1802
泰坦尼克号：过去和现在
“泰坦尼克号”是世界上最大的客机，在其施工的时间之一。在首飞1912年4月14日与冰山相撞，并在2小时20分钟第二天的晚上2小时40分钟沉没。这场灾难已经成为传奇，仍然是在耳朵上，引起了很多争论。只是为了她的故事拍了几部电影。型号弓。鼻子中掉落到容器的底部是非常良好的埋在淤泥，这大大失望第一研究者撞击冰山无需特殊设备是不可能的之后，检查现场。撕裂孔在体内，由此可以看出在模型上，从底部的影响而形成的。
泰坦尼克号沉没在大西洋，在近4公里的深度。在潜水器打破了两件，现在趴在约600米除了底部。在他们周围散落大量的碎片和对象，其中包括和一个相当大的一块泰坦尼克号的船体。
从几百影像地图弓组装。从左至右依次为：正上方的鼻子边上支备用锚绞车，它是为系泊设备，紧跟一个打开舱门进入保持№1，从中发散来将挡水线的两侧。 Mezhnadstroechnoy甲板上是一个堕落的桅杆，下有两个舱口的货舱和绞车负载使用。在主上层建筑它曾经是前下跌至底部过程中倒塌，现在的桥是现在具体的细节只是一种猜测。过了桥被保留上层建筑机舱人员，船长，广播室等，横跨形成伸缩缝部位的裂纹。在大洞的上层建筑 - 在烟囱首位。仅落后于上盖可以看到另一个洞 - 这是一个很好，这是一个楼梯。坐落于东西很撕裂的左 - 有一个第二管
。
在左边可以看到矗立在备用锚绞车鼻子。
主锚的左侧。令人惊奇的是，它不触底时落下。
备用锚：
对于备用锚系泊系统是：
打开货舱№1舱口。盖飞掉在一旁，显然，对底部的影响。
在曾经是“乌鸦巢”，那里有把风，但是十年，二十年前，他们已经脱落，现在是上下左右的“乌鸦巢”遗体桅杆回忆只能通过这把风落在一个螺旋楼梯桅杆孔。尾部伸出洞 - 固定船舶的钟声
。
船舷：
从桥，只有在转向轮之一。
船甲板上。该插件就可以在某些地方或连根拔起或折断。
在甲板前部上层建筑的幸存的部分。右下 - 入口处的主楼梯第一类
。
幸存的吊艇架，浴舱史密斯船长和船舶的汽笛声，这是安装在管道之一的遗体。
在主楼梯的网站现在是一个巨大的坑张开。楼梯没有一丝没有生存。
阶梯1912年：
而今天同样的观点。看着以前的照片在某种程度上很难相信这是同一个地方。
对于楼梯装几部电梯的乘客一等。它们保持分开的元件。碑文，下图所示的权利，被安排在电梯前，指定的甲板上。此碑文属于甲板上;青铜字母A已经脱落，但它的踪迹依然存在。
在甲板上D.大楼梯的这一下部馆1级。
虽然几乎所有的木纹饰板船只早已被吃掉的微生物，有一些因素依然存在。
甲板上D上的餐厅和休息室第一类是从外面的世界大型彩绘玻璃，已被保留到今天分开。
原美的遗体：
从外特性双舷窗猜到了窗口。
优雅的吊灯，挂在地方超过100年。
曾经宏伟的内部客舱第一类现在布满瓦砾和石块。在一些地方，你可以找到保存的家具和物品件。
更详细一点。门到甲板上D和斑块指定服务上门餐厅：
在消防队员进行了“大楼梯”。为了不满足与来自舱到锅炉消防员乘客分开楼梯。
在海底散落数百个项目，范围从容器的部分，并与乘客的个人物品的结局。
一些双鞋子躺在一个很典型的情况：对一些人来说是一个地方变得严重
。
除了散落在底部和皮肤，这也一再设法提高到表面的大部分地区的个人物品和对象。
如果鼻子或多或少完好保存下来，跌倒后舰尾部分变成了金属的堆。右舷：
左侧：
饲料：
在第三类的散步甲板几乎分辨船只的各个细节。
其中三个巨大的螺旋桨：
分手后的船两部分在洒甚至蒸汽锅炉的底部。
突破点只是机房，现在这些巨头一样高的研究人员的一个三层楼的房子可用眼睛。活塞单元：
这两个蒸汽机在一起：
干船坞在贝尔法斯特，这是进行船体的面漆，今天仍然存在作为博物馆展览。
所以它看起来像上最大的邮轮现代«的海洋倾城»背景“泰坦尼克号”，委托于2010年
一览比较：
- 排量比“泰坦尼克号»4倍«的海洋倾城»;
- 360米（比泰坦尼克号百米以上）现代客机的长度;
- 60米至28日，“泰坦尼克号»最大宽度;
- 差不多（约10米）草案;
- 速度也相差无几（22-23节点）;
- 团队的数量 - 2，1万余人（“泰坦尼克号”高达900，其中许多是司炉工）;
- 座位容量 - 高达6,4部份效果人民
（泰坦尼克号2,5的部份）。
资料来源：tov-tob.livejournal.com
泰坦尼克号沉没在大西洋，在近4公里的深度。在潜水器打破了两件，现在趴在约600米除了底部。在他们周围散落大量的碎片和对象，其中包括和一个相当大的一块泰坦尼克号的船体。
从几百影像地图弓组装。从左至右依次为：正上方的鼻子边上支备用锚绞车，它是为系泊设备，紧跟一个打开舱门进入保持№1，从中发散来将挡水线的两侧。 Mezhnadstroechnoy甲板上是一个堕落的桅杆，下有两个舱口的货舱和绞车负载使用。在主上层建筑它曾经是前下跌至底部过程中倒塌，现在的桥是现在具体的细节只是一种猜测。过了桥被保留上层建筑机舱人员，船长，广播室等，横跨形成伸缩缝部位的裂纹。在大洞的上层建筑 - 在烟囱首位。仅落后于上盖可以看到另一个洞 - 这是一个很好，这是一个楼梯。坐落于东西很撕裂的左 - 有一个第二管
。
在左边可以看到矗立在备用锚绞车鼻子。
主锚的左侧。令人惊奇的是，它不触底时落下。
备用锚：
对于备用锚系泊系统是：
打开货舱№1舱口。盖飞掉在一旁，显然，对底部的影响。
在曾经是“乌鸦巢”，那里有把风，但是十年，二十年前，他们已经脱落，现在是上下左右的“乌鸦巢”遗体桅杆回忆只能通过这把风落在一个螺旋楼梯桅杆孔。尾部伸出洞 - 固定船舶的钟声
。
船舷：
从桥，只有在转向轮之一。
船甲板上。该插件就可以在某些地方或连根拔起或折断。
在甲板前部上层建筑的幸存的部分。右下 - 入口处的主楼梯第一类
。
幸存的吊艇架，浴舱史密斯船长和船舶的汽笛声，这是安装在管道之一的遗体。
在主楼梯的网站现在是一个巨大的坑张开。楼梯没有一丝没有生存。
阶梯1912年：
而今天同样的观点。看着以前的照片在某种程度上很难相信这是同一个地方。
对于楼梯装几部电梯的乘客一等。它们保持分开的元件。碑文，下图所示的权利，被安排在电梯前，指定的甲板上。此碑文属于甲板上;青铜字母A已经脱落，但它的踪迹依然存在。
在甲板上D.大楼梯的这一下部馆1级。
虽然几乎所有的木纹饰板船只早已被吃掉的微生物，有一些因素依然存在。
甲板上D上的餐厅和休息室第一类是从外面的世界大型彩绘玻璃，已被保留到今天分开。
原美的遗体：
从外特性双舷窗猜到了窗口。
优雅的吊灯，挂在地方超过100年。
曾经宏伟的内部客舱第一类现在布满瓦砾和石块。在一些地方，你可以找到保存的家具和物品件。
更详细一点。门到甲板上D和斑块指定服务上门餐厅：
在消防队员进行了“大楼梯”。为了不满足与来自舱到锅炉消防员乘客分开楼梯。
在海底散落数百个项目，范围从容器的部分，并与乘客的个人物品的结局。
一些双鞋子躺在一个很典型的情况：对一些人来说是一个地方变得严重
。
除了散落在底部和皮肤，这也一再设法提高到表面的大部分地区的个人物品和对象。
如果鼻子或多或少完好保存下来，跌倒后舰尾部分变成了金属的堆。右舷：
左侧：
饲料：
在第三类的散步甲板几乎分辨船只的各个细节。
其中三个巨大的螺旋桨：
分手后的船两部分在洒甚至蒸汽锅炉的底部。
突破点只是机房，现在这些巨头一样高的研究人员的一个三层楼的房子可用眼睛。活塞单元：
这两个蒸汽机在一起：
干船坞在贝尔法斯特，这是进行船体的面漆，今天仍然存在作为博物馆展览。
所以它看起来像上最大的邮轮现代«的海洋倾城»背景“泰坦尼克号”，委托于2010年
一览比较：
- 排量比“泰坦尼克号»4倍«的海洋倾城»;
- 360米（比泰坦尼克号百米以上）现代客机的长度;
- 60米至28日，“泰坦尼克号»最大宽度;
- 差不多（约10米）草案;
- 速度也相差无几（22-23节点）;
- 团队的数量 - 2，1万余人（“泰坦尼克号”高达900，其中许多是司炉工）;
- 座位容量 - 高达6,4部份效果人民
（泰坦尼克号2,5的部份）。
资料来源：tov-tob.livejournal.com