建设Bugrinsky大桥在新西伯利亚

Bugrinsky桥 - 第三条道路桥梁建在新西伯利亚在鄂毕河。 2014年4月11日滑动车顶拱形的最后阶段:从不同的海岸两班收于超过90米的高度。让我们来看看是怎么回事。建筑施工是非典型的:过渡通道保持半圆形拱。超过120年的新西伯利亚建立了形成城市的可识别的轮廓没有那么多的对象。 Bugrinsky桥 - 他们当然是一个。






这座桥是一种很有前途的高速公路的重要组成部分“西南绕行。”
公路长20公里将连接国道M-51和M-52。




与交汇处的美景大桥的总长度将是5480米。




桥的主要结构元素 - 横跨鄂毕河河床跨度,这是灵活的索具金属拱支持




拱的长度 - 380米,身高 - 70




它是全球最大的拱跨在俄罗斯和独联体国家。
有必要覆盖地质断层沿毕河的底部并进入施工桥的区域中运行。



建筑作品是“Sibmost»总承包商。





六车道(三家在每个方向),新桥必须提供的每小时4800车辆的最小容量。



只是河床构建6个临时支撑。



最高临时支撑№5和№6。
15米高度航运70米,拱高跨度。



在库尔干和乌兰乌德的用于桥梁金属工厂的建设。







船台组装和滑动polusvodov弓(在支持№6 - 泊位№2,在支撑№5 - 泊位№1)



法垂直滑动拱拱轮廓以在桥梁施工Bugrinskogo施加首次在世界上使用的45度的角度。



设备滑动(液压千斤顶)
这一次的插孔可以将光束两米。



在该多吨千斤顶推桥的拱的收紧率大约是每分钟10厘米。



为了减少时间支撑拱的摩擦用胶合板预制垫木(“马车”),其中附上作为滑片滑。



助洗剂,放置在砧应该是这些“滑架”已被用新的替换时间。



根据其自身的重量弓没有离开很久以前,有三个“棒” - dividagi
他们的工作就像保险 - /后安装它们挂所有polusvod之前。



一边,他们是固定的滑道,另从底部到梁(有一个特殊的焦点),
而滑动安装螺母拧紧,从而收拾残局。



上拱形滑动后块是不必要的元素,如环或运输楔住“dividagi”。
他们被切断,地方切割剥离。





一种装置,用于去除avanbeka。
Avanbek - 辅助导控制台的设计,加入了即将跨度的前桥的施工过程中。



对于精确定位polusvodov拱门,同时滑动用了三个大地测量的GPS设备。
两个在所述第一块的端部,和一个在桥的中间。



滑动拱门历时129天。



最后阶段之前雨夜。





4月11日,2014年



你1米10厘米!



安装程序执行的精准对接目视检查。



粗定位装置polusvodov弓型“爸爸,妈妈»



块被安装在一组的高强度螺栓用直径22mm的并120毫米的长度为65mm。
在这两个单元的连接处需要563螺栓。



的历史时刻 - 在完成加入拱拱
。 照片清​​楚那个谁将会开始明显的椭圆形孔。



里面的拱门有块通道运行控制紧张的家伙和螺栓。



专家支持临时支撑。
今年五月,建设者将启动有线电视系统的安装。总共发现156人(大部分球员有109米的长度)。



所有的钳工和焊工工作在桥上有许可证工作在高度。





通常安排本地工人两班,每天+ 2班到深夜,然后休息4天。这种变化是从8:00至20:00,反之亦然)。还有另一种选择 - 看每天15班,其次是休息
15天


安装跨越摩擦连接。
每个螺栓必须通过一定的力(校准)被拧紧时,对于它们拧紧扭矩扳手。



紧固后的客户代表进行验收螺栓。



履带式起重机徐工QUY150(中国)与运载150吨容量拱的安装。



“错爱” - 他们的任务是给拱刚度



“Sibmost”的新西伯利亚分公司总数38 Mostootryad专家安装88台拱顶拱总重量3607吨。



针对公众桥
的背景






估计桥的总成本为14,8个十亿卢布。



大桥的建设始于2010年
预计大桥将委托于9月底和10月初2014



显然Bugrinsky大桥将成为西伯利亚首府的新象征。



资料来源:gelio.livejournal.com

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