机器人工厂奥迪：未来的幕后 Bashny.Net

汽车发展。我们从化石坦克的燃烧进去我们的汽车从插座充电一个晚上，现在发明了交通越来越复杂的方式。伴随着这一进程不可分割和生产方法。让我们一起来看看生产厂megasekretnogo奥迪在德国，那里的人们正在附近的机器人，每天收集数以千计的汽车内。


欢迎来到英戈尔斯塔特。城市的人口是127 000人，这里位于公司总部和生产线。



当我们说“总公司”，此话当真。在英戈尔斯塔特面积的厂房并不逊色于城市摩纳哥，其人口不到员工在这里工作的40万人操作一切人数 - 从奥迪A3装配，A3 E-TRON，A3 G-TRON，A4轿车和Q5交叉控制销售和支持。这是一个城市的玻璃钢，精密工程和奢华的引进思路。

因戈尔施塔特批量地生产出2500成品车每天 - 都在工厂做了专题研讨会。在工具间奥迪创建他自己的乐器，以及身体的要素;油漆 - 喷漆机器人4-5小时;它有一个研发中心，拥有自己的空间，碰撞试验，以测试和改进现有的模型;还有礼堂，所有一起完成。



当我们走在大会堂，一个大的开放空间，点燃灯。这占据了广场空间的唯一对象 - 一个巨大的橙色大量的机器人与光热难忍的焊接速度非常精确的成分。经常工作过程发生在黑暗中，因为机器人不需要光。

一名男子站在附近的机器人，提供了新的细节。他的机器人的车轮拱罩创建模型Q5，形成了12份铝它们。



在您填写的大厅这些机器人在几年前，该厂不得不说是一个很大的焊工，做几千点焊。自动化使得奥迪以满足成千上万的订单一天。

800机器人日以继夜地工作，和人补充12小时轮班的过程。通风系统运行不停机输纸新鲜空气进入封闭的房间，给它一个甜美的香味，以提高员工剩余的舒适。



整复非常节能 - 对很多保存的屋顶太阳能电池板。建筑本身是于1950年创建，但设备先进。

至于植物出行进每天2500汽车门的，这是令人惊讶的整洁。首先，这是由可能要归功于德国的实际思维：汽车自动站间在工人的升降机及输送系统的运头。经过固定部件机器人提出了自己，逐渐传递到下一个项目。

机器人的工作完成了，包括焊点，成型和组装。巨电极上通过连接两个零件自动馈送，夹紧爪的两侧。



机器人本身并不傻，因为他们有不同的表现每台机器上，根据客户的喜好。在英戈尔斯塔特工厂仅收集汽车订单 - 不必填写展厅世界各地相同的机器。一个客户想要一个天窗即，在某些时候，该机器人具有取一个新的部分。另一个需要在右侧和别人方向盘 - 不同的室内设计和色彩

为了控制机器人，并让他们知道接下来会发生什么，每台机器都有数据的一个灰色的小单元，提供你所需要的附加和在其中订单信息。机器人读取数据，并选择适当的重要组成部分。

为了保证符合质量奥迪有机器人激光测量每一个细节，当它站之间的运输 - 所以检查的安全性，准确性和符合客户的要求。如果汽车有是在屋顶盖板，它缺少，该项目被标记，在你走的更远。并确保焊接机器人都正常，每4小时成在装配线上一个哑命令的过程。本试验机是从线后取出并完全拆卸，以确保机器人的正确操作。



在最后的组装和精加工的商店，那里的员工进行组装座椅，方向盘，安全气囊，音响系统和其他部件设置的线路 - 员工，人们在工厂的最大浓度。这是在人类和机器人之间的最先进的合作，以提高效率。

相反，员工的不断弯腰和应变时，电动座椅，可以在其上“浮动”围绕流水线，采取必要的组成部分，并搬回车上安装。它看起来像附着在生产线飞行座位。

在英戈尔斯塔特工厂合理划分公路铁路与装货港进一步运到欧洲和世界各地连接它。涵盖汽车自动移动到存储区域自动加载列车 - 由负责后勤的小团队所有受控



这家工厂 - 不是唯一的：奥迪已在全球10多个组装中心（从欧洲到印度，甚至中国）创造美丽的全新TT，Q7越野车，运动A1和S1和野生的超级跑车R8
。
现在的问题是，是否该公司在未来的植物，人们都在工作，如果机器人是如此有效。如果你相信奥迪AG休伯特博士Valtlyu董事会的一员，这是毫无疑问。

他认为，机器人永远不会完全取代人类在工厂的汽车制造商。

<大段引用>在未来，植物会不会没有人。我们将继续以与该生产过程的决定。和工人仍将是生产型的成功和未来发展的关键因素， - 他说
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这是带来人与机器，以提高人的技能集之间合作的一个令人难以置信的过程中，行业的新时代，这真是太好了！



资料来源：<一href="http://geektimes.ru/company/robohunter/blog/252578/">geektimes.ru/company/robohunter/blog/252578/