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新的小型货车市场概况
新的小型货车市场概况。 “五加二”等。
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在俄罗斯，小型货车的官方市场上都不太需求 - 在他们的整体份额在过去一年的客运段，虽然略有增加，但仍达不到5％，而对销售的车型重挫。它是基于kompaktven等几大类，同时与三排座椅，少的被告。当然，对于这样一个温和的人物，不仅影响俄罗斯家庭的小家庭，又比如汽车的成本高，所以他们购买自用已经失去意义的大举进攻sverhuniversalnyh SUV。对于企业的经营目的也是“非” - 在超过容量面包车的过程。
历史
的位
然而，随着增加的容量在汽车的私人兴趣在国内是很长一段时间。关于车轮婚姻幸福的时候，你可以坐下来并加载“公寓”，但仍与功能野营，许多梦想。是梦到自己是avtoinzhenery：“苏联需要数百种数千生产机构和几十万份，机构不仅实用，技术先进，界面友好，美观。”这是一个美妙的词avtokonstruktora，设计师和作家尤里Dolmatovski，国内理论家旅行车车，其概念工作的“面包车”大幅领先的时间，甚至可能会取悦于人50-60当中。在这种情况下，例如，在影片中人物的“三加二”到海不上轿车“伏尔加GAZ-21”，绝对不值钱等用途“Zaporozhets”，并在国内一些奢侈品的“大旅游”市售的基于独特的原型美国-013。
US-013（左图）。概念odnoobemnika 1951年撰写的JA不仅在苏联Dolmatovski它的时间是优秀。五米长硬壳式与屋顶上的门的设置，完全独立悬挂，后置发动机（与原计划的拳击手）和自动（！）变速箱。比冬天室内宽敞是更小的尺寸 - 这是什么概念
的主旋律
可惜的是，即使是在苏联时期，这些梦想仍然没有实现 - 五年计划不包括多车大规模应用程序的开发。因此，即使他们想工程设计住宅产业无法提供普通公民的串口，以及最重要的 - 一个相对便宜的小型货车，甚至是增加容量（OLA）旅行车。但是，这并不意味着他们不是在所有 - 经验丰富，实验，即兴，甚至小规模的“monocab”仍然会出现版本
。
是，什么！只要回顾在喜剧外国语“高加索俘虏”不可思议的时间“mikrach”的元素Aerodesign瞥见。而事实上，这不是一个外国汽车或计件家常。第一个苏维埃面包车的一个变种，叫“开始”，似乎感谢的汽车修理企业在苏联的一个爱好者。在单位GAZ-21与60年代初的玻璃纤维的原体它被做了一百多份，包括选项野营。这种“定制”的产业发展将无法正常工作，但由于在人们的经济成果展的电影和“照明”，他扮演了车增加的能力促进作用。
小巴“开始”。这个著名的玻璃纤维“定制”为GAZ-21单位在20世纪60年代初甚至还获得了政府的“高”的批准。然而，对于广“发展”的私人项目过于昂贵，原料，各地小规模的集会和宣传作用monocab
经过我国与国外小型货车都进化得到作为一种共生增加容量（OLA）和“vagonnikov”的 - 所谓polukapotnoy布置在发动机的内部和前轮：宽敞，安全的，具有最佳的驾驶特性。据认为，在小型货车的理解存在形成于80年代，当时美国出现了克莱斯勒航行者（之流同行的关注）在欧洲雷诺太空，并在日本 - 三菱SPACE WAGON
同时，该项目AZLK Moskvich-2141工作进行了建立其小型货车，内部的外观和功能，他不承认，而且在某些方面，与国外优越的类似物。座椅同样的转型似乎包括所有可能的选择，包括一转下来，对彼此的配置 - 现在，不是所有的外国小型货车提供这样一个机会。比例模型建（顺便说一句，看起来非常相似，三菱SPACE WAGON），但是这一切都结束了。试图重振的想法，在90年代中期，也失败了。
俄罗斯«希望»
然而一个例子，如何面包车国内有史以来大规模生产还有 - 奥托瓦兹下的品牌名称。创造了一个扩展的“尼瓦”的基础上，7座monocab VAZ-2120称为明确“希望”，是一个完全原创的设计。这是国内首家汽车是一辆小型货车与布局 - 以polukapotny“垂直”着陆和三排座椅。再加上恒时四轮驱动，加上大轮子和高离地间隙。它是在俄罗斯汽车业，当旧梦体现让小，但大批量生产的唯一例子 - 1998年至2006年的RFP发出超过8000份
而在2002年，汽车经历了改型 - 比较难看chetyrehglazogo“枪口”有一个体面的排列着，从“几”灯。但经常发生的情况与我们的产品还不成熟或烂熟，在一般情况下，不和谐适合时代 - 比质量/价格不会在同一时间举行的水，当市场已经可以买到外国的“面包车”的各种口味，包括“地形。“加上吞噬进攻细分SUV。需求下降，卷起生产无利可图 - “希望”在国内的小型货车的主题第一个和最后死亡
VAZ-2120“希望»
在任何情况下，“乘客”，因为“货”机箱序列国产面包车尚未出现 - 在本世纪GAS之交发布更加紧凑比瞪羚，一个家庭“Sobol”，那里是为旅客版本的地方，包括“豪宅”“巴尔古津“。粗略地说，但主题没有关闭问题：polukapotnaya布局，后轮驱动的单后轮，前独立悬挂和带住宿选择不是只有十一个宽敞的内部空间，但有6名乘客与术语“提高舒适度”。有四轮驱动的版本！看来，这是我们在这一领域的全球复仇。然而，随着家庭轿车“Sobol”/“巴尔古津”并没有得到广泛的“认可”，这可以依靠国内MPV尤里Dolmatovsky的“父亲”。
嘎斯“Sobol”/“巴尔古津»
是的，真正符合这种类型的交通工具只有发生在苏联解体后，当国家表示“欢迎”国外汽车行业的需求。首先，当然，通过第二另一方面，由于新的提案没有区别的民主。但是，有一些例外 - 然后在一个新的称谓MPV（多用途车）开始出现了很多机器。除了上面提到的那些，因为90年代中期加剧欧洲人猛攻：那里的前轮三人福特银河，大众夏朗共同研发和座椅阿罕布拉，并与菲亚特的PSA合作发行的类似monocab的四重奏
。
值得注意的多样性使得日本。因此，三菱，连同前SPACE WAGON还提供全轮驱动版本，而且，在阿森纳已经完全“越野»兰吉4WD - 小型货车在帕杰罗的集合体基础。本田是在他的“儿子”的空间串行输出：除了传统的7座班车（模拟奥德赛）和流取悦和非常原始的FR-V少一点的时间。他甚至更小，仅相差两排座椅，但未来可选的第三个市镇 - 与孩子的期望。这是一个有趣的选择kompaktven（长4285毫米）具有先进的功能，在字面意义上，但被出售，但是，短暂的（2004-2009）。此外，我们蜷缩在这个模型中，公司的活动，在这一领域。
三菱SPACE WAGON
和丰田大霸王
灰色渠道接收到的原始面包车丰田大霸王，谁对90视为从讲台上的概念的后裔 - 球状体，“空间”的内饰和底盘与后轮驱动的不寻常的布局，并把发动机前轴后方几乎水平的地板下面。如果你不碰易于维护的问题，一辆车大概是最接近线程monocab的理想上的所有关键参数的实现（设计，存储空间，安全性，可管理性）。
我们的时间
但官方市场上的朝代面包车不知何故都没有发展 - 模型显得不是很响亮，所以悄悄地去了。而现在的情况是不明确的。在一方面，该段乘以其积极利用客运和货运平台的各种配置内饰布局。但另一方面，俄罗斯市场仍然不稳看到提供有竞争力的优势和劣势，特别是在车型可容纳五人以上。凭借创新在人口稀少来看，也是在目前的形势，厂商改变他们的看法的市场。然而，就在不久前有些人能够“炸毁”的部分。
销售一些货车和小型货车与俄罗斯联邦的三排乘客住宿的可能性2013年（根据AEB）
让你在面包车消失奥托瓦兹，六年后这里安全返回的主题：在2012年，这是同一地区给人们OLA在苏联梦想 - 拉达Largus。随着长4470毫米，1636的高度，今天是最经济实惠和阅读 - 外资（其实，改名为达契亚洛根MCV）旅行车具有高车顶和容纳三排乘客的能力。五元组名义上，Largus 7座版本带有装备的改进版本，在第三排座椅可以布置不仅孩子，而仍然是一个小箱子135升。这是该计划的只是一个认识5 + 2是不是很典型 - 后座全部或嵌在地板上，纵向折叠。也就是说，对于一个完整的货运量后沙发刚刚拆除，但是这并不难。
拉达Largus。版本7座（含驾驶员），可与两款发动机选择和装饰水平提高“诺尔玛”和“力士”，这意味着至少有两个安全气囊，ABS，空调，前排座椅加热，CD，AUX，甚至蓝牙。版本“豪华”，增加了tripcomputer，先进的电，tumanki，铝合金轮毂，真皮方向盘，车顶行李架
类似物左右的Largus没有直接或间接的。因为即使是一组客运和货运车的“功利”kompaktven家庭式菲亚特多宝全景，雷诺甘果和雪铁龙的Berlingo只能在竞争的简单性和功能方面，但与5座版和较高的性价比。
在这一组中，然而，脱颖而出大众开迪，其中客运家庭KOMBI涵盖了众多需求，包括（可选）在全轮驱动。这里korotkobaznoy版本有机会订购的第三排座椅，并伸长（4876毫米）版本已经准备好马克西7座版本。在这种情况下，第三行也是在地板不是“淹没”，但是，当完全分解座位中继线是一个体面530升 - 这是一个全尺寸的小型货车的指标。此外，已经在数据库球童比较齐全（两个枕头，ESP，空调，加热清洗喷嘴动力配件），和Maxi系列提供两种发动机可供选择 - 汽油1 2涡轮增压柴油发动机和2,0升。但这里的价格不争论与经济舱的车型。
大众开迪
在今年年底，如果计划不会改变，将福特Tourneo连接的新一代，这也将是乘客版本。也许价格低于球童，但不知何故，我无法相信这改变这种状况。
Kompaktven，当乘客C级机型内置暗示的舒适性和装备已在数据库中较高的技术水平。现代模型一般的分开的第二和第三行，这使得一个高度灵活的内部变换的所有地方。这是只有第三行是可选的，更精确地说，在他的存在有其自己的细微差别。因此，新的丰田Verso的（长4440毫米）五个成套唯一的选择5 + 2在字面意义上认为是最负盛名的 - 一个版本的威望和最高价的，但为什么不做出选择？销售，虽然不是最低，但显然在不那么昂贵5座版本为代价。
丰田Verso的
在马自达5的另一种方法 - 那么一个更大的尺寸（长度4585毫米），一盒普通（2,0升的吸气和5速自动变速器）的发动机，拥有7个座位分裂通常第三排，独立后悬挂和推拉门。两个版本的设备覆盖，所有的需求也许除了最先进的媒体的率性。这是，在课堂上多值的样本。但价格也咬人，就证明了小型和销售下降。同时，该模型旨在“拉伸”的前“三大”已经脱落阶段的平台 - 2014年期间，仍然可以购买，但有关更换的具体信息尚未
马自达5
由于需求低迷未送达不是一个过时的福特大C-MAX，不提供与雷诺风景大，大众途安，现在是在“预期”的接班人。然而，其确切的外观也不清楚，目前途安七座提供可选的性能只是为了 - 这是一个加29000卢布，以及全尺寸备胎的损失
。
幸运
在这种情况下，新来的摸索着在2011年，7座雪佛兰奥兰多4652毫米长，雪佛兰科鲁兹的平台上创建的。什么是发挥摆在首位的作用？不要残酷的外观与“斩”的形状和交叉修剪的类型？但事实胜于雄辩 - 即使在困难的过去，2013年的销售额在黑色，最大的类。而我们的奥兰多所有的“精华”拍摄的一个汽油发动机（但与MCP或6-ACP），而2013年的秋天来了一个强大的柴油版。它甚至更贵，但仍然可以访问，同学有类似的武器。
雪佛兰奥兰多
点击
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然而，随着增加的容量在汽车的私人兴趣在国内是很长一段时间。关于车轮婚姻幸福的时候，你可以坐下来并加载“公寓”，但仍与功能野营，许多梦想。是梦到自己是avtoinzhenery：“苏联需要数百种数千生产机构和几十万份，机构不仅实用，技术先进，界面友好，美观。”这是一个美妙的词avtokonstruktora，设计师和作家尤里Dolmatovski，国内理论家旅行车车，其概念工作的“面包车”大幅领先的时间，甚至可能会取悦于人50-60当中。在这种情况下，例如，在影片中人物的“三加二”到海不上轿车“伏尔加GAZ-21”，绝对不值钱等用途“Zaporozhets”，并在国内一些奢侈品的“大旅游”市售的基于独特的原型美国-013。
US-013（左图）。概念odnoobemnika 1951年撰写的JA不仅在苏联Dolmatovski它的时间是优秀。五米长硬壳式与屋顶上的门的设置，完全独立悬挂，后置发动机（与原计划的拳击手）和自动（！）变速箱。比冬天室内宽敞是更小的尺寸 - 这是什么概念
的主旋律
可惜的是，即使是在苏联时期，这些梦想仍然没有实现 - 五年计划不包括多车大规模应用程序的开发。因此，即使他们想工程设计住宅产业无法提供普通公民的串口，以及最重要的 - 一个相对便宜的小型货车，甚至是增加容量（OLA）旅行车。但是，这并不意味着他们不是在所有 - 经验丰富，实验，即兴，甚至小规模的“monocab”仍然会出现版本
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同时，该项目AZLK Moskvich-2141工作进行了建立其小型货车，内部的外观和功能，他不承认，而且在某些方面，与国外优越的类似物。座椅同样的转型似乎包括所有可能的选择，包括一转下来，对彼此的配置 - 现在，不是所有的外国小型货车提供这样一个机会。比例模型建（顺便说一句，看起来非常相似，三菱SPACE WAGON），但是这一切都结束了。试图重振的想法，在90年代中期，也失败了。
俄罗斯«希望»
然而一个例子，如何面包车国内有史以来大规模生产还有 - 奥托瓦兹下的品牌名称。创造了一个扩展的“尼瓦”的基础上，7座monocab VAZ-2120称为明确“希望”，是一个完全原创的设计。这是国内首家汽车是一辆小型货车与布局 - 以polukapotny“垂直”着陆和三排座椅。再加上恒时四轮驱动，加上大轮子和高离地间隙。它是在俄罗斯汽车业，当旧梦体现让小，但大批量生产的唯一例子 - 1998年至2006年的RFP发出超过8000份
而在2002年，汽车经历了改型 - 比较难看chetyrehglazogo“枪口”有一个体面的排列着，从“几”灯。但经常发生的情况与我们的产品还不成熟或烂熟，在一般情况下，不和谐适合时代 - 比质量/价格不会在同一时间举行的水，当市场已经可以买到外国的“面包车”的各种口味，包括“地形。“加上吞噬进攻细分SUV。需求下降，卷起生产无利可图 - “希望”在国内的小型货车的主题第一个和最后死亡
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在任何情况下，“乘客”，因为“货”机箱序列国产面包车尚未出现 - 在本世纪GAS之交发布更加紧凑比瞪羚，一个家庭“Sobol”，那里是为旅客版本的地方，包括“豪宅”“巴尔古津“。粗略地说，但主题没有关闭问题：polukapotnaya布局，后轮驱动的单后轮，前独立悬挂和带住宿选择不是只有十一个宽敞的内部空间，但有6名乘客与术语“提高舒适度”。有四轮驱动的版本！看来，这是我们在这一领域的全球复仇。然而，随着家庭轿车“Sobol”/“巴尔古津”并没有得到广泛的“认可”，这可以依靠国内MPV尤里Dolmatovsky的“父亲”。
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三菱SPACE WAGON
和丰田大霸王
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但官方市场上的朝代面包车不知何故都没有发展 - 模型显得不是很响亮，所以悄悄地去了。而现在的情况是不明确的。在一方面，该段乘以其积极利用客运和货运平台的各种配置内饰布局。但另一方面，俄罗斯市场仍然不稳看到提供有竞争力的优势和劣势，特别是在车型可容纳五人以上。凭借创新在人口稀少来看，也是在目前的形势，厂商改变他们的看法的市场。然而，就在不久前有些人能够“炸毁”的部分。
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在这一组中，然而，脱颖而出大众开迪，其中客运家庭KOMBI涵盖了众多需求，包括（可选）在全轮驱动。这里korotkobaznoy版本有机会订购的第三排座椅，并伸长（4876毫米）版本已经准备好马克西7座版本。在这种情况下，第三行也是在地板不是“淹没”，但是，当完全分解座位中继线是一个体面530升 - 这是一个全尺寸的小型货车的指标。此外，已经在数据库球童比较齐全（两个枕头，ESP，空调，加热清洗喷嘴动力配件），和Maxi系列提供两种发动机可供选择 - 汽油1 2涡轮增压柴油发动机和2,0升。但这里的价格不争论与经济舱的车型。
大众开迪
在今年年底，如果计划不会改变，将福特Tourneo连接的新一代，这也将是乘客版本。也许价格低于球童，但不知何故，我无法相信这改变这种状况。
Kompaktven，当乘客C级机型内置暗示的舒适性和装备已在数据库中较高的技术水平。现代模型一般的分开的第二和第三行，这使得一个高度灵活的内部变换的所有地方。这是只有第三行是可选的，更精确地说，在他的存在有其自己的细微差别。因此，新的丰田Verso的（长4440毫米）五个成套唯一的选择5 + 2在字面意义上认为是最负盛名的 - 一个版本的威望和最高价的，但为什么不做出选择？销售，虽然不是最低，但显然在不那么昂贵5座版本为代价。
丰田Verso的
在马自达5的另一种方法 - 那么一个更大的尺寸（长度4585毫米），一盒普通（2,0升的吸气和5速自动变速器）的发动机，拥有7个座位分裂通常第三排，独立后悬挂和推拉门。两个版本的设备覆盖，所有的需求也许除了最先进的媒体的率性。这是，在课堂上多值的样本。但价格也咬人，就证明了小型和销售下降。同时，该模型旨在“拉伸”的前“三大”已经脱落阶段的平台 - 2014年期间，仍然可以购买，但有关更换的具体信息尚未
马自达5
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幸运
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雪佛兰奥兰多
