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Tu154m VS鹅
事故引起的珍禽灾害。平均而言，它占同在一个十亿飞行小时（维基）死亡约1日的事故。
我早就想告诉你了这件事，但都因为手里没有达到。
将23张照片。
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飞行BRU 8478从A / C到安塔利亚30.09.2008（土耳其） - “国家A / p明斯克”对图-154 EW-85706，距离起飞后的A / C安塔利亚，设在300米的高空时的速度428公里每小时（按建议零售价 - 磁记录系统的飞行模式）的船员感到打击右舷前机身。飞机系统参数并没有改变。机组继续飞行，并在“国家机场明斯克”做了一个安全着陆。
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在poslepolёtnom检查中发现，从一个大的鸟碰撞结构损坏飞机右侧机身。
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海拔系统（KSKV）飞机从增压舱漏气充分补偿，使乘客感觉不到在整个飞行过程中任何事情。
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根据雷达罩（未密闭机身），发现头部和右蹼足鹅。鸟其余下跌后缘和中间偏右的机舱电厂之间的镶边飞 - 有在飞机的皮肤相应的标记。
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显然在最后时刻试图避免击中并提出弯腿，但打到外壳时，进入违约的鸟来了头部和右爪子。当鸟的身体沿着侧面镶板部分拉直和锋利的边缘进一步的运动，在那休息切断了他的头部和腿部。
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在起飞后爬升，在V =428公里每小时，H = 300米，重量鹅〜7个千克（如黑盒子和一本护照鹅被发现，体重，年龄和名字已经确定的遗体）冲击力是23400千克（由权威杂志“外国航空运输”号1为1968年版的航空ONTEI条国家研究院的“飞机碰撞的问题与鸟”，表1，第2页）
例如：鸟体重在飞机速度V仅450克= 320公里/小时的冲击力2394千克。
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谁在乎，那伤害：
- 在右舷机身前面有一个纵向凹痕之外的材料尺寸镀镘刀之间890h690h50毫米。数3 ... 5和桁号17 ... 24有贯通的横向断裂材料镀覆器610毫米长，页之间。编号17和24中，沿germodnischa镘刀的前部。号4（未气密机身）;
- 纵向，密封三角（的形式），挖材料镘刀的机身外观。 （镘刀的与来自镘刀的顶部方向№4№5。）在页码数4,5№21大小170h100毫米;
- 在交叉隙材料包层的区域，在上的球面光焦度的压力舱壁编号4的底部第22页号码有突破220毫米长的带凹痕220h300h45毫米。电镀材料沿线（加压机身）。
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尾）））
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伤害germodnischa
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损坏轮辋凸缘shp.4
的前
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得到在皮肤shp.3
的变形区
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后面抢之间shp.4-5片段壳镘刀-TA 4
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变形和断裂germodnischa220毫米
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在高温天线罩Shp.3（无损害）
除去所有病灶和董事会继续飞行。
我说完，踢）））
谢谢你的材料：T.S.I.
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