擎天柱的旅的承诺自动驾驶的汽车与第4级别的自主权

的启动，成立由专业人员与多年的经验，毕业于麻省理工学院计划推出的无人驾驶车辆的独特体系的四个级别的自主权。"我们是要建立一个无人驾驶的车辆或系统，该系统是根据第4级别的自治"，—说该公司的总裁Sertac卡拉曼的。 第四个层次的自主权假定这车能够执行所有职能而无需人的干预，但司机仍然可以拿过来。





波士顿公司，由专业人员与30多年的经验，在机器人技术领域，自动化和电，但不透露细节的他的发明。 他们应该出现在未来几个月内，但假设科技创业企业将被引导发展的流动的一般情况，而不只是创建一个独立的平台，汽车制造商谁要装备他们的车辆有系统的自主权，4个水平。

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虽然据了解，只有参加者的项目：总干事莱恩巴博士共同提交人的发明的CityCar、光电动汽车为城市环境。 技术主任阿尔伯特黄，也是一个博士学位，并致力在谷歌X作为导致工程师，以及在重新思考机器人技术。 最后，一个研究生院媒体实验室在麻省理工学院的拉米罗*Almeida帮助通知的发展的第一条地铁线在基多,厄瓜多尔首都的。

"我们有一个很大的团队工程技术，重要的是我们所有人，说卡拉曼的。 —它不只是关于建立机器人。 还有人在这里有不同的体验。"

列表中的投资者擎天柱的旅也是令人印象深刻：是否悬停从NextView资企业，阿米什人贾尼的FirstMark，快乐ito从麻省理工学院媒体实验室，也支持启动这样的公司更是，Greycroft合作伙伴，Morado资企业伙伴，Uj资企业和大海捞针.

尽管乐观的预测，专家们在汽车工业中建议不要屈服于普遍宣传有关无人驾驶飞机。 真正的无人驾驶、自治技术将出现仅仅几十年后，我相信在科学圈子。 另一个意见—的无人驾驶出租车的只有一个中间阶段的城市交通，未来的共汽车汽车共享。 出版

 

资料来源：高科技的。fm/2016/10/12/擎天柱-骑