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在加拿大，以航展坠毁的战斗机CF-18
演示飞行员上尉布赖恩·巴斯（布莱恩BEWS），得到了PPL在1995年（他研究了他的denyuzhku），1999年他从皇家山大学毕业
（皇家山卡尔加里），再次为他们的denyuzhku并获得CPL与multiimpellent的评级。之后，他加入了空军。
在CT-155鹰通过初级培训，再先进的训练，然后选择在CF-18战斗机的球队。
总飞行1400多小时，其中包括CF-18在1200
飞机 - 从Bagotvile，魁北克省的基地序列号CF188738，在一个特殊的颜色
在2010年加拿大海军成立100周年。
延续了门柱内侧。
机动 - HAOAP - 通过对攻击的最大角度。标称参数 - 400英尺的最小高度，在35度的攻角masimalno - 500英尺AGL，120-130 KCAS，25度迎角的速率，公差的高度。演习完毕山寨全加力，并获得了小山在50-55度超频的角度。管理的回旋几乎完全踏板和所述滑块（有一种倾向，爬，从而使滑块可以发挥所有的时间用于保持地平线），所述手柄是在软停止（在胃中）。紧急开始发展，在演习结束后，在一个非常正规的信息不泄露到右发动机的喷嘴，也可能是从技术一亿人（要求，例如，Garnaeva - 他杀死了两个引擎上的钟）。应急程序是在一台发动机的损失完全的灵活性提供返回上自己，当你持有尽可能从进一步kreneniya踏板，高度损失，恢复管理性350-400英尺处的35度攻角和一个恢复是不可能的（在风阴影和无效龙骨，我因为为什么sprshival“为什么PACF这样的小龙骨？”，没有苏...飞行员没有回答PACF阴影是不是？）。马丁·贝克曾比盖伊塞韦林好，但不像Kvochura digateliØ开着他的椅子不是在地上了，非常艰难的开幕降落伞0.5秒的20多个过载，等等腰痛试点投诉，我们希望这一点，有限的。
通过源代码
（皇家山卡尔加里），再次为他们的denyuzhku并获得CPL与multiimpellent的评级。之后，他加入了空军。
在CT-155鹰通过初级培训，再先进的训练，然后选择在CF-18战斗机的球队。
总飞行1400多小时，其中包括CF-18在1200
飞机 - 从Bagotvile，魁北克省的基地序列号CF188738，在一个特殊的颜色
在2010年加拿大海军成立100周年。
延续了门柱内侧。
机动 - HAOAP - 通过对攻击的最大角度。标称参数 - 400英尺的最小高度，在35度的攻角masimalno - 500英尺AGL，120-130 KCAS，25度迎角的速率，公差的高度。演习完毕山寨全加力，并获得了小山在50-55度超频的角度。管理的回旋几乎完全踏板和所述滑块（有一种倾向，爬，从而使滑块可以发挥所有的时间用于保持地平线），所述手柄是在软停止（在胃中）。紧急开始发展，在演习结束后，在一个非常正规的信息不泄露到右发动机的喷嘴，也可能是从技术一亿人（要求，例如，Garnaeva - 他杀死了两个引擎上的钟）。应急程序是在一台发动机的损失完全的灵活性提供返回上自己，当你持有尽可能从进一步kreneniya踏板，高度损失，恢复管理性350-400英尺处的35度攻角和一个恢复是不可能的（在风阴影和无效龙骨，我因为为什么sprshival“为什么PACF这样的小龙骨？”，没有苏...飞行员没有回答PACF阴影是不是？）。马丁·贝克曾比盖伊塞韦林好，但不像Kvochura digateliØ开着他的椅子不是在地上了，非常艰难的开幕降落伞0.5秒的20多个过载，等等腰痛试点投诉，我们希望这一点，有限的。
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