地铁 Bashny.Net

香港有一个高度复杂的交通系统，包括公共和私人交通工具。超过80％的香港居民往来作出公共交通工具。公共交通系统包括地铁（MTR），通勤和城际电动（KCR），公交，岛屿和城市的大陆部分，以及邻近的岛屿，电车和缆车，这与维多利亚的峰值连接市区的渡轮服务。也用作运输网络自动人行道 - 自动人行道和自动扶梯 - 类似于结合自动扶梯从顶部连接香港岛的下半部露台

使用公共交通工具香港 - 一种乐趣。所有的侥幸心理，理想的导航，这是我们仍像月亮，为残疾人士，整洁舒适的环境。和人。他们是友善的，还是什么。

徽标地铁站中央。单独的入口大厅中央有小，他们通常融入了购物和办公中心。每个站中有多个入口，以及它们中的至少一个配备有一个电梯为残疾人士，其中所述平台连接给大厅。

一个门厅站约旦。整个梯比我们平常地铁窄的宽度。

下面是一个狭窄的血统。在一般情况下，似乎在香港，所有的1,5倍，更薄比我们。为了防止人对标有指南（RHD）楼梯的乌烟瘴气。注重触觉瓷砖视障人士。她是美丽的！

地铁

自动扶梯在车站湾仔。

我们下去，在地铁来到售票机。在香港，有三类地铁乘客支付旅费：学生，成年人和受益者。三岁以下的儿童可以从事免费的。

采取任何站的路线的起点，其余落入不同的“区”关税，根据从所述第一站的距离。如果起点和终点车站属于同一个资费区，票价是独立于彼此的地域偏远，但如果站属于不同的区域，它们之间的距离加价，特别是如果行程包括穿越维多利亚港。

门票为成人，从视距离10至200卢布。降低费用通常是成功的一半。这张照片显示的自动贩卖门票一次旅行。总共有3种类型的门票：

- 1票之旅到一个特定的站点，
- 非接触式八达通卡，
- 旅游门票
。
机票或八达通卡，你可以买售票机或票房。仅在机场快线购票时使用信用卡。

1票行程。他需要两次 - 为那里的票是买车站的通道，并进入目的站
。

在此情况下，票不是一次性的，正如我们在莫斯科。而不是飞在大黑桶食用票检票口出口处。然后，他重新进入售票机。

八达通卡 - 非接触式卡，用于在香港的电子支付系统。八达通卡发行于1997年9月在地铁使用的，但后来越来越严重，现在使用无处不在：在商店，餐馆，咖啡馆和其他机构的电子支付手段。这是该死的方便！

香港差饷地铁使用八达通卡使用传统机票的时候比当略低，唯一例外的是机场快线。例如，从金钟横跨维多利亚港尖沙咀使用八达通卡三分钟车程的成本为30卢布，而与通常的单票 - 34卢布

当阅读的旋转门卡显示有关最后一趟（输出），其余资金在账户数量的成本信息。所有两种语言。

旅游券你可无限次乘坐香港地铁在一个月内对除机场快线的所有，以及前往一流的车厢东部线和公交车地铁。每张机票花费1700卢布的票房地铁站出售。观光车票必须在30天内从发行之日起使用。

建筑和设计都受到地铁纯粹的功利目的。装潢几乎不重视站，大部分的车站是相似的，区别仅在于主色。在这点上，中央莫斯科地铁先行站。

上面设置的记分牌，显示时间，直到下一班火车和终端站（方向，以避免混淆）的平台。

列车间隔时间比莫斯科少2次。从2-3分钟，以10等待火车，排队的人在一个整齐一致的玻璃门分隔的平台从轨道前面。

线及观塘区荃湾区之间的路口，线路和Chёnkuanou岛之间，以及线及观塘区Chёnkuanou之间是跨平台的，其中旅客列车留在平台的一侧，另一个获得上另一端的火车线路（如我们的中国镇）。路口变得更加舒适的乘客，他们现在并不需要改变不同线路的楼层站。这种交通管理操作时交换枢纽包括两个平台，其中每个不同的火车线路到达，移动大约在相同的方向。

当平台上的很多乘客自带一个特殊的人谁在着陆过程中管理的人群，防止混乱。

分区的排队和正确的触觉瓷砖。

在大多数车站安装了玻璃门。这些皮瓣的平台已经变得更加安全，他们阻止人们跌落路轨。然而，主要的动机是为了分离从站的隧道，从而允许显著节约能源为隧道通风和空调的植物。旅游的墙壁上悬挂巨大的电视广告。

。观塘区，荃湾区，岛Tunchhun，机场快线及Chёnkuanou的线所有列车由8节车厢。地铁车厢，列车除了机场快线和一流的车厢东行，有很高的能力和客运能力。