电动汽车世爵:是或不是？

启动一个简短的教育计划有关世爵. 荷兰公司世爵，在其目前的形式，出现在1999年，当时购买的权利，该商标的世爵(制造商的车厢、汽车、飞机在1898-1925)，开始生产独有的超级跑车的世爵C8。 根据这些汽车发动机的奥迪的V8是，说得客气一点，很远，来自世界各地的电动车辆。





然而，在2016年年初，信息的出现，世爵可以启动其第一个电动汽车。 所有的疑虑消除月1日在日内瓦的动机显示在公司表明其下一个超级跑车的世爵C8Preliator的。 其核心是，不，不是电动机和汽油发动机奥迪V8量的4.2升，其中给出了525马力的动力和600牛米的扭矩。 正如该公司的代表世爵"在我们的汽车是重要的情绪，发动机的声音，感觉到的途和控制的一个威力强大的汽车力学和不稳定的系统"。 看来，买方同意与世爵，因此这50世爵C8Preliator90％将是配备了手动传输。

然而，这个故事的车世爵也不过突然有一个续集中2016年可能释放电和合本的。 我们正在谈论模型的世爵D12北京巴黎，显示作为一个概念汽车在2006-m年在日内瓦车展。 然后一个巨大的交叉(长4,95米，宽度为2米；高度的1.67米，重量2000公斤)配备与奥迪的发动机W12有500马力，允许从0加速到100公里/小时5秒和发展最大的280公里/小时。





在那时，这一概念车，世爵D12北京到巴黎，是过度的一切：权力、动力、排他性。 但是，现在随着的宾利Bentayga，玛莎拉蒂特拉特斯拉的模型X–世界正准备这样昂贵的和独特的交叉。 因此，世爵还可以找到他们的适当位置–虽然不是很大，但该公司从来没有寻求大规模生产。 为支持这一已有下列国家代表的发言：世爵在的情况下开始生产D12北京巴黎"...最好在12缸的引擎，一个版本的V8发动机，你可能会认为有关电版本的交叉，因为市场要求的"。 简单地说，世爵的目标是竞争不仅是宾利Bentayga，玛莎拉蒂特，但还有顶端版本的《特拉斯模型X交叉，这是不知道的竞争对手。





但是可以一个小型的公司，生产了几十辆汽车一年，最近的破产和重组、发展电动汽车，这需要投资在数百或几十亿美元？ 正确的答案是寻找一个合作伙伴。

可以工作的航空根源可能是其他未知因素，而是一个合作伙伴的世爵，现在是飞机制造商沃尔特餐厅，其产生的专属的私人飞机系列GT4的。 与混合动力驱动的方式：主要动机是电动马达峰值功率的220千瓦(300马)，其中提供了试剂盒的电池。 如果有必要他来救援的内燃发动机发电机功率输出为180马力与一个燃料的能力87L.

这样一个复杂的设计，根据制造商，该机Volta。GT4是一个最好的商务机对私人使用。

对我们来说，这个故事是有趣的，因为这样的推进系统(电机和电池；任择–内燃发动机发电)可以获得关闭和交叉世爵. 如果一切按计划，第一个小规模版本的交叉世爵D12北京，巴黎，我们将看到2017年，年的最初版本的内燃引擎。 和所有的电动交叉世爵D12北京的巴黎会在1-2年。 结果，通过批2018-2019，世界电车辆可以补充的一项最独特的和原来的交叉在这个星球上。出版

 

资料来源：ecotechnica.com.ua/transport/1556-elektromobil-spyker-byt-ili-ne-byt.html