机车的故事

从作者：
我的第一篇文章，所以请耐心等待。将27张照片与kommentariyami.Pozhaluysta，不破。
所以nachnem.Etot后约火车头我的工作是密不可分nimi.Esli将是有趣的告诉，在未来，什么样的工作。在这篇文章中，我将讨论两个机车：TEP60和2TE10M。 Teplovoznikam可以不看，因为任何新的东西，他们不知道，但人们谁不与机车的主题，它可能是有趣的。好了，我们走吧。
TEP60 - 最常见的客运机车苏联时代。 50年代后期的发展 - 60年代初。在独联体，这些机车将不再在俄罗斯注销柴油比我们更年轻，我知道。我们正在机车，这是超过40年（因为对方是无融资，并且需要搭载乘客）。机械，虽然老了，但依然强劲。我们必须赞扬这些机器的设计者。俄罗斯已不再生产备件这些机车，除了柴油发动机零件11D45，这是在海军使用，以及应急电源的军队。凡我曾在一个被截断的版本（12缸14D40）分别为2只.tak柴油的修复仍然是可能的。

工作场所的驱动程序。正如你所看到的，设计直出六十年代。仅此而已，斯巴达简单。铁杆向左 - 这是与操作员增加转速（并且因此功率）柴油控制器的手柄。在一般情况下，对机车的牵引力控制系统是相当复杂的，我不会要下载的柴油和电动汽车的额外podrobnostyami.Pribory技术状态监测。其中右涂成红色制动阀，借助于驾驶员刹车和机车的组合物。刹车自然空气

事实上，柴油发动机，键入sverhu.Dvuhtaktny，16缸涡轮增压发动机。电源（发电机在终端）1950至50年千瓦。为什么是发电机终端？因为电力的从柴油发动机转移到车轮电动机车。简单地它：柴油发电机旋转，人们传递给牵引电机是旋转轮的电流。这是一个非常简单的konechno.Mosch真棒，我已经看到了它被砍伤了一半撕杆上的柴油发动机。印象深刻。照片发电机会更低机车2TE10M的故事，以避免不必要的混乱后的照片。

在此合影留念帽与阀门执行器，如此清晰可见摇臂和弹簧排气阀。因此，对于每个气缸。在阀的上部是可见雾化器。一旦脱落击中阀和油的活塞（30cm左右活塞直径），突破进排气歧管，洒出的机车，海湾和几辆汽车bedolag的屋顶 - 乘客，有不幸留下来。补偿是nehily。

高压燃料泵的这个块，将管从该燃料来喷射。

接下来的两个图片 - 高室内燃机车与电力设备管理这个手机巨头。在图片中 - 整个电气馅的一小部分。下面是一个简单的，所有关于TEP60

来吧。现在我告诉机车2TE10M。号2表示机车由2部分。这可以看出，在图片。部分在设计上是相同的。我们有这个火车头只适用于货物运输。在俄罗斯和乌克兰，烟波浩淼，我看到他们作为乘客。

这是布良斯克的火车头。强烈抽烟在排气似乎有故障的燃料设备。

内的柴油发动机的。柴油机二冲程10D100，十功率2000千瓦。它没有阀门。该机构是定时活塞本身。在每个气缸有两条，相向移动。他们停留在彼此大约7毫米（这是燃烧室的大小）的距离。因此，柴油发动机具有两个曲轴 - 顶部和底部。
柴油发动机的历史。据称，他从柴油发动机与一些美国潜艇复制。相传，潜艇被困由于故障，我们在一些港口和我们的工程师英勇快速组装，拆卸了柴油，除去尺寸和制作图纸。我不知道如果这是真的，但如果柴油某些尺寸的2号，54分（转换为英寸），所获得的整数。像这样。美国人很快就放弃了柴油发动机的想法，认为没出息，我们赶到她甚至30 - 40年。是的，在前台看到速度控制器。它支持达到规定的标准势头柴油。