泰坦尼克号:过去和现在

“泰坦尼克号”是世界上最大的客机,在其施工的时间之一。在首飞1912年4月14日与冰山相撞,并在2小时20分钟第二天的晚上2小时40分钟沉没。这场灾难已经成为传奇,仍然是在耳朵上,引起了很多争论。只是为了她的故事拍了几部电影。型号弓。鼻子中掉落到容器的底部是非常良好的埋在淤泥,这大大失望第一研究者撞击冰山无需特殊设备是不可能的之后,检查现场。撕裂孔在体内,由此可以看出在模型上,从底部的影响而形成的。





泰坦尼克号沉没在大西洋,在近4公里的深度。在潜水器打破了两件,现在趴在约600米除了底部。在他们周围散落大量的碎片和对象,其中包括和一个相当大的一块泰坦尼克号的船体。






从几百影像地图弓组装。从左至右依次为:正上方的鼻子边上支备用锚绞车,它是为系泊设备,紧跟一个打开舱门进入保持№1,从中发散来将挡水线的两侧。 Mezhnadstroechnoy甲板上是一个堕落的桅杆,下有两个舱口的货舱和绞车负载使用。在主上层建筑它曾经是前下跌至底部过程中倒塌,现在的桥是现在具体的细节只是一种猜测。过了桥被保留上层建筑机舱人员,船长,广播室等,横跨形成伸缩缝部位的裂纹。在大洞的上层建筑 - 在烟囱首位。仅落后于上盖可以看到另一个洞 - 这是一个很好,这是一个楼梯。坐落于东西很撕裂的左 - 有一个第二管



在左边可以看到矗立在备用锚绞车鼻子。



主锚的左侧。令人惊奇的是,它不触底时落下。


备用锚:


对于备用锚系泊系统是:


打开货舱№1舱口。盖飞掉在一旁,显然,对底部的影响。


在曾经是“乌鸦巢”,那里有把风,但是十年,二十年前,他们已经脱落,现在是上下左右的“乌鸦巢”遗体桅杆回忆只能通过这把风落在一个螺旋楼梯桅杆孔。尾部伸出洞 - 固定船舶的钟声


船舷:


从桥,只有在转向轮之一。


船甲板上。该插件就可以在某些地方或连根拔起或折断。


在甲板前部上层建筑的幸存的部分。右下 - 入口处的主楼梯第一类


幸存的吊艇架,浴舱史密斯船长和船舶的汽笛声,这是安装在管道之一的遗体。


在主楼梯的网站现在是一个巨大的坑张开。楼梯没有一丝没有生存。


阶梯1912年:


而今天同样的观点。看着以前的照片在某种程度上很难相信这是同一个地方。


对于楼梯装几部电梯的乘客一等。它们保持分开的元件。碑文,下图所示的权利,被安排在电梯前,指定的甲板上。此碑文属于甲板上;青铜字母A已经脱落,但它的踪迹依然存在。


在甲板上D.大楼梯的这一下部馆1级。


虽然几乎所有的木纹饰板船只早已被吃掉的微生物,有一些因素依然存在。


甲板上D上的餐厅和休息室第一类是从外面的世界大型彩绘玻璃,已被保留到今天分开。


原美的遗体:


从外特性双舷窗猜到了窗口。


优雅的吊灯,挂在地方超过100年。


曾经宏伟的内部客舱第一类现在布满瓦砾和石块。在一些地方,你可以找到保存的家具和物品件。






更详细一点。门到甲板上D和斑块指定服务上门餐厅:


在消防队员进行了“大楼梯”。为了不满足与来自舱到锅炉消防员乘客分开楼梯。


在海底散落数百个项目,范围从容器的部分,并与乘客的个人物品的结局。


一些双鞋子躺在一个很典型的情况:对一些人来说是一个地方变得严重


除了散落在底部和皮肤,这也一再设法提高到表面的大部分地区的个人物品和对象。


如果鼻子或多或少完好保存下来,跌倒后舰尾部分变成了金属的堆。右舷:


左侧:


饲料:


在第三类的散步甲板几乎分辨船只的各个细节。


其中三个巨大的螺旋桨:


分手后的船两部分在洒甚至蒸汽锅炉的底部。


突破点只是机房,现在这些巨头一样高的研究人员的一个三层楼的房子可用眼睛。活塞单元:


这两个蒸汽机在一起:


干船坞在贝尔法斯特,这是进行船体的面漆,今天仍然存在作为博物馆展览。


所以它看起来像上最大的邮轮现代«的海洋倾城»背景“泰坦尼克号”,委托于2010年

一览比较:
  - 排量比“泰坦尼克号»4倍«的海洋倾城»;
  - 360米(比泰坦尼克号百米以上)现代客机的长度;
  - 60米至28日,“泰坦尼克号»最大宽度;
  - 差不多(约10米)草案;
  - 速度也相差无几(22-23节点);
  - 团队的数量 - 2,1万余人(“泰坦尼克号”高达900,其中许多是司炉工);
  - 座位容量 - 高达6,4部份效果人民
(泰坦尼克号2,5的部份)。

资料来源:tov-tob.livejournal.com

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