如何成为大飞机的飞行员

现代飞机 - 飞行计算机。而为了成为一名飞行员有很多东西需要学习和基本的应急程序。也必须能够执行的飞行和在正常模式下的所有阶段，做同样的事情与不同的故障。这将需要许多小时的艰苦训练。
让我们来看看船员是如何在培训中心的准备工作。

该中心于2004年开业，对于不同类型的初级培训，再培训和机组人员和地勤人员的高级培训现代化的训练设施。

在中心工作一个完整的（如写上网站）学校的乘务员和空姐。 2个月 - 培训对空姐时间。并通过约30万人一年的市中心仅通过。那飞行员和乘务员和地勤人员。

训练馆，在那里你要学会打开门，推拉下梯子救乘客，并帮助他们在紧急降落的事件。

这里有各种模拟器件和设备（主要是门）不同的飞机的。在照片中，例如，紧急模拟器“AN-148»：

这个模拟器救援疏散A310：

事实证明，在梯形的喷射技术有许多细微之处，乘客不教。我认为，至少有一次在他们的生活中每个乘客应该是这样的滚下来的斜坡。在实际情况下，它会有所帮助。

现在，让我们来看看紧急模拟器A320。

该模拟器可以让你练习各种船上复杂的情况下，模拟各种火灾区域。

扑灭大火在行李架上。应该有多大掀开锅盖，按下灭火器钟步行沿着它们的整个长度：

大楼设有一个游泳池和健身器材是，在乘务员工作了乘客的救赎在水面上，所以在紧急情况下在几分钟之内所有的时间来保存，放在木筏。所有的人都必须能游泳。他们制定出技术来接客在水中不自觉的在木筏：

现在让我们来看看最有趣的 - 飞行员训练。这CBT - 基于计算机培训。事实上，剧组熟悉淋浴。在软件的基础上得知的所有飞机系统的工作和运作。即粗略地说 - 理论。打印记忆按钮，拨动开关和箭头的位置的配电板。记忆步骤，在不同的情况下，“控制卡”。顺便说一句，在激流，你可以找到CBT所有已知型号，看看自己是什么：

进一步的培训是一个程序模拟器MFTD A320-200：

它是专为培训，以熟悉的A320驾驶舱。还模拟故障：

最后，最有趣的 - 全模拟器，其具有六个自由度，并允许模仿几乎在空气中的所有情况。在照片 - 合成飞行训练A320-200进入服务2009年4月：

这家培训师“AN-148»：

最有趣的 - 是最新的A320模拟机，这在去年八月开始：

首先，我立马模拟器。的感觉是惊人的，特别是在宽松的乐队慢慢积累你，你知道，你不明白这一点很困难：

在我看来，有些同志在右座爬坡时的嘶鸣有点过我的自我，我说我知道的基本知识，并给我解释什么。但是，没有！ Simmerskogo 10年的经验，数以百计的IFR，有点模拟器课程的737，航空的爱，时间没有白费。

他飞在手轮在因斯布鲁克。飞机降落的所有权利。

但是，没错！但是，我要说明的是，控制襟翼和矿石进行了机长。我刚刚驾驶操纵杆。顺便说一句，所以它操作方便，原来！可惜的是，这是不可能的坐左边，以找出如何用左手飞。

A320，发布于1988年，成为第一个客机，这是用线控制系统。

在80年代末这架飞机是民用航空的突破和小木屋的理念：

职场导师。从这里你可以设置世界，天气的所有参数，当然，失败。此外，船员进行培训，在令人难以置信的失败和后果的组合。操作练习，以自动化程度。的操作，其中时间是非常关键的一部分（例如，紧急减速）从存储器执行：

这架飞机就在于一大堆的防御。从地摊和超速，包括从一个强大的银行和船员等诸多不良行为。由于控制手柄与控制面相连仅电时，计算机分析飞行员的行动，并使得其自己的修正。例如，如果你给你自己一个手柄，然后将飞机将重新振作起来，但在一定程度上。然后，从速度丧失劳动防护。当然，还有更多复杂的系统，我只能笼统地描述它。

最初，我们有问题，用新的系统，但儿童疾病的治疗中，A320已经成为最流行的，最安全的飞机在世界上。现在，在使用超过4 400辆。约2 400辆热切地等待着顾客。

在椅子上坐了侏罗 - 前莫斯科经理的做法，它已经飞A320副驾驶在航空公司S7。首先，他表现出各种保护。它们是如何工作以及如何应对飞机。顺便说一下，有在模拟器停顿。事实证明，如果按下，移动平台进入视野。但画面保留在屏幕上！并且当讲师按压暂停一个强有力的间距（飞机的角运动），该舱已经稳定。世界上的照片是留给降低地平线。我的前庭系统有点吓坏了这种差异：