他在纽约，所以没有人叫，但我会出于习惯的时候。当在1932年，该公司被市IND拥有决定建立在布鲁克林一个新的分支，然后面对穿越通道的挑战。他们只有两个选择：建立一个，或建立了水。摇滚，在该地区留下一点到面，隧道的建设，几乎令人望而却步数量夸大的估计。此外，隧道铺设了问题并不快，那将转向截止日期所有分支。所以就决定去了运河。但随后公司管理层不得不做出另一种选择：以铺平道路的吊桥（为已完成在曼哈顿IRT北部），这是相对便宜，但在未来将极大地影响了列车时刻表，或建立在nerazvodnomu，这将是显著更昂贵的IZ事实上，它是需要提高的铁轨在高海拔地区，但将充分独立性行走在水面上的船只。高海拔高架桥的要求是可以理解的。它现在是一个帆船罕见的，充满异国情调和乐趣，用钱的人，然后在帆船的正式参与者在货物及尺寸一定考虑到桥梁的建设过程中（这就是为什么在纽约，所有的桥都这么高）。这是正在建设高架桥不得不如此之高，它可以通过一个航行船舶桅杆。
驾驶挂在车站大厅。有清晰可见的通道线地铁站和位置。
但对于这两家公司的其他人呢？ - 也许你问。 （你知道，纽约地铁建立了三个不同的公司？），这很简单。 Gowanus运河实际上是流的更深层次的床，他有没有什么是不能连接一样。事实上，这是一个水管拉伸1.8英里到布鲁克林。该公司随后开始建立其IND分支比其他（它成立仅在1932年），当BMT和IRT铺平在布鲁克林及其分支。它们是建立在沟道之上和东部，他们没有考虑如何绕过它，但公司IND已经无处可去。到了1938年，她有各种小，要么不建了分公司所有，并失去了美味的一块布鲁克林，以及前景，通过在Staten岛隧道延长地铁（也草案），或建立这种方式。我们必须建立，因为它是，例如，电梯线在天空中。
在天空中的飞鸟和我不是很东西，弯曲。的机架的高度在其上站 - 26.7米。这几乎就像一个正常运行的地铁地下（在莫斯科，大多数车站的深度，甚至更小），而不是在和超过它。
高架桥的建设，甚至是纽约唯一的，架空分支历史的爱。在一个地方的机架通过直接在建筑，建于1929年，也就是说，甚至在它的建筑。
该站位于吊桥之上。我不检查这个事实，但在我看来，这是在位于这样一个不寻常的地方是世界上唯一的驻地。
高架桥被称为“卡尔弗高架桥”。安德鲁·卡尔弗是铁路«展望公园和科尼岛»分支，它是从展望公园延伸到康尼岛酒店电缆的创始人和总裁。该公司后来被卖掉，高于地面的方式，现在它的推移从站F.分行杰伊街火车线路 - MetroTech到最终康尼岛 - 史迪威大道叫卡尔弗线
。
一旦与曼哈顿及周边地区最美丽的景色一站。所以在这里，你可以很容易地找到一个摄影师谁愿意从一个不寻常的角度使曼哈顿的摩天大楼日落。
照片下降朝站卡罗尔街。只是一点点，和列车转入地下。
高架桥上是两个地铁站：史密斯9个街道和第四条大道，并运行两条线：F和G
两年站大修，而火车经过它没有停止。几个月前，该站开为客，但重建工作仍在进行中。
我们可以看到支架，其由铁制成，并涂有一层混凝土的一个有趣的结构。在修复过程中，所有的混凝土被完全撕下，而铁与现代防腐涂料处理。要更新已覆盖一个还没有来得及立交桥的部分用黑色胶带。它通过路人飞的混凝土块下降到随着年龄的增长而不断震动脱落，可以防止过多的水分和头部的结构。
大厅。
里面去。
在平台上为三自动扶梯。这两个工作的不断提升，以及一个在下降。
上升到该站点，有必要使下一个自动扶梯的连接。
看来，目标是接近的，但实际上并非如此。
在第二个自动扶梯的最后，你会发现另一个空间。你必须选择方向：离开曼哈顿，康尼岛右
。
当你终于决定恢复完成后，你会发现在一个相当陡峭的楼梯形式的惊喜。在这里，我不羡慕老人和乘客提供了婴儿车，他们也没办法。
克服上升，你终于发现自己的平台。
查看从曼哈顿的平台方。
从驾驶室的图。
该站的设计。
该视图的相对侧的。
整理站并不富裕，但很原始。视窗的理由，例如，覆盖着纽约的古地图。
窗户被关闭在顶部格栅细网。通过他们拍得很舒服。
灯和站名。
在仔细检查它原来是石灰马赛克。这只是印在乙烯薄膜。马赛克恢复后
形式的平台。一方面，可以看出布鲁克林闹市区的摩天大楼威利。
被遗弃的建筑物的变电站，这在以前担任的地铁线。地方叫蝙蝠洞。
停车场双层旅游巴士。
另外还有一个大型超市的产品为建筑和家庭劳氏。
一个平行的道路Gowanus-ekspressvey在我曾经走过附近。她的建设者和设计者有同样的问题与运河的高度。右贱金属接待公众。然后，他装上驳船，并采取处理。
82450246
在地平线上被视为起重机集装箱码头Nyuark伊丽莎白在新泽西州。
从车窗外的景色就像从飞机上，当他在土地的看法。
鉴于从停车场超市的车站。全部覆盖有黑膜仍然被修复。
小公园直接在Gowanus。
从令人兴奋的商店意见。
从水的气味也带来了很多的乐趣。
严重的禽舍。
资料来源：samsebeskazal.livejournal.com