1978
地铁
香港有一个高度复杂的交通系统，包括公共和私人交通工具。超过80％的香港居民往来作出公共交通工具。公共交通系统包括地铁（MTR），通勤和城际电动（KCR），公交，岛屿和城市的大陆部分，以及邻近的岛屿，电车和缆车，这与维多利亚的峰值连接市区的渡轮服务。也用作运输网络自动人行道 - 自动人行道和自动扶梯 - 类似于结合自动扶梯从顶部连接香港岛的下半部露台
使用公共交通工具香港 - 一种乐趣。所有的侥幸心理，理想的导航，这是我们仍像月亮，为残疾人士，整洁舒适的环境。和人。他们是友善的，还是什么。
徽标地铁站中央。单独的入口大厅中央有小，他们通常融入了购物和办公中心。每个站中有多个入口，以及它们中的至少一个配备有一个电梯为残疾人士，其中所述平台连接给大厅。
一个门厅站约旦。整个梯比我们平常地铁窄的宽度。
下面是一个狭窄的血统。在一般情况下，似乎在香港，所有的1,5倍，更薄比我们。为了防止人对标有指南（RHD）楼梯的乌烟瘴气。注重触觉瓷砖视障人士。她是美丽的！
地铁
自动扶梯在车站湾仔。
我们下去，在地铁来到售票机。在香港，有三类地铁乘客支付旅费：学生，成年人和受益者。三岁以下的儿童可以从事免费的。
采取任何站的路线的起点，其余落入不同的“区”关税，根据从所述第一站的距离。如果起点和终点车站属于同一个资费区，票价是独立于彼此的地域偏远，但如果站属于不同的区域，它们之间的距离加价，特别是如果行程包括穿越维多利亚港。
门票为成人，从视距离10至200卢布。降低费用通常是成功的一半。这张照片显示的自动贩卖门票一次旅行。总共有3种类型的门票：
- 1票之旅到一个特定的站点，
- 非接触式八达通卡，
- 旅游门票
。
机票或八达通卡，你可以买售票机或票房。仅在机场快线购票时使用信用卡。
1票行程。他需要两次 - 为那里的票是买车站的通道，并进入目的站
。
在此情况下，票不是一次性的，正如我们在莫斯科。而不是飞在大黑桶食用票检票口出口处。然后，他重新进入售票机。
八达通卡 - 非接触式卡，用于在香港的电子支付系统。八达通卡发行于1997年9月在地铁使用的，但后来越来越严重，现在使用无处不在：在商店，餐馆，咖啡馆和其他机构的电子支付手段。这是该死的方便！
香港差饷地铁使用八达通卡使用传统机票的时候比当略低，唯一例外的是机场快线。例如，从金钟横跨维多利亚港尖沙咀使用八达通卡三分钟车程的成本为30卢布，而与通常的单票 - 34卢布
当阅读的旋转门卡显示有关最后一趟（输出），其余资金在账户数量的成本信息。所有两种语言。
旅游券你可无限次乘坐香港地铁在一个月内对除机场快线的所有，以及前往一流的车厢东部线和公交车地铁。每张机票花费1700卢布的票房地铁站出售。观光车票必须在30天内从发行之日起使用。
建筑和设计都受到地铁纯粹的功利目的。装潢几乎不重视站，大部分的车站是相似的，区别仅在于主色。在这点上，中央莫斯科地铁先行站。
上面设置的记分牌，显示时间，直到下一班火车和终端站（方向，以避免混淆）的平台。
列车间隔时间比莫斯科少2次。从2-3分钟，以10等待火车，排队的人在一个整齐一致的玻璃门分隔的平台从轨道前面。
线及观塘区荃湾区之间的路口，线路和Chёnkuanou岛之间，以及线及观塘区Chёnkuanou之间是跨平台的，其中旅客列车留在平台的一侧，另一个获得上另一端的火车线路（如我们的中国镇）。路口变得更加舒适的乘客，他们现在并不需要改变不同线路的楼层站。这种交通管理操作时交换枢纽包括两个平台，其中每个不同的火车线路到达，移动大约在相同的方向。
当平台上的很多乘客自带一个特殊的人谁在着陆过程中管理的人群，防止混乱。
分区的排队和正确的触觉瓷砖。
在大多数车站安装了玻璃门。这些皮瓣的平台已经变得更加安全，他们阻止人们跌落路轨。然而，主要的动机是为了分离从站的隧道，从而允许显著节约能源为隧道通风和空调的植物。旅游的墙壁上悬挂巨大的电视广告。
。观塘区，荃湾区，岛Tunchhun，机场快线及Chёnkuanou的线所有列车由8节车厢。地铁车厢，列车除了机场快线和一流的车厢东行，有很高的能力和客运能力。
汽车类“标准”有五个宽门，每边。
在每年的客运量，这在2012年总额为1443735000人地铁需要在中国第4位和第10位的世界。平均每日载客约400万人（这是在莫斯科的2倍以下）。
内时，空调系统的工作原理和通风。有时候，这么辛苦，吹灭脖子。金属扶手有一个特殊的防滑涂层。列车运行速度达到100公里/小时
除了在许多制剂中设置naddvernye目的地标志，示出了列车和它的运动方向的当前位置的通常方案地铁。
退出汽车。然后，开始的乐趣 - 导航
。
在每个车站都挂详细的图表为大厅的每个级别，和城市的地铁站的区域的地图。每个输出记为拉丁字母。
车站周边的油麻地为例城市地图。所有的对象被分离成（酒店，商店，学校等）的类别。其主要对象是重复的照片。
扫描中央车站。
接近。可怕的并没有什么只有前几秒钟是明确的。
对于游客有带电脑和免费vayfay特殊点。
您可以查看城市地图，写信，甚至玩。
指定每个输出你的信 - 这是辉煌的
！
第二天我在香港的地铁比在莫斯科更快的任何不熟悉的车站和路口引导。
该网络由210条地铁线，轨道6公里，152座车站，其中68轻轨车站。
快递到机场。没有比这更方便但在我的生活中得到满足。在车站，港九，你可以检查，落你的行李和轻型车到机场。
香港站我们来到出租车从酒店。聘请50米自己的行李箱检查，柜台，并通过了行李。另有50米，在电梯上下两层，在这里我们是在火车上。
车站平均最高速度为每小时130公里，因此，从市中心到达在短短的24分钟可达机场。
快速，便捷的一条龙服务，12分钟一班。
列车停止清楚的两个端子之间。退出离开 - 1号航站楼，右 - 2号航站楼
来源：belorys-kh.livejournal.com
使用公共交通工具香港 - 一种乐趣。所有的侥幸心理，理想的导航，这是我们仍像月亮，为残疾人士，整洁舒适的环境。和人。他们是友善的，还是什么。
徽标地铁站中央。单独的入口大厅中央有小，他们通常融入了购物和办公中心。每个站中有多个入口，以及它们中的至少一个配备有一个电梯为残疾人士，其中所述平台连接给大厅。
一个门厅站约旦。整个梯比我们平常地铁窄的宽度。
下面是一个狭窄的血统。在一般情况下，似乎在香港，所有的1,5倍，更薄比我们。为了防止人对标有指南（RHD）楼梯的乌烟瘴气。注重触觉瓷砖视障人士。她是美丽的！
地铁
自动扶梯在车站湾仔。
我们下去，在地铁来到售票机。在香港，有三类地铁乘客支付旅费：学生，成年人和受益者。三岁以下的儿童可以从事免费的。
采取任何站的路线的起点，其余落入不同的“区”关税，根据从所述第一站的距离。如果起点和终点车站属于同一个资费区，票价是独立于彼此的地域偏远，但如果站属于不同的区域，它们之间的距离加价，特别是如果行程包括穿越维多利亚港。
门票为成人，从视距离10至200卢布。降低费用通常是成功的一半。这张照片显示的自动贩卖门票一次旅行。总共有3种类型的门票：
- 1票之旅到一个特定的站点，
- 非接触式八达通卡，
- 旅游门票
。
机票或八达通卡，你可以买售票机或票房。仅在机场快线购票时使用信用卡。
1票行程。他需要两次 - 为那里的票是买车站的通道，并进入目的站
。
在此情况下，票不是一次性的，正如我们在莫斯科。而不是飞在大黑桶食用票检票口出口处。然后，他重新进入售票机。
八达通卡 - 非接触式卡，用于在香港的电子支付系统。八达通卡发行于1997年9月在地铁使用的，但后来越来越严重，现在使用无处不在：在商店，餐馆，咖啡馆和其他机构的电子支付手段。这是该死的方便！
香港差饷地铁使用八达通卡使用传统机票的时候比当略低，唯一例外的是机场快线。例如，从金钟横跨维多利亚港尖沙咀使用八达通卡三分钟车程的成本为30卢布，而与通常的单票 - 34卢布
当阅读的旋转门卡显示有关最后一趟（输出），其余资金在账户数量的成本信息。所有两种语言。
旅游券你可无限次乘坐香港地铁在一个月内对除机场快线的所有，以及前往一流的车厢东部线和公交车地铁。每张机票花费1700卢布的票房地铁站出售。观光车票必须在30天内从发行之日起使用。
建筑和设计都受到地铁纯粹的功利目的。装潢几乎不重视站，大部分的车站是相似的，区别仅在于主色。在这点上，中央莫斯科地铁先行站。
上面设置的记分牌，显示时间，直到下一班火车和终端站（方向，以避免混淆）的平台。
列车间隔时间比莫斯科少2次。从2-3分钟，以10等待火车，排队的人在一个整齐一致的玻璃门分隔的平台从轨道前面。
线及观塘区荃湾区之间的路口，线路和Chёnkuanou岛之间，以及线及观塘区Chёnkuanou之间是跨平台的，其中旅客列车留在平台的一侧，另一个获得上另一端的火车线路（如我们的中国镇）。路口变得更加舒适的乘客，他们现在并不需要改变不同线路的楼层站。这种交通管理操作时交换枢纽包括两个平台，其中每个不同的火车线路到达，移动大约在相同的方向。
当平台上的很多乘客自带一个特殊的人谁在着陆过程中管理的人群，防止混乱。
分区的排队和正确的触觉瓷砖。
在大多数车站安装了玻璃门。这些皮瓣的平台已经变得更加安全，他们阻止人们跌落路轨。然而，主要的动机是为了分离从站的隧道，从而允许显著节约能源为隧道通风和空调的植物。旅游的墙壁上悬挂巨大的电视广告。
。观塘区，荃湾区，岛Tunchhun，机场快线及Chёnkuanou的线所有列车由8节车厢。地铁车厢，列车除了机场快线和一流的车厢东行，有很高的能力和客运能力。
汽车类“标准”有五个宽门，每边。
在每年的客运量，这在2012年总额为1443735000人地铁需要在中国第4位和第10位的世界。平均每日载客约400万人（这是在莫斯科的2倍以下）。
内时，空调系统的工作原理和通风。有时候，这么辛苦，吹灭脖子。金属扶手有一个特殊的防滑涂层。列车运行速度达到100公里/小时
除了在许多制剂中设置naddvernye目的地标志，示出了列车和它的运动方向的当前位置的通常方案地铁。
退出汽车。然后，开始的乐趣 - 导航
。
在每个车站都挂详细的图表为大厅的每个级别，和城市的地铁站的区域的地图。每个输出记为拉丁字母。
车站周边的油麻地为例城市地图。所有的对象被分离成（酒店，商店，学校等）的类别。其主要对象是重复的照片。
扫描中央车站。
接近。可怕的并没有什么只有前几秒钟是明确的。
对于游客有带电脑和免费vayfay特殊点。
您可以查看城市地图，写信，甚至玩。
指定每个输出你的信 - 这是辉煌的
！
第二天我在香港的地铁比在莫斯科更快的任何不熟悉的车站和路口引导。
该网络由210条地铁线，轨道6公里，152座车站，其中68轻轨车站。
快递到机场。没有比这更方便但在我的生活中得到满足。在车站，港九，你可以检查，落你的行李和轻型车到机场。
香港站我们来到出租车从酒店。聘请50米自己的行李箱检查，柜台，并通过了行李。另有50米，在电梯上下两层，在这里我们是在火车上。
车站平均最高速度为每小时130公里，因此，从市中心到达在短短的24分钟可达机场。
快速，便捷的一条龙服务，12分钟一班。
列车停止清楚的两个端子之间。退出离开 - 1号航站楼，右 - 2号航站楼
来源：belorys-kh.livejournal.com
