它使我们

1.关于“燕子”不只是懒惰的写作，但看到他们曾经生活不是全部。只要他们在物理上是不多相比数万汽车十万更传统的列车的模型。该国是一个大的。正确的赤字“红鸟”铁道部已经决定种植“乌拉尔机车”这附近叶卡捷琳堡。我被邀请在Verkhnyaya佩什马看的第一个国内的“燕子”，并期待在其生产。





2，“原”simensovskie火车，同样那些被用作城市的列车在索契，俄罗斯本地化仍然从外面一样，但里面会有所不同。



3.从服务索契列车的主要和根本区别 - 乌拉尔“燕子”是专为高客流，设计用于在高速公路上的大都市地区使用以恒定电流。那是不是表示莫斯科 - 下诺夫哥罗德和城市或郊区火车



4.



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6.宽敞的室内空间看起来更像总线的当代室内。开发商已经从座位面对彼此相反的想法，现在他们被部署在同一个方向。具体来说，内部是为莫斯科铁路小环专门设计。因此，如此多的席位。



7.车有适合轮椅使用者洗手间宽敞。



8.广域的门，能经得起婴儿车，自行车和乘客大件行李的前面。



9.沿着窗户是衣架的衣服。在索契版本行李架上分别位于出口220，在这里，他们被转移到地面水平。其中一个网点可以看到以前的照片。



10.机车至少速度（最高速度 - 160公里/小时），但比对使用的电源，安全性和可靠性参数以前制造的欧洲模式要大得多。乌拉尔“燕子” - 一个更强大的机器，能够与频繁起停迅速回暖速度
。


11.由于俄罗斯艰难地形条件所带来的系统avtotormoznogo和运输设备的需求增加。



12.在先前图像的轴线的中间 - 制动鼓。特写他们看起来更令人印象深刻。



13.让官员和新闻界检查火车。



14.而听到的创新和变化的一个长长的清单。



15.员工背后试图迷失在茫茫的大厅。



16.迷路是在哪里。工作坊巨大的，但窗明几净。



17.这里有极少数的工人队伍。



18.组件为将来列车。



19.在这店要“吞”。现在组装列车№2和№3。



20。当组装第一这些列车在俄罗斯技术被用来作为主结构材料主体精度中空挤压铝型材，在高硬度处理。不管意思。图为切下了车侧的只是一个过程。



21.经过大会在这里得到一个中空铝合金机身。



22.接下来是画在一个特殊的房间，窗户插页，安装门和组件。



23.安装内部布线和设备，安装隔热保温，隔音和装饰板的。



24.安装附件，对于轮对安装的输出沟通和准备。



25.然后轿厢上升的特殊插座和安装在轮子上。



26.最后一部分是连接所有的设备进行检查的立场和车内准备好接受。



27. 2014年，该工厂计划发布前九个pyativagonnyh火车，花他们的认证。在2015年，铁路将投入30多列车。而就在2020年的“乌拉尔机车”，由俄罗斯铁路投产之前将在1200汽车制造。是多少“燕子” - 自己算:)



28.你已经坐上了这趟车？



来源：macos.livejournal.com