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第二人生的Ikarus 280.33
我对汽车音响的包装和不断的合作伙伴坚持drayvturu
我通常不会在这些笔感兴趣，但今天看到了车祸的那天刚好ofigel.Rebyata，这是一个杰作！
更多报价将名下尤金巴尔巴斯所有者和rukozhopa。
我们公司的历史有它的根在遥远的2007年，当它似乎这样的“简单”来转换总线，嗯，比如说，伊卡洛斯。为什么是他？嗯，首先，它可维护性，当时都的Ikarus公共汽车总站，并在所有的售货亭+巴士车队出售的部分 - 它们可以被用来作为一个车间。二，“手风琴” - 一个传奇，一个转盘，柴油的气味，炉子不工作 - 所有这些缺点已经形成了“列宁格勒”和“彼得格勒”（我不能保证别人）强大的“原生”的公交车）的感觉。三是可操作性，推进后轴，并允许公交车是不是心疼街头。
巴士建近1 5年！
沙龙
男孩准备）
所以他现在是
总之，外+ tehchast：
- 全新的双层玻璃窗 - 在周边
粘 - 内衬铝母线
- 发动机otkapitalen在2008年（实际上组装新）
- 类似的悬浮液
- 覆盖着乙烯和打孔膜
- 镀铬帽
内部：
- 真皮沙发
- 均质油毡（它具有相同结构的整个厚度 - 这是不怕“穿»）
我通常不会在这些笔感兴趣，但今天看到了车祸的那天刚好ofigel.Rebyata，这是一个杰作！
更多报价将名下尤金巴尔巴斯所有者和rukozhopa。
我们公司的历史有它的根在遥远的2007年，当它似乎这样的“简单”来转换总线，嗯，比如说，伊卡洛斯。为什么是他？嗯，首先，它可维护性，当时都的Ikarus公共汽车总站，并在所有的售货亭+巴士车队出售的部分 - 它们可以被用来作为一个车间。二，“手风琴” - 一个传奇，一个转盘，柴油的气味，炉子不工作 - 所有这些缺点已经形成了“列宁格勒”和“彼得格勒”（我不能保证别人）强大的“原生”的公交车）的感觉。三是可操作性，推进后轴，并允许公交车是不是心疼街头。
巴士建近1 5年！
沙龙
男孩准备）
所以他现在是
总之，外+ tehchast：
- 全新的双层玻璃窗 - 在周边
粘 - 内衬铝母线
- 发动机otkapitalen在2008年（实际上组装新）
- 类似的悬浮液
- 覆盖着乙烯和打孔膜
- 镀铬帽
内部：
- 真皮沙发
- 均质油毡（它具有相同结构的整个厚度 - 这是不怕“穿»）
