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在客车厂光游览
公车到著名的雅罗斯拉夫尔工厂，最大的轮胎工厂，在俄罗斯中部地区的一个在光游览。讲习班，其中生产和测试的轮胎品牌«了Cordiant»汽车报告。
我以前知道的轮胎 - 不是一件简单的事情。原来，生产甚至比我想象的更困难。最重要的是，我已经学会了这个秘密，这里是对新轮胎的天线，以及为什么需要它们！
一点点历史回顾：很多人不知道，很久以前的轮胎是木制或金属（所以有人告诉我，在学院）。世界上第一台橡胶轮胎于1846年由罗伯特·威廉·汤姆逊，但认为苏格兰人约翰·邓禄普轮胎，谁于1887年想出了把方向盘上三轮车他开出了软管的10岁的儿子广大篮球的浇灌花园，以及膨胀的作者空气。它与自行车，并开始充气轮胎的时代。
用于生产轮胎的主要材料有橡胶，它是从天然和合成橡胶，和帘线制成。
制造开始于轮胎橡胶配料，其可以包括从硫和碳，并与橡胶结束多达10种化学品。从特价机的混合，使不同的挤压坯料未来的轮胎。
例如，寻找下一个传送带上线。
在剔除部分空白的，你可以看到一个“骨架轮胎” - 框架，它是由高强度的钢丝帘线。许多志同道合的车主认为，是时候扔掉，只有当它的线之前被删除总线。
这些机器制造的零部件进行组装。挤出过程类似，为广大的产品和组件看起来差不多 - 在机器的出口变成一个长的橡皮筋
橡胶硫化起来很粘，因此材料缠绕成卷铺路每转有保护层。
所有组件按大小排序的轮胎上的每个卷粘条码，让您可以随时了解什么类型的轮胎制造材料。
机器制成钢丝圈的巨头线圈。板载环 - 轮胎，它是由多个橡胶胎圈丝的线圈的一个重要因素。此不可伸长的，轮胎的艰难的部分，与该定影在盘的边缘。
许多人，多股编织成一系列进一步obrezinivayutsya。
本机轮出胶线进入环的磁盘的所需种植尺寸。在左边的框架 - 带状线向右 - 成品环
准备好钢丝圈。
上的装配机被连接到总线的所有细节在一起。所需的组件与线轴传送带上装载。
它看起来像工件的胎面。固化之前，它只是没有胎面厚的橡皮筋。彩色线条 - 特殊的编码，以便能够快速清晰地了解轮胎半径，型材等宽度和高度（一种条形码轮胎）。
巴比纳工件退绕，所述组件出现在输送机上，以及保护层（棕色带，该材料不会粘在一起）卷绕在另一个卷轴。
然后开始阶段“荣耀的机器人！”。一切都发生得很快，你不可能马上弄清楚什么是什么。在所述构建转鼓依次叠置层具有不同的传送带。
随后而来的大机器人，并巧妙气球的空白，什么粉碎，压缩和包装它变成半成品轮胎。
上输送线坯料发送到店铺硫化。
这里，轮胎在高压下进行热的热蒸汽。橡胶，炭黑和添加剂中“烘烤”到一个单元，并且在轮胎被施加模具胎面花纹，标签和其它技术型材的外部和内部表面。
整个系列以硫化模具不同类型轮胎的生产车间设置。
左边是固化过程，并用一个隔膜，该膨胀在高压下的轮胎的空室的右侧。
该室中的空白，从模具的顶部看出。下在侧壁上的压力和胎面绘制压花图案。有一种化学反应（固化），这使该橡胶弹性和强度。
它看起来像模具拆开。随着时间的推移，从热和模具的压力被污染和应清洗。
首先堵塞通道硫化过程中排出空气。这是因为这些通道形成并在新轮胎的神秘的“触角”。
模具的侧壁。
这家商店，这是污染的模具清洁。
背景：
1943年6月，作为德国空袭的结果，工厂被完全摧毁。但在9月下旬，轰炸的后果被淘汰，该厂回收。
20世纪50年代。第一次在苏联，该厂开始生产无内胎轮胎轿车“胜利”，“伏尔加”，“ZIM»。
上世纪50年代的结束。该国正在经历一个“轮胎危机”，由于轮胎的短缺简单运输业增长。
1966年发布的100万个轮胎。
第一次的国内工厂1969年YaShZ给予发行新轮胎的汽车“Zhiguli»的权利。
内部设施固化出奇的漂亮！
在这里你必须拍摄的终结者。
提供给公共管道并传送到最终质量控制发送轮胎给消费者之前准备的轮胎。
下的控制进行轮胎的目视检查。
旁边的机器人的工作再次接通，检查每个轮胎的动态特性。
所有的新车型都一定要站和实验室和道路测试，在出厂试验测试中心的进行了特殊的机器，模拟操作条件下，多次比对道路的影响较高。
轮对所有类型的轮胎。
并寻找一个试验台只有六个轮胎在同一时间。
这是 - 飞机轮胎。如何产生他们 - 一个天大的秘密！
要看看生产飞机轮胎需要获得批准FSB。
本次研讨会设立的摊位，模仿的速度和在飞机起飞和降落的飞机在轮胎上的负荷。
因此，生产的轮胎了Cordiant。
“现代装配设备 - 是一个完全自动化的生产，其中一人只给出很小的角色。自动化生产降低了对轮胎，从而导致在最终产品的性能有显著改善的质量人为因素的影响。»
我以前知道的轮胎 - 不是一件简单的事情。原来，生产甚至比我想象的更困难。最重要的是，我已经学会了这个秘密，这里是对新轮胎的天线，以及为什么需要它们！
一点点历史回顾：很多人不知道，很久以前的轮胎是木制或金属（所以有人告诉我，在学院）。世界上第一台橡胶轮胎于1846年由罗伯特·威廉·汤姆逊，但认为苏格兰人约翰·邓禄普轮胎，谁于1887年想出了把方向盘上三轮车他开出了软管的10岁的儿子广大篮球的浇灌花园，以及膨胀的作者空气。它与自行车，并开始充气轮胎的时代。
用于生产轮胎的主要材料有橡胶，它是从天然和合成橡胶，和帘线制成。
制造开始于轮胎橡胶配料，其可以包括从硫和碳，并与橡胶结束多达10种化学品。从特价机的混合，使不同的挤压坯料未来的轮胎。
例如，寻找下一个传送带上线。
在剔除部分空白的，你可以看到一个“骨架轮胎” - 框架，它是由高强度的钢丝帘线。许多志同道合的车主认为，是时候扔掉，只有当它的线之前被删除总线。
这些机器制造的零部件进行组装。挤出过程类似，为广大的产品和组件看起来差不多 - 在机器的出口变成一个长的橡皮筋
橡胶硫化起来很粘，因此材料缠绕成卷铺路每转有保护层。
所有组件按大小排序的轮胎上的每个卷粘条码，让您可以随时了解什么类型的轮胎制造材料。
机器制成钢丝圈的巨头线圈。板载环 - 轮胎，它是由多个橡胶胎圈丝的线圈的一个重要因素。此不可伸长的，轮胎的艰难的部分，与该定影在盘的边缘。
许多人，多股编织成一系列进一步obrezinivayutsya。
本机轮出胶线进入环的磁盘的所需种植尺寸。在左边的框架 - 带状线向右 - 成品环
准备好钢丝圈。
上的装配机被连接到总线的所有细节在一起。所需的组件与线轴传送带上装载。
它看起来像工件的胎面。固化之前，它只是没有胎面厚的橡皮筋。彩色线条 - 特殊的编码，以便能够快速清晰地了解轮胎半径，型材等宽度和高度（一种条形码轮胎）。
巴比纳工件退绕，所述组件出现在输送机上，以及保护层（棕色带，该材料不会粘在一起）卷绕在另一个卷轴。
然后开始阶段“荣耀的机器人！”。一切都发生得很快，你不可能马上弄清楚什么是什么。在所述构建转鼓依次叠置层具有不同的传送带。
随后而来的大机器人，并巧妙气球的空白，什么粉碎，压缩和包装它变成半成品轮胎。
上输送线坯料发送到店铺硫化。
这里，轮胎在高压下进行热的热蒸汽。橡胶，炭黑和添加剂中“烘烤”到一个单元，并且在轮胎被施加模具胎面花纹，标签和其它技术型材的外部和内部表面。
整个系列以硫化模具不同类型轮胎的生产车间设置。
左边是固化过程，并用一个隔膜，该膨胀在高压下的轮胎的空室的右侧。
该室中的空白，从模具的顶部看出。下在侧壁上的压力和胎面绘制压花图案。有一种化学反应（固化），这使该橡胶弹性和强度。
它看起来像模具拆开。随着时间的推移，从热和模具的压力被污染和应清洗。
首先堵塞通道硫化过程中排出空气。这是因为这些通道形成并在新轮胎的神秘的“触角”。
模具的侧壁。
这家商店，这是污染的模具清洁。
背景：
1943年6月，作为德国空袭的结果，工厂被完全摧毁。但在9月下旬，轰炸的后果被淘汰，该厂回收。
20世纪50年代。第一次在苏联，该厂开始生产无内胎轮胎轿车“胜利”，“伏尔加”，“ZIM»。
上世纪50年代的结束。该国正在经历一个“轮胎危机”，由于轮胎的短缺简单运输业增长。
1966年发布的100万个轮胎。
第一次的国内工厂1969年YaShZ给予发行新轮胎的汽车“Zhiguli»的权利。
内部设施固化出奇的漂亮！
在这里你必须拍摄的终结者。
提供给公共管道并传送到最终质量控制发送轮胎给消费者之前准备的轮胎。
下的控制进行轮胎的目视检查。
旁边的机器人的工作再次接通，检查每个轮胎的动态特性。
所有的新车型都一定要站和实验室和道路测试，在出厂试验测试中心的进行了特殊的机器，模拟操作条件下，多次比对道路的影响较高。
轮对所有类型的轮胎。
并寻找一个试验台只有六个轮胎在同一时间。
这是 - 飞机轮胎。如何产生他们 - 一个天大的秘密！
要看看生产飞机轮胎需要获得批准FSB。
本次研讨会设立的摊位，模仿的速度和在飞机起飞和降落的飞机在轮胎上的负荷。
因此，生产的轮胎了Cordiant。
“现代装配设备 - 是一个完全自动化的生产，其中一人只给出很小的角色。自动化生产降低了对轮胎，从而导致在最终产品的性能有显著改善的质量人为因素的影响。»
