老式摩托车在伊尔库茨克博物馆 Bashny.Net

5年来，他收集了很好的集合，并决定给它的城市，开放的博物馆：现在把25件装备，很快便到40.弗拉基米尔计划完成你的外国展品的收集和收集苏联双轮机械整条生产线。所有设备处于移动状态：坐下来驱动。在博物馆里也表现出取自那些谁想要:)在视图摩托车可以看，闻，触，坐下来，疯狂地快乐。

在门口，我们遇到了一个明亮欢快的蚂蚁邀请前来。
这一切都始于自行车：

轻便摩托车里加-16。产生在苏联于1977年，并在一个体重45千克的能够承载负荷高达115公斤。轻便摩托车装有消声器的类型，踢，后制动杆，后灯：

助力车Verhovina生产利沃夫Motoplant与改进的发动机SH-58

Mokik喀尔巴阡山脉也由LMZ与V-50的发动机和手动变速箱：

顺便说一句，不知道什么是利沃夫Motoplant穿上翅膀的标志“标致”。据我所知，其他厂家的标志。

多种颜色的摩托车，我总是唤起儿童的喜悦感：谁要吃）明亮，卡通般的彩色糖果Monpase。当恢复motoroshki是专门画在不同的鲜艳色彩立刻抓人眼球：

摩托车Tulitsa：

三色型号T-200M：

橙色motoroshka维亚特卡B-150M，相邻酒红VP-150的后裔。更新模型，苏联设计师得分的外观，但改善了规格为行驶在农村苏联坑洼，除了车轮的尺寸留下相同的：

关键的，如果要求有一个电机点火：

站在勃艮第维亚特卡VP-150下一个 - 苏联的第小型摩托车是的胡蜂150GS 1955年的精确副本（除一些细节，如在机翼上的标签，3次助攻和一个圆形速度表）。该博物馆是由20世纪60年代的一个实例表示。华丽的荣：

美丽的椭圆形树干给完美的图像。意大利设计映入眼帘：

乌拉尔kolyasych：

M-72 - 摩托车，专门生产用于军事目的1941年至1960年。截至到1950年。自由市场没有和被列为装甲车辆，是小型武器的载体。摩托车在莫斯科工厂，基辅，“红十月”，伊尔比特，高尔基生产。在所有的有8500多台。这个副本1956年问题：

Yavochka老妇与时尚童车潘诺尼亚冬：

Java的“泡沫”350边三轮：

Sinenky木星的IL-3，从1971年在此模型产生已交付转弯信号（在以前的版本他们没有），并且增加了马力的量至25日，与该摩托车可以达到时速可达120公里/小时

该博物馆甚至推出了警察乌拉尔：

它是一种混合型：乌拉尔从哥萨克的引擎。或许也采用了部分来自其他自行车，不正是说：

在入口附近是一个Chezet运动设计：

顺便说一句，博物馆的随行人员包括像老滑雪板，摄像头，茶炊等许多苏联相关的东西全套对于那些希望ponastalgirovat.I音乐播放老plastinochnyh：

最时髦的摩托车在苏联：

这个Java已经存在：模型634发布1973年：

IZH-56，生产1956至1962年。这里是有独立座位的模型，也产生了双座位的模型。又为什么日本人不把手柄上的马鞍，一样方便：国际劳工组织方便和轧辊，以及中央地方的行列。仅有的乘客不舒服:)这种模式取代了加盖框架管状杆改变齿轮从油箱到发动机化油器手工删除是完全封闭的，密封外壳保护电路。踢以及整个苏联摩托车被位于左侧，如用边车发布的IZH-56的一部分。

他旁边是他的前任IZH-49手动变速箱，位于油箱。该模型制作1951年至1958年。叉伸缩式液压减震器和其他一些改进，增加了驾驶的舒适性和透气性：

小黄大黄蜂 - 它IZH普拉内塔运动。模型制作1973年至1984年。由于高品质的技术性能，这款车型是在需求甚至国外：在芬兰，英国，荷兰。在这个模型中，第一次在苏联用自己的设计（IL-MAMI）的独立发动机润滑系统。 1980年后，大部分生产的摩托车出口。该发动机配备了化油器三国日本人，允许自行车加速到100公里/小时11秒。这是促进和轻便摩托车135公斤干。该发动机被安装在橡胶垫的框架 - 这是一个新事物。与早年日本模式的释放配备了电工和德国光学公司海拉。

明斯克摩托车发出的摩托车系列，自行车厂（MMVZ）。按年份和模型进行了详细的就不说了，谁能告诉我从专家：

Kovrovets - 公路摩托车生产厂im.Degtyareva（ZID）。类似的模型，制作了MMVZ。该博物馆提出了一个模型，K-175，生产1957至1965年。该模型是一种二冲程单缸发动机，化油器盖关闭，16英寸轮毂，全封闭链和sidushka形式的“面包”。在一些自行车K-175安装耦合半自动截断。