英国皇家空军的一个短暂的历史

60年9月30日年前在拉脱维亚，或者说，在拉脱维亚苏维埃社会主义共和国成立里加客车厂，或者更确切地说 - 英国皇家空军
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然而，第一次的英国皇家空军的发展并非微，但恰恰相反 - makroavtobus。 RAF-251 - 关于延长仅cabover身体和加强嘎斯51卡车底盘。



首先面包车（或者，如果你愿意，小巴）里加厂成为RAF-977“拉脱维亚”。建单位和聚集21分钟“伏尔加”，产生了17年，用977分钟的......但是，如果它仅仅是不使用...



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曾担任“拉脱维亚”和出租车。然而，在质量与当前一代“瞪羚”，“中天”和“拳击手”的条款不能说。可能是因为不是留下了不好的记忆。



在金属货车Yeraz生产上ErAZ品牌下的格式为“拉脱维亚”。



1976年，以取代977亩来到一个新的模式。 RAF-2203是基于对“伏尔加”嘎斯24个单位和吹嘘一个更现代的（至少，因为它似乎）的设计。



新的“哈里”，当然，马上打电话给特别的工作，消防队员，警察和救护车。



专门为奥运-80在里加创造了几个好奇的spetsversii。其中挑选细分为骑自行车者，汽车与固定车顶，甚至是电子记分牌裁判面包车的电气！除了为乘客的卡车RAF-3407的嘉宾和参与者。奥运会结束后，这些有趣的“avtoparovoziki”积极应用于公园和休闲活动ENEA。



但“Rafikov”最酷 - 一辆装甲车集电极与法国公司拉韦的注册机构。 Tjazhelennyj剃刀鲸非常配合slebenkoy悬挂和胶合板地板拉脱维亚小巴。所以装甲车的年龄是短命的。



该联盟的解体，导致里加客车厂的崩溃。由于缺乏备件问题RAF-2203的停了下来，没有达到“罗克珊”有前途的模式来输送。



同样的命运，然而，等待和RAF Stils。虽然前轮驱动的小型货车在美国开发的设计，它的时间（90年代初，片刻）显得很冷静。



生产在商店里加AUTOBUS厂停止在1997年。今天，在位于零售和办公空间的前苏联领导人minivenostroeniya的网站。关于汽车今天在这里没有人记得。

结束。