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日本市场，这是不是在俄罗斯的车
有趣的是找出哪些车现在都流行在日本。
RHD汽车直到2009年，当时由于危机带来保护性关税，数以万计的符拉迪沃斯托克，通过渗透我们的市场。即使在西方，你仍然可以找到“纯日本”。现在，当实际意义买车来自日本的小，我们从当地市场隔离。
丰田皇冠
皇冠（有些是因为阅读英文模式称为皇冠规则的无知） - 在日本汽车业一个活着的传奇。在传送带上这辆车回来在1955年，并且已经三年后开始供应LHD变体在美国。
现在在日本销售的第十四代丰田皇冠，其中首次亮相于2012年底。三个版本：一个“正常»皇家，体育运动员和拉长美琪。电机是他们作为一个纯粹的汽油和混合动力和传动 - 只有自动的，六个或八个步骤。作为一个选项是可用的，而全轮驱动。
丰田皇冠的主要受众 - 是商人，富人雇佣工人和中层的公务员。皇冠往往在企业和公共车库中。
在新皇冠的同时，猪油昂贵的电子设备，日本仍实现基于第八代两升的柴油发动机“经典”版本。丰田皇冠舒适来，只有一辆出租车，和丰田皇冠轿车，不同的保险杠和光学 - 个人爱好者保守的作风。
4.
俄罗斯一丝
俄罗斯知道我们的荣誉了很多关于大舒适的车，因此丰田皇冠。即使是在莫斯科和圣彼得堡，许多日本大型轿车，甚至超越了乌拉尔，他们 - 和一个常见的景象。
在二级市场中，绝大多数 - 都是90年代的机器和第一21世纪上半叶，随着有非常良好的维护，因为车实在是值得的，照顾他。然而，官方购买的最新一代不是问题 - 尤其是对“权”车迷peregonschiki继续从日本携带汽车。
顺便说一句，丰田皇冠的相当近亲在俄罗斯雷克萨斯GS是相当正式销售。但是，日本汽车鉴赏家任何会告诉你，soplatformennye亚力克西斯 - 是“不”。
7.
8.
9.
10.
日产天际线[B]
这个名字“天行”是熟悉的俄罗斯主要的游戏极品飞车，和电影“速度与激情» - 天际大力推崇布赖恩·奥康纳，由已故的和永远年轻的保罗·沃克扮演。很多时候我才知道，这个品牌在日本自50年代末，销售轿车和旅行车，厢式车和广告下，并在2000年底难以置信的惊讶 - 甚至交叉，享誉全球的英菲尼迪EX。
12.
13.
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18.
19.
日产天际线最新一代开始销售在2014年二月份唯一可能的身体瞄准富裕的日本人超过40岁 - 平凡的4门轿车，唯一的发电厂 - 的V6型“六个一”的混合，而电动马达优秀的364量马力和546牛顿米。它不喜欢？是的，这是新的英菲尼迪Q50的特点。现代天际线 - 它soplatformennika，非常接近。
俄罗斯一丝
Skyline在大部分二级市场 - 价值爱好者漂移，直线飞行等户外活动在车轮。大多数型号的90年代 - 一代R33和R34。相当多的更现代和V35，被生产了直到2006年。随后天际线模型几年都没有在俄罗斯买家如此感兴趣，是因为他们都太相似了英菲尼迪。以及为什么ç右侧驾驶英菲尼迪买的时候有一个正常的吗？
22.
本田Vezel
在第一个21世纪上半叶，本田曾试图交易微型交叉 - 许多人还记得HR-V的模型。本田Vezel - 第二次尝试掌握这一领域，并判断在日本的销售，这首次亮相于2013年12月Vezel已经名列第六绝对榜上，它注定要成功。
观众们 - 那些谁没有对CR-V具有。之间有什么是HR-V和CR-V的前文体等的差异，没有 - 时下微型非常相似，他的哥哥。
威塞尔是基于本田飞度，在爵士的名字享誉欧洲。动力单元 - 132加或CVT 7速自动变速器的1.5升发动机为动力的混合动力版。
俄罗斯一丝
俄罗斯代表本田承认，交叉Vezel俄罗斯展厅，我们将看到，虽然只是在2015年。至于这个名字是不是所有明确的结束，它很可能是新的洗礼，值得信赖的品牌HR-V。
三菱Proudia
一旦我们的市场下跌激化了美国市场的三菱戈蓝，我们已经忘记怎么看都像大轿车这个品牌。萨米三菱高层已决定不证明什么给任何人，并简单地放弃了这一细分市场，所以在今天的出口市场中唯一的轿车 - 它的蓝瑟。
但日本国内市场 - 则是另一回事。还有三菱找到另一条出路。仔细看看三菱Proudia的轮廓。是的，这是英菲尼迪M.更确切地说 - 日产风雅，但对修改后的进气格栅三颗钻石。 Otgadka在于，日产和三菱签署了战略合作伙伴关系的协议以及平台和技术共享的事实。如果在交叉和小型货车三菱要靠自己，轿车和赫奇所有类（包括为柯尔特和蓝瑟）将基于日产的平台。
在日本，三菱骄傲解决同观众为丰田皇冠 - 富商和员工高薪。发动机 - 两款V6 2.5和3.7升。全轮驱动仅适用于最强大的发动机和混合动力推进系统 - 单就长版Proudia尊严。
俄罗斯一丝
在俄罗斯，发现三菱Praudia不现实的。 1999 - 2001年，它被发布了上一代车型，现代汽车建立雅科仕的基础上，但释放它是如此谦虚流通，俄罗斯前没有达到机器。新傲这里需要比日产风雅甚至更少，因为溢价轿车的温和需求nissanovskie比较满意英菲尼迪M.
丰田水族
很奇怪写关于日本国内市场，而忽略了最畅销的车型 - 混合动力微型两厢车丰田水族。 2012年，他又在日本发售和美国。如果美国模式被认为或多或少奢侈产品，在旭日的土地是真正的主流。
上半年售出2014年超过123,000名的汽车。大多数球迷水族 - 年轻人谁都有理想主义的意识毫不逊色，缺乏资金购买一辆普通汽车和加油的总和。
从旧模型普瑞斯借用动力单元：汽油1.5升，61马力的电动马达和无级变速器。在总产99马力2和83升每百公里。普锐斯，只是由于它的重量，消耗3.9升它深深吸引了观众，因为燃料在日本 - 乐趣并不便宜。
俄罗斯一丝
尽管进口关税高，丰田水族2012-2013车型年在俄罗斯可以找到。那些希望加入日本主流谁拥有囤积500-650万卢布，并考虑到输送距离符拉迪沃斯托克和哈巴罗夫斯克的成本。
斯巴鲁Levorg
这个名字代表Levorg遗产，革命，游览。事实上，这款紧凑型旅行车的前身是离开休息斯巴鲁力狮旅行车。它是在所有维度较小，但日本是不糊涂 - daunsayzing一代又一代，现在有流行。其实事实证明，Levorg - 在这个翼豹旅行车。
日本销售Levorga始于2014年1月。购房者的选择提供了两种涡轮增压四缸oppozitnika-“拳击手”：一台1.6升的170马力2.0升和300马力（后者也追平了斯巴鲁WRX STI）。变速箱的选择那里：唯一完整的驱动器，以及箱 - 唯一变速器Lineartronic。
俄罗斯一丝
由于这样的事实，销售最近开始斯巴鲁售后是Levorg没有达到。但可以肯定，在一年半的时间，该建议将作为球迷，在俄罗斯“热”斯巴鲁还没有绝迹。
笔者T.沃罗宁。
RHD汽车直到2009年，当时由于危机带来保护性关税，数以万计的符拉迪沃斯托克，通过渗透我们的市场。即使在西方，你仍然可以找到“纯日本”。现在，当实际意义买车来自日本的小，我们从当地市场隔离。
丰田皇冠
皇冠（有些是因为阅读英文模式称为皇冠规则的无知） - 在日本汽车业一个活着的传奇。在传送带上这辆车回来在1955年，并且已经三年后开始供应LHD变体在美国。
现在在日本销售的第十四代丰田皇冠，其中首次亮相于2012年底。三个版本：一个“正常»皇家，体育运动员和拉长美琪。电机是他们作为一个纯粹的汽油和混合动力和传动 - 只有自动的，六个或八个步骤。作为一个选项是可用的，而全轮驱动。
丰田皇冠的主要受众 - 是商人，富人雇佣工人和中层的公务员。皇冠往往在企业和公共车库中。
在新皇冠的同时，猪油昂贵的电子设备，日本仍实现基于第八代两升的柴油发动机“经典”版本。丰田皇冠舒适来，只有一辆出租车，和丰田皇冠轿车，不同的保险杠和光学 - 个人爱好者保守的作风。
4.
俄罗斯一丝
俄罗斯知道我们的荣誉了很多关于大舒适的车，因此丰田皇冠。即使是在莫斯科和圣彼得堡，许多日本大型轿车，甚至超越了乌拉尔，他们 - 和一个常见的景象。
在二级市场中，绝大多数 - 都是90年代的机器和第一21世纪上半叶，随着有非常良好的维护，因为车实在是值得的，照顾他。然而，官方购买的最新一代不是问题 - 尤其是对“权”车迷peregonschiki继续从日本携带汽车。
顺便说一句，丰田皇冠的相当近亲在俄罗斯雷克萨斯GS是相当正式销售。但是，日本汽车鉴赏家任何会告诉你，soplatformennye亚力克西斯 - 是“不”。
7.
8.
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日产天际线[B]
这个名字“天行”是熟悉的俄罗斯主要的游戏极品飞车，和电影“速度与激情» - 天际大力推崇布赖恩·奥康纳，由已故的和永远年轻的保罗·沃克扮演。很多时候我才知道，这个品牌在日本自50年代末，销售轿车和旅行车，厢式车和广告下，并在2000年底难以置信的惊讶 - 甚至交叉，享誉全球的英菲尼迪EX。
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日产天际线最新一代开始销售在2014年二月份唯一可能的身体瞄准富裕的日本人超过40岁 - 平凡的4门轿车，唯一的发电厂 - 的V6型“六个一”的混合，而电动马达优秀的364量马力和546牛顿米。它不喜欢？是的，这是新的英菲尼迪Q50的特点。现代天际线 - 它soplatformennika，非常接近。
俄罗斯一丝
Skyline在大部分二级市场 - 价值爱好者漂移，直线飞行等户外活动在车轮。大多数型号的90年代 - 一代R33和R34。相当多的更现代和V35，被生产了直到2006年。随后天际线模型几年都没有在俄罗斯买家如此感兴趣，是因为他们都太相似了英菲尼迪。以及为什么ç右侧驾驶英菲尼迪买的时候有一个正常的吗？
22.
本田Vezel
在第一个21世纪上半叶，本田曾试图交易微型交叉 - 许多人还记得HR-V的模型。本田Vezel - 第二次尝试掌握这一领域，并判断在日本的销售，这首次亮相于2013年12月Vezel已经名列第六绝对榜上，它注定要成功。
观众们 - 那些谁没有对CR-V具有。之间有什么是HR-V和CR-V的前文体等的差异，没有 - 时下微型非常相似，他的哥哥。
威塞尔是基于本田飞度，在爵士的名字享誉欧洲。动力单元 - 132加或CVT 7速自动变速器的1.5升发动机为动力的混合动力版。
俄罗斯一丝
俄罗斯代表本田承认，交叉Vezel俄罗斯展厅，我们将看到，虽然只是在2015年。至于这个名字是不是所有明确的结束，它很可能是新的洗礼，值得信赖的品牌HR-V。
三菱Proudia
一旦我们的市场下跌激化了美国市场的三菱戈蓝，我们已经忘记怎么看都像大轿车这个品牌。萨米三菱高层已决定不证明什么给任何人，并简单地放弃了这一细分市场，所以在今天的出口市场中唯一的轿车 - 它的蓝瑟。
但日本国内市场 - 则是另一回事。还有三菱找到另一条出路。仔细看看三菱Proudia的轮廓。是的，这是英菲尼迪M.更确切地说 - 日产风雅，但对修改后的进气格栅三颗钻石。 Otgadka在于，日产和三菱签署了战略合作伙伴关系的协议以及平台和技术共享的事实。如果在交叉和小型货车三菱要靠自己，轿车和赫奇所有类（包括为柯尔特和蓝瑟）将基于日产的平台。
在日本，三菱骄傲解决同观众为丰田皇冠 - 富商和员工高薪。发动机 - 两款V6 2.5和3.7升。全轮驱动仅适用于最强大的发动机和混合动力推进系统 - 单就长版Proudia尊严。
俄罗斯一丝
在俄罗斯，发现三菱Praudia不现实的。 1999 - 2001年，它被发布了上一代车型，现代汽车建立雅科仕的基础上，但释放它是如此谦虚流通，俄罗斯前没有达到机器。新傲这里需要比日产风雅甚至更少，因为溢价轿车的温和需求nissanovskie比较满意英菲尼迪M.
丰田水族
很奇怪写关于日本国内市场，而忽略了最畅销的车型 - 混合动力微型两厢车丰田水族。 2012年，他又在日本发售和美国。如果美国模式被认为或多或少奢侈产品，在旭日的土地是真正的主流。
上半年售出2014年超过123,000名的汽车。大多数球迷水族 - 年轻人谁都有理想主义的意识毫不逊色，缺乏资金购买一辆普通汽车和加油的总和。
从旧模型普瑞斯借用动力单元：汽油1.5升，61马力的电动马达和无级变速器。在总产99马力2和83升每百公里。普锐斯，只是由于它的重量，消耗3.9升它深深吸引了观众，因为燃料在日本 - 乐趣并不便宜。
俄罗斯一丝
尽管进口关税高，丰田水族2012-2013车型年在俄罗斯可以找到。那些希望加入日本主流谁拥有囤积500-650万卢布，并考虑到输送距离符拉迪沃斯托克和哈巴罗夫斯克的成本。
斯巴鲁Levorg
这个名字代表Levorg遗产，革命，游览。事实上，这款紧凑型旅行车的前身是离开休息斯巴鲁力狮旅行车。它是在所有维度较小，但日本是不糊涂 - daunsayzing一代又一代，现在有流行。其实事实证明，Levorg - 在这个翼豹旅行车。
日本销售Levorga始于2014年1月。购房者的选择提供了两种涡轮增压四缸oppozitnika-“拳击手”：一台1.6升的170马力2.0升和300马力（后者也追平了斯巴鲁WRX STI）。变速箱的选择那里：唯一完整的驱动器，以及箱 - 唯一变速器Lineartronic。
俄罗斯一丝
由于这样的事实，销售最近开始斯巴鲁售后是Levorg没有达到。但可以肯定，在一年半的时间，该建议将作为球迷，在俄罗斯“热”斯巴鲁还没有绝迹。
笔者T.沃罗宁。
