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建设一个测试跟踪超回路列车运输系统
你可能知道该项目的创新的超回路列车的运输系统，其中介绍了在2013年通过伊隆*马斯创始人的健和拉马达。 这个系统是一个管道网络，在这一真空，并在其中一个特殊的胶囊上的磁悬浮，人民将能够行之间的城市empotrada的速度大约1200公里每小时(760英里每小时).
并在非常近的未来，在今后几星期在该地区的码头谷，加利福尼亚州，将开始建立第一个测试轨道超回路列车系统，其长度将5英里(8公里)。
伊隆*马斯(伊隆*马斯)的创始人着名的空间公司厂和总统有不少着名的汽车制造商拉马达，一段时间以前宣布计划设立的高速运输系统，称为超回路列车的。 这个管道运输系统将允许乘客的移动，在这样高的速度，从旧金山洛杉矶只需要几分钟，越过北美洲大陆从一个海岸到另一个将采取不到一个小时的时间。
公司的专家ET3，位于Longmont,科罗拉多州，是该项目的工作超回路列车的运输系统，该项目被称为真空管运输。
的传输系统超回路列车，根据伊隆麝香，"之间的交叉Concorde，电磁轨道炮和磁表打桌球。" 但是，更准确地说，这种运输系统是一个管道系统上面提出的地，配备有悬工作，由于效果的磁悬浮类似于那些用于子弹列车。 里面的管道系统的创建，如果没有真空，然后足够高的负面压力，允许运输的胶囊的运动在非常高的速度，几乎无人反对的。
胶囊的大小的一个大型汽车将进行六名乘客。 设计上的胶囊制造使用空间技术，使它能承受长时间留在高空气稀薄而移动的速度大约6500英里每小时。 根据初步计算，建设管道运输系统可以花费的金额十倍以下，需要建设高速铁路的长度相似，并四次低于成本的高速公路的建设。 估计运输费用的一个乘客，从洛杉矶向纽约将大约只有100美元。
然而，关于超回路列车不是好消息，该建筑的测试赛道会花费一个真正的巨大数额的金钱。 根据初步信息，该项目是估计为100万美元，但更接近于开始建造这个金额增长了突飞猛进，现在大约6亿美元。
鉴于这样一个系统超回路列车，是一个巨大的飞跃前进的车辆技术，并给予实际上轨道需要建立seismologically可持续的现值是一个更切合实际的数字比第一次评估。 然而，一旦技术移从原型生产模式，其价值可能降低于该水平的初步估计数。
第二次新闻有关的超回路列车是一个非常小的概率是第一个这样的运输系统将建立在美国的领土，尽管发展一个系统内相同的国家。 "目前有一些国家的政府已经达成一些协定的管理公司说，"加布里埃尔吧。是伟大的(吧。Gabriele Gresta)首席执行干事的超回路列车项目，"这些国家有能力和愿望，它们缺乏运输基础设施由于人口密度高的。 此外，在这些国家的公司将小的压力下的各种管理和理事机构"。
然而，在第一个胶囊的超回路列车系统将转到运行的测试赛道，你会需要开发一些新的相关技术。 在2016年中的城市之一的德克萨斯州开始的第一阶段竞争超回路列车Pod竞争，并即将公布更新后要求与会者的这种竞争。 在这比赛的将被认为草案设计的胶囊的运输系统。 和那些参赛队伍，这将是第一阶段的竞争将收到机会建立真正的原型，这些胶囊两种不同类型(与和没有轮子的)。 小组没有足够的资金创造全面的模型将可突出显示在一个单独的小组，他们将能够证明一个规模模型的设计。
获奖者的超回路列车Pod竞争将胶囊团队，这将能够进行无损测试跟踪在最短时间。 然后加点将获得四个类别—"最后的设计和建造(最终设计和建筑)、安全性和可靠性(安全性和可靠性)，表现(表现在操作)"和"高效率运动(在飞行性能)的"。 后得分并考虑到质量的附加参数将最终确定比赛的优胜者，开发其可以成为原型的实际胶囊超回路列车的运输系统。
值得注意的是，该团队超回路列车交通技术的一部分25热情的学生的加利福尼亚大学洛杉矶和大约200名工程师和志愿者从美国国家航空航天局，波音公司空中客车和其他公司。 在这个阶段，所有他们的工作，在纯粹的热情，并分之间的股票选择和未来利润的情况下取得成功。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 你加入我们在Facebook,脸谱了，语音
资料来源：masterok.livejournal.com/2589249.html
并在非常近的未来，在今后几星期在该地区的码头谷，加利福尼亚州，将开始建立第一个测试轨道超回路列车系统，其长度将5英里(8公里)。
伊隆*马斯(伊隆*马斯)的创始人着名的空间公司厂和总统有不少着名的汽车制造商拉马达，一段时间以前宣布计划设立的高速运输系统，称为超回路列车的。 这个管道运输系统将允许乘客的移动，在这样高的速度，从旧金山洛杉矶只需要几分钟，越过北美洲大陆从一个海岸到另一个将采取不到一个小时的时间。
公司的专家ET3，位于Longmont,科罗拉多州，是该项目的工作超回路列车的运输系统，该项目被称为真空管运输。
的传输系统超回路列车，根据伊隆麝香，"之间的交叉Concorde，电磁轨道炮和磁表打桌球。" 但是，更准确地说，这种运输系统是一个管道系统上面提出的地，配备有悬工作，由于效果的磁悬浮类似于那些用于子弹列车。 里面的管道系统的创建，如果没有真空，然后足够高的负面压力，允许运输的胶囊的运动在非常高的速度，几乎无人反对的。
胶囊的大小的一个大型汽车将进行六名乘客。 设计上的胶囊制造使用空间技术，使它能承受长时间留在高空气稀薄而移动的速度大约6500英里每小时。 根据初步计算，建设管道运输系统可以花费的金额十倍以下，需要建设高速铁路的长度相似，并四次低于成本的高速公路的建设。 估计运输费用的一个乘客，从洛杉矶向纽约将大约只有100美元。
然而，关于超回路列车不是好消息，该建筑的测试赛道会花费一个真正的巨大数额的金钱。 根据初步信息，该项目是估计为100万美元，但更接近于开始建造这个金额增长了突飞猛进，现在大约6亿美元。
鉴于这样一个系统超回路列车，是一个巨大的飞跃前进的车辆技术，并给予实际上轨道需要建立seismologically可持续的现值是一个更切合实际的数字比第一次评估。 然而，一旦技术移从原型生产模式，其价值可能降低于该水平的初步估计数。
第二次新闻有关的超回路列车是一个非常小的概率是第一个这样的运输系统将建立在美国的领土，尽管发展一个系统内相同的国家。 "目前有一些国家的政府已经达成一些协定的管理公司说，"加布里埃尔吧。是伟大的(吧。Gabriele Gresta)首席执行干事的超回路列车项目，"这些国家有能力和愿望，它们缺乏运输基础设施由于人口密度高的。 此外，在这些国家的公司将小的压力下的各种管理和理事机构"。
然而，在第一个胶囊的超回路列车系统将转到运行的测试赛道，你会需要开发一些新的相关技术。 在2016年中的城市之一的德克萨斯州开始的第一阶段竞争超回路列车Pod竞争，并即将公布更新后要求与会者的这种竞争。 在这比赛的将被认为草案设计的胶囊的运输系统。 和那些参赛队伍，这将是第一阶段的竞争将收到机会建立真正的原型，这些胶囊两种不同类型(与和没有轮子的)。 小组没有足够的资金创造全面的模型将可突出显示在一个单独的小组，他们将能够证明一个规模模型的设计。
获奖者的超回路列车Pod竞争将胶囊团队，这将能够进行无损测试跟踪在最短时间。 然后加点将获得四个类别—"最后的设计和建造(最终设计和建筑)、安全性和可靠性(安全性和可靠性)，表现(表现在操作)"和"高效率运动(在飞行性能)的"。 后得分并考虑到质量的附加参数将最终确定比赛的优胜者，开发其可以成为原型的实际胶囊超回路列车的运输系统。
值得注意的是，该团队超回路列车交通技术的一部分25热情的学生的加利福尼亚大学洛杉矶和大约200名工程师和志愿者从美国国家航空航天局，波音公司空中客车和其他公司。 在这个阶段，所有他们的工作，在纯粹的热情，并分之间的股票选择和未来利润的情况下取得成功。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 你加入我们在Facebook,脸谱了，语音
资料来源：masterok.livejournal.com/2589249.html
