一前一后:梅塞施米特Kr200

不,不出汗aeroplan-“星火”。半个世纪前的名义下梅塞施米特生产2座3轮“串联” - 自走车Kr200。减少KR意味着Kabinenroller - 微型车; 2轮在前面,驱动轮 - 只有后方。 (而且没有差别)。






是的,3轮Kr175师从著名aviamarkoy出现在1953年 - 而不是“Messers»Bf109;继承失败者。之后的世界第二德国永久禁止建造飞机和威利Messerschmitt'u不得不重新培训。引人关注的是,在微型车配备了单缸二冲程发动机(175“立方体”)的...... ME 262喷气式战斗机;铰链“puskach。”在1955年开始生产先进Kr200的; 10马力,他已经搭载了一台电机191毫升Fichtel与高盛200 AZL-R的容量2820毫米,宽 - - 1220的高度 - 机器长度1200;基地 - 2030毫米。 (!)(!)微型车的配重230公斤通过8英寸的分散车轮88公里每小时;从天气车手保护翻盖的透明塑料“灯笼” - 或软顶

摩托车轮毂,机械,传动制动系统,4速变速箱没有“反向”......搬回Kr200还可以(!); dinastarterom飞轮电动机运行...在曲轴的旋转方向相反。 (“Dvuhtakty”几乎无动于衷旋转方向)。设计理念的杰作。 Kr200在德国畅销上升,从废墟:在第一年卖出了12000边三轮。而在1958年有一个4轮串联TG500,称为虎。这些“老虎”必须建立一个机会V.Messershmittu ...

TG500接到2缸493毫升“二冲程”容量为19,5马力,与之虎开发的122公里/小时的速度。比当时许多扎实的汽车,刹车更快的“老虎”已经配备了液压。 TG500释放,直到1961年,和Kr200 - 直到1962年1953年共计售出了约50000“Messers»氪和几百虎

它是一种罪过笑。想想一个记录实验性的“升»VW,谁3年前做了一个运行从沃尔夫斯堡到汉堡;他还建立在串联方案。而现在,和其他人;串联有吸引力的特质,不允许忘记的那种安排。首先, - 一个小的迎风面积。小“横截面中段”(正如他们所说的飞行员),因此较少的空气阻力。众所周知串联高速和座位并排成本效益的2座车。除其他事项外,狭窄的停车场,在市中心更容易,税收优惠不包括在内。

一个Kr200 - 好,纯粹的斗士......那是永远飞













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