843
正如我们蒸汽车
路线上的报告不是一如既往（除公路上的M-5和M-7）。
此行是计划中的长假期五月（1 - 4月）：
5月1日的训练，而使第二早上和驱动两个天（5月2-3），5月4日在休息或作为旅程的备份天使用，如果道路恶劣而坚硬，在一般情况下，如果已经错过了两天。
记住2012年极端车之旅的经历有点不想去祖国的最繁忙的高速公路M-5的资金，M-7和收集乌拉尔鞑靼站在堵车的郊区路线和西伯利亚景点的破旧路段秋明形式区（Abatskii，Berdyuzhe）。
因此，选择考虑的弯路，道路razdolbaystva probkotvorchestva。
将有45张照片和1视频。
这是建议的各类互联网服务导航：
这是建议的人在知道（bulec）。
发表在[mergetime] 1399371585 [/ mergetime]
这样一来，就决定经过懂行的人（bulec）建议路线：
鄂木斯克，秋明，叶卡捷琳堡，彼尔姆市，基洛夫，科斯特罗马，雅罗斯拉夫尔，莫斯科。
这条路线已在导航输入后，总长度为2800公里。
制备（什么是必要的行程）：
附送CBC电台天线磁筹码，设置导航。
注册处处长及雷达探测器等都是不断在车上。
可选：设置保险丝，修理工具为无内胎轮胎，一对机油的乳头升即可。似乎这一切。
这些套件个体为特定的车辆或对特定的驱动程序。因此，我不能说这是一个榜样，只是列出所有我认为有必要采取的道路的事情。当然，这样的事情维修备胎，急救箱，灭火器和三角警示牌根本不讨论 - 他们必须始终和所有在车上
。 这次旅行的妻子应邀作为一个航海家和摄影师，一起玩，我就习惯了;）
让我们去。每日一剂。
路线鄂木斯克，秋明，一切都是美好的，天气是极好的19°C，道路畅通，交警正在睡觉，没有很多车：
某处前秋卡林斯克。
第一洞附近出现Krutinki。
与Tyumensoky区域边界前。我们超过gelenvagen没有挡泥板（不开心，他们不断地在岩石上飞）。谢谢虽然不是压制和石头都没有洒间隔活了下来，但为什么，在哪里开车150公里以上/ H 2
我们开车到与秋明州的边界，我们被一个欢快的黄色的临时标志的维修工作警告招呼。
臭名昭著的Abatskii20公里之前。
这是 - 一个粗糙的路面Abatskii开始。大多数装修的，但一切之前和之后 - 在一个糟糕的状态。本机并不多，为所欲为。
我们通过这部分没有35分钟的任何问题。
这里gelenvagen在一般队列。
Abatskii后，在2012年这个地方一直擦过STSI-Schnick与指日可待雷达。现在无论是已经失去的符号意义 - 这里的道路podrazbita无符号大于50公里/小时的东西不理想。
发表在[mergetime] 1399371779 [/ mergetime]
一般来说，秋明还是坏扇区。特别是，秋明，伊希姆的交集，并进一步Talovka和Cheremshanka河流，陡峭的道路Ozerkov没有，河上的桥后。 ELEC在修理（反向运动），河上的桥。 Vagai，第Krasnoyar - 修理（反向运动）
。 顺便说一下，有关设备的反向运动。
此前，该运动的组织是在其中远程交通信号灯控制的摊位一个人，一个人决定哪一方变成绿色（通常那里有更多的汽车和变成绿色）。现在一切都进行了优化：该名男子显然也给铲或锤子和连接到它去更快（希望）的工作，而不是人为控制的转移到自动化。即现在不在乎有多少车，哪一方的，沉闷的时间继电器开关红/绿，红/绿。
Omutinskii - 灌装附近的一个巨大的洞。经过扎沃多乌科夫斯克路修。
在这里，秋明 - 农村资金;）虽然一些村庄？！房子比在鄂木斯克陡峭...
但是，这一点，我们绕过举动。即在城市的郊区。
新的规模令人印象深刻和美感。
我们停下来加油。最昂贵的柴油是在秋明地区（的品牌笔芯） - 33.9升上重新俄罗斯石油公司（Gazrpomneft和卢克石油公司，以及更昂贵）
。 远离秋明转弯叶卡捷琳堡道路工程。
他们出去的轨道秋明 - 叶卡捷琳堡。在开始时似乎它将窄条4与分离的Eburga。
但是10分钟后的道路变窄到两带材，但一般正常。在右边的道路是明确的雪。雪依然是一些在这里和那里跌倒在科斯特罗马路边的Sverdlovs'k和基洛夫地区，哪怕是一点点。
再过20分钟后，Tugulyma后，我们得到的路线秋明 - Eburg的最糟糕的部分。正在装修，该网站的长度不超过5公里，就要吃亏。
多一点...
此外，所有移动到维修区域，但被禁止的限速和超车。 10公里的长度。 DPS已经有两个船员，无论是有人开钻的。
另外的道路Eburga正常。这是为了显示道路和当地美丽品质的雪在道路的一侧窗体上的照片和好转映射昆虫在玻璃上的扩张;）
这叶卡捷琳堡。我们去的导航仪，通过镇不堵车20分钟。
启动路线叶卡捷琳堡 - 彼尔姆。启动一如既往的好，4路。某处是一个视频，报道的质量很差，他们说石头飞，撞到了玻璃上 - 没有立马长大概已经全部离去。
在列夫达路为2路，但宽。在Revd修了桥，小木塞。
经过列夫达一切好起来。
彼尔姆盘旋绕行东，滚到克拉斯诺卡姆斯克已经在日落，
在克拉斯诺卡姆斯克郊区体面寻找酒店。
酒店大楼被选择，可以这么说，用这种方法。它被称为“雪松之家»（N58.07649°E55.64783°）。
双人房的费用1800回复：一般情况下，不犯错误是一个很好的和复杂的，它原来在上午并没有在附近的露营地没有
。
另外内饰
小桌子，窗台。
电视
厕所和淋浴。
天两种。
睡眠好，洗净，吃早饭。莫斯科时间留在早上7点。在大街上8°C。
照片客人。复杂的外部。很少有停车位dalnoboev：只有4辆卡车在内。
展位后卫。
那么，从主路的看法。
移动所选择的路线上。现在的路线彼尔姆 - 基洛夫
关于克拉斯诺卡姆斯克道路边界尚正常，但过了几公里外的越来越差，特别是在转向基洛夫。
临走内特瓦权（也许不是最好的选择，因为通过眼睛的道路，但它铺平了导航器不指定谁是）：
你走在路上的好120公里每小时，然后突然出现一个破碎的部分沥青在道路的整个宽度，ottormazhivatsya几个洞还是追上，然后到软爪子鬼鬼祟祟，然后放松（再次，良好的道路），以及25-30公里再podlyanka 。
而这里仅仅是滑盖下方的坑的宽度。
在途中对基洛夫驱动器在雨中，美容：在雪地上的边缘，雨，雾是满路。现在缺少的是冰;）
多一点。
在基洛夫仍然不变 - 有时候会突然坏道。这是一个能够写一个糟糕的位置：在萨维诺破路从Satino破碎的道路和桥梁，修河上的桥梁。白Kholunitsa（反向运动），附近的村庄。斯洛博茨科伊路 - 搓板
基洛夫开车在科斯特罗马道路状况的方向并没有改善。
这是科斯特罗马地区，说也奇怪，但情况不是典型的边境地区 - 在路上还是不错的，虽然它灌输一些希望。事实证明，是徒劳的。
哇，科斯特罗马！
接下来的路启示续：断道路，桥梁，废弃修理。
桥梁维修，但在哪里的工人？在此之前，他们无处不在，而且很可能忘了这个...
ZIS-150的运气泥炭（如果错了正确的）。也许我错了按钮并搬回20世纪40年代？ ;）
也许只有这样，才能去这里。这种技术是昂贵的，见过更糟。
曼图罗沃。是的，它只是吸管。这是照片不通过。高文的路，
约50公里 这就像蛀牙都吃过，但深：走的快，从小丘飞往小丘，将无法正常工作
。 一般来说，曲线斜，在坑的整条路线，有时试图修补，但它并没有帮助，但只增加了违规行为。
在场边，和更流畅，速度更快。
是的，警告标志挂起。盖休息。
重建Bolotovo寺庙。嗯，大部分，这是很好的。
我们开车科斯特罗马。妻子：哦，这是伏尔加？好吧，我窗外sfotayu。
这的的确确是“合格”。 :)
告别科斯特罗马，雅罗斯拉夫尔地区，我们都得到满足。
顺便说一句，在雅罗斯拉夫尔的道路上 - 莫斯科加油的加油站“Gazpromneft”最廉价的柴油 - 30.7 PE好，再加上优惠卡的燃料。
教堂和寺庙动辄道路在适当的水平。
肩膀很宽，他们可能就足以为整个俄罗斯的沥青修补道路;）
天快黑了，在袋子另一张照片中的技术和隐藏。特别是在唯一的好。
发表在[mergetime] 1399372647 [/ mergetime]
哪里是好 - 好那里。这是我要告诉人怎么好吃酥糖（道路在雅罗斯拉夫尔和莫斯科地区）希望。这并不有趣。
就像在堵车上的雅罗斯拉夫尔公路25公里。莫斯科 - 这是不感兴趣，只是一下子在五月假期来到花园里，然后就决定再回去：D
但是，莫斯科司机怎么开车 - 这是有趣的
。 从莫斯科环城路视频的那部分。
为什么人们在一个银色的轿车，追上了我，攀升到右边，然后schemitsya我和旅行车之间？为什么从第四行交叉重建的脸，甚至减慢？邻居轴 - 进一步perestraivaytsya走开
。 没有什么可怕的事情发生，但不知何故，我不太习惯这一切。
也许我不是在乐队走向何方？第一个卡车。在第二个马车坐。我停下来，因为第三不着急（尽管高分移动 - 100千米/小时），第四和第五免费...
我已经不注重在雅罗斯拉夫尔地区的方式。在莫斯科地区机号，急匆匆回家，连续或就在旁边静静地超越，去超越，尽管后视镜（没有看到有人已经开始在他们之前超越他），等等。在紧急情况下他们。< BR /> 所以：
2800公里
- 路由的总长度 平均速度是85公里每小时
平均油耗（百公里） - 10升
总行车时间 - 34小时
那么，总的结论：
1.我在心理上以及车辆的行驶过程中休息：从乡村道路和其他乐趣拥挤的高速公路M-5和M-7与贪婪的DPS昵称接触，交通才幸免于难;
2.从鄂木斯克佩姆道路是正常的，你可以去，交通十分小。肯定更好地在这里比在M-5;
3.路线彼尔姆市，基洛夫，科斯特罗马肯定是要修，尤其是在科斯特罗马地区。你可以去，而是轻轻，
4.如果您有时间的话，也许我会变成在彼尔姆的伊热夫斯克 - 喀山，下诺夫哥罗德和莫斯科（M-7）后的方向，特别是如果有一辆车一个小的离地间隙和低悬挂。
应有尽有。
好了，英雄的照片，因为它的行动已经开始。
此行是计划中的长假期五月（1 - 4月）：
5月1日的训练，而使第二早上和驱动两个天（5月2-3），5月4日在休息或作为旅程的备份天使用，如果道路恶劣而坚硬，在一般情况下，如果已经错过了两天。
记住2012年极端车之旅的经历有点不想去祖国的最繁忙的高速公路M-5的资金，M-7和收集乌拉尔鞑靼站在堵车的郊区路线和西伯利亚景点的破旧路段秋明形式区（Abatskii，Berdyuzhe）。
因此，选择考虑的弯路，道路razdolbaystva probkotvorchestva。
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Abatskii后，在2012年这个地方一直擦过STSI-Schnick与指日可待雷达。现在无论是已经失去的符号意义 - 这里的道路podrazbita无符号大于50公里/小时的东西不理想。
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一般来说，秋明还是坏扇区。特别是，秋明，伊希姆的交集，并进一步Talovka和Cheremshanka河流，陡峭的道路Ozerkov没有，河上的桥后。 ELEC在修理（反向运动），河上的桥。 Vagai，第Krasnoyar - 修理（反向运动）
。 顺便说一下，有关设备的反向运动。
此前，该运动的组织是在其中远程交通信号灯控制的摊位一个人，一个人决定哪一方变成绿色（通常那里有更多的汽车和变成绿色）。现在一切都进行了优化：该名男子显然也给铲或锤子和连接到它去更快（希望）的工作，而不是人为控制的转移到自动化。即现在不在乎有多少车，哪一方的，沉闷的时间继电器开关红/绿，红/绿。
Omutinskii - 灌装附近的一个巨大的洞。经过扎沃多乌科夫斯克路修。
在这里，秋明 - 农村资金;）虽然一些村庄？！房子比在鄂木斯克陡峭...
但是，这一点，我们绕过举动。即在城市的郊区。
新的规模令人印象深刻和美感。
我们停下来加油。最昂贵的柴油是在秋明地区（的品牌笔芯） - 33.9升上重新俄罗斯石油公司（Gazrpomneft和卢克石油公司，以及更昂贵）
。 远离秋明转弯叶卡捷琳堡道路工程。
他们出去的轨道秋明 - 叶卡捷琳堡。在开始时似乎它将窄条4与分离的Eburga。
但是10分钟后的道路变窄到两带材，但一般正常。在右边的道路是明确的雪。雪依然是一些在这里和那里跌倒在科斯特罗马路边的Sverdlovs'k和基洛夫地区，哪怕是一点点。
再过20分钟后，Tugulyma后，我们得到的路线秋明 - Eburg的最糟糕的部分。正在装修，该网站的长度不超过5公里，就要吃亏。
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此外，所有移动到维修区域，但被禁止的限速和超车。 10公里的长度。 DPS已经有两个船员，无论是有人开钻的。
另外的道路Eburga正常。这是为了显示道路和当地美丽品质的雪在道路的一侧窗体上的照片和好转映射昆虫在玻璃上的扩张;）
这叶卡捷琳堡。我们去的导航仪，通过镇不堵车20分钟。
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另外内饰
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临走内特瓦权（也许不是最好的选择，因为通过眼睛的道路，但它铺平了导航器不指定谁是）：
你走在路上的好120公里每小时，然后突然出现一个破碎的部分沥青在道路的整个宽度，ottormazhivatsya几个洞还是追上，然后到软爪子鬼鬼祟祟，然后放松（再次，良好的道路），以及25-30公里再podlyanka 。
而这里仅仅是滑盖下方的坑的宽度。
在途中对基洛夫驱动器在雨中，美容：在雪地上的边缘，雨，雾是满路。现在缺少的是冰;）
多一点。
在基洛夫仍然不变 - 有时候会突然坏道。这是一个能够写一个糟糕的位置：在萨维诺破路从Satino破碎的道路和桥梁，修河上的桥梁。白Kholunitsa（反向运动），附近的村庄。斯洛博茨科伊路 - 搓板
基洛夫开车在科斯特罗马道路状况的方向并没有改善。
这是科斯特罗马地区，说也奇怪，但情况不是典型的边境地区 - 在路上还是不错的，虽然它灌输一些希望。事实证明，是徒劳的。
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肩膀很宽，他们可能就足以为整个俄罗斯的沥青修补道路;）
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也许我不是在乐队走向何方？第一个卡车。在第二个马车坐。我停下来，因为第三不着急（尽管高分移动 - 100千米/小时），第四和第五免费...
我已经不注重在雅罗斯拉夫尔地区的方式。在莫斯科地区机号，急匆匆回家，连续或就在旁边静静地超越，去超越，尽管后视镜（没有看到有人已经开始在他们之前超越他），等等。在紧急情况下他们。< BR /> 所以：
2800公里
- 路由的总长度 平均速度是85公里每小时
平均油耗（百公里） - 10升
总行车时间 - 34小时
那么，总的结论：
1.我在心理上以及车辆的行驶过程中休息：从乡村道路和其他乐趣拥挤的高速公路M-5和M-7与贪婪的DPS昵称接触，交通才幸免于难;
2.从鄂木斯克佩姆道路是正常的，你可以去，交通十分小。肯定更好地在这里比在M-5;
3.路线彼尔姆市，基洛夫，科斯特罗马肯定是要修，尤其是在科斯特罗马地区。你可以去，而是轻轻，
4.如果您有时间的话，也许我会变成在彼尔姆的伊热夫斯克 - 喀山，下诺夫哥罗德和莫斯科（M-7）后的方向，特别是如果有一辆车一个小的离地间隙和低悬挂。
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好了，英雄的照片，因为它的行动已经开始。
