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在厨房里“马罗西”
俄罗斯国家跑车的出现似乎仍然是令人难以置信的东西。长期以来，我们已经习惯了，到目前为止，俄罗斯汽车业的发展高峰至少十年拉达Priora的和卡利纳是过时的，所以可想而知串行国产车，能竞争在赛道上，例如，该公司莲花，难的产品为我们的想法。<溴/>
但9月，近两年后创造了俄罗斯跑车Marussia的启动项目，在莫斯科的中心，我们已经开了一个展厅，任何人都可以订购一两种生产模式“马罗西”的 - B1或B2。这两款车的 - 最真实的中置发动机后轮驱动的双门跑车，可以改变每小时第一百公里加速不到五秒钟。而当你考虑到Marussia价格B1就开始十万欧元，并在Marussia B2 - 从117000欧元，事实证明，该项目的表演者和赛车手尼古拉福缅科和叶菲姆奥斯特洛夫斯基政治顾问的跑车爱好者准备的创作者一个真正的炸弹<。 BR />
“Marussia汽车”已经成功举办雪橇演示给客户......国外。在保罗·理查德赛道在今年夏天举行的首次官方测试。从项目的创造者的角度来看，这种做法对促进俄罗斯的项目是什么奇怪的 - 管理层决定，说服司机购买俄罗斯国产跑车将有可能他们开始从外国人的需求之后。
如何莫斯科展厅开幕后的销售在俄罗斯“马罗西”，国内尚未见报道，但国外的客户，根据福缅科，有足够的：测试后在法国“Marussia汽车”已经从西方买家收到700的订单<一二。 />
一个月自动开通后向我们展示“Avto.Lente”设法让该公司在莫斯科Marussia汽车厂，建立了小规模生产的国产“炸弹»的位置。
冰箱
这只是影院始于一个衣架，和任何汽车厂 - 一家大型公司的标志在入口处。但Marussia汽车是没有自己的领地，所以参观俄罗斯制造商的跑车，你通过门位于地铁站“植物园”工厂，用于生产制冷设备的“雪花”，该公司租赁一家制造工厂附近获得。
然而，作为一个附近的大型写字楼“Marussia汽车公司”关于“bytovuhu”忘了 - 我们想，把对生产的跑车。这清楚地表明停在门廊Marussia B1，上每天上班前来到Marussia首席设计师和英国皇家空军伊戈尔Ermilin副总裁。在苏联时期Ermilin曾在快的汽车MADI实验室。然后，四年前，我创建了一个赛车原型菲尼克斯，谁是排在系列由于缺乏投资者。
随着“Marusia”Ermilin幸运 - 该项目具有资金。在总装车间，在这里我们首先把项目经理梅德罗季奥诺夫，工作正在进行 - 六股设置帧都在不同程度的跑车准备。在仅被收集在其他一档它已经螺栓前部和后部子帧在其上悬挂，发动机，变速器和排气系统。
这 - 不构成出手。工作人员努力工作，总装车间之前，我们来到那里，并继续工作，我们离开后。
滑道安装在一个宽敞明亮的房间约300平方米。没有doroguschego维修和清洁地板，工人不进去白大褂，但在普通的蓝色工作服，但是长椅上完美的统治秩序，并详细制定了整齐的货架上。无油污的地板，大窗户，大量的空气......在墙壁上悬挂夹层图纸，物料清单和工艺路线与GOST帧，邮票和签名的所有规定，取得了书法绘画字体。在一般情况 - 一个良好的工作与工作室的一些苏联飞机CB的味道环境
。 诚然，第一印象不错的只是破坏警告标志 - 像在他们说，扭矩扳手是“精密仪器”，并把它作为需要一个锤子。但是，作为向我们解释了罗季奥诺夫直到直观教具是必要的，因为准备在总装车间很难找到工作的专业人士，许多工人不得不从头开始训练。
半成
车型B1和B2彼此之间的区别仅机身设计 - 下一个空间钢框架的碳纤维硬壳式面板的两个版本是一样的。正是在这里取得在工厂，只有在其他店：焊接框架和钢管（钢板俄罗斯，HGSA钢品牌，这是航空业的需求创建），以及机舱的墙壁是“三明治”两铝板之间的空间扭曲螺栓填充有一种特殊的泡沫。在一些平面上造成的噪声和抗振动材料 - 也是家居建材音乐展车时使用
。
两个“Marusya”有时间参观，并在英国银石赛道，合资项目公司Corsorth，Marussia汽车和公式化队维珍F1的演示过程。
前部和后部多连杆悬挂的“马罗西” - 其实赛车的设计。它们的设计和自己的设计室调整。减震器和弹簧 - 著名的德国品牌KW的体育界，他们的特点是专门为俄罗斯汽车选择。人体螺丝帖子附有与怪人，让您真正地改变汽车的间隙在场边几个选项设置刚度（和压缩和回弹）。然而，几乎没有一个跑车车主的100000欧元会自己做。
然而，即使是专职的行驶高度处Marussia非常小，因此对于所有的跑车设置液压系统，通过该间隙可以从55至110毫米乘按下按钮在客舱增加 - 例如，当需要移动至躺着的警察。它还提供了KW。他说，罗季奥诺夫，首先有设计师的主意，用俄罗斯的避震“广场”，但他们的特点出现了不稳定的，所以我不得不紧急寻求新的合作伙伴 - 同意德国
呼叫制动系统拒绝罗季奥诺夫的制造商，理由是商业秘密（但补充，它是由没有在俄罗斯和中国的），但是这是有关在安装在俄罗斯的跑车引擎“Marusya”急切地说。现在，通过订购的车型之一，你可以选择从两个动力单元专为“Marusya汽车”公司考斯沃斯。这是3，5升“吸气”的300马力和360马力的涡轮增压动力2，8升发动机的能力。从“Marus”传输是 - 六步“自动”，但很快就会被添加和手动变速器。此外，已知的是2的涡轮“六”，8升应该看到420强的版本。
当你创建一个生产厂的管理面临着一个事实，即劳动力市场急缺的高级专门人才。此外，我们正在谈论谁在店里工作的专业人士KB，工人。
现在，在“Maroussia Motoros”员工约300人，其中150直接参与生产，52专家设计办公室工作。
从我们相遇在他们的工资没有工作的规模工学 - 的具体数额，我们没有叫任何人。但它是工作人员“Marussia汽车，”我们与他们能够说话，认为，莫斯科工厂的标准支付“良币»。
印象？最积极的。由此可以看出，至少在项目“Maroussia”的装配车间确实创造俄罗斯工程师和工人的手中。它是为那些人谁不想拥有自己的俄罗斯的跑车出现重要。
该车的设计，当然，缺少的部分，看起来，说得客气一点，不登大雅之堂。例如，考虑nedosobrannuyu“Marus”之一的驾驶舱，我们第一次看到了控制车辆电气控制器的一个大铁盒。而让这部分没有任何客户都可能见过的人，罗季奥诺夫同意，并非所有的汽车技术杰作的印象。但赞成跑车，他拥有的论据，“我向你保证，我在车上看到比你多很多的缺陷。该车的设计正在最后敲定。但是，这些“瑕疵”，如果我可以给他们打电话，对他的驾驶和其他消费品质»没有影响。
火炉店
生产“Marus”的 - 一个自包含的，几乎像“伏尔加”。在工厂有自己的金工车间和流水线，以及巨大的身躯为羧酸车身面板的生产正在“烤”在这里 - 在工厂“雪花”的领土。它也是在身上，它采用工程师和设计师，并且也正在开发中，数字化，然后进行加工上的碳纤维的部分的后续制造数控主模板。
碰巧的是，我们已经看到用自己的眼睛 - 安装在一个单独的房间五轴联动铣床经常要包括，开拓出胸部的新形式，以取代那些正在恶化 - 一个足以产生100份矩阵。此后，裂纹和划痕，因为其中的一部分质量劣化。
决策矩阵的过程是令人印象深刻 - 该机是由三个米，其中机械手移动到刀钢架高度。与本机我们从一大块层压聚合物的切割以形成“Marus”中的一个的侧片。对这些操作的一部分类似于书法课一个巨大的机器人的手。
1收获基质的车身板Marussia之一。
2与操作切割机的精度是令人印象深刻 - 近乎完美的表面是光滑的，需要最少的进一步修订。
3立方体，从中再加工坯料被粘固体高分子几层一起。
2浸渍的碳纤维织物用热固性树脂。
当基质制备，它被处理，然后反复铺设浸渍有热固性树脂的碳纤维织物。由此产生的“三明治”硬化数小时在高压釜中，其中的温度逐渐升高到180度，将压力 - 多达八个酒吧
这家商店，这是粘和处理未来的车身面板，看上去不那么技术上，作为客房配有机器人铣床，而不是整洁的装配现场。这里显然是不够的货架存放空白，两个喷漆室，其中的树脂浸渍布没有足够的空间用于喷漆枪，矩阵和多罐和化学品的盒子工作。和周围的维修店不会被阻止，但是，很显然，只要植物没有足够的资源给它，以便把最脏阶段中的处理链。
现成的身体部位手绘，在一个正常的良好的喷漆室。涂料使用现代的，水基的，其被施加到身体部位中三层 - 减少碳质地外观上油漆的影响。然而，完美流畅的部分还是不看 - 如果你仔细观察，任何身体表面的碳纤维制成的（甚至是大牌生产商）几乎没有明显的布格罗喜欢在内线“鲨鱼皮”
。
无论修改Marussia跑车的外观在俄罗斯由国内设计师开发的。外国公司在设计引发剂和投资项目的事项，服务决定不使用。
精研驾驶性能“Marus”俄专家从事了。这本身尼古拉·福缅科，谁拥有在国际赛车系列演奏经验，并邀请专家，他们的名字莫名其妙地保密。
但有时喷漆部分不必 - 一些客户要求做未上漆的碳纤维车身。据罗季奥诺夫，本厂以“Marussia汽车”，并准备执行这样的命令，但没有画汽车将耗资客户比画着更昂贵的 - 即所谓的“物种”碳难以制造，因为在这种情况下，要实现完美的密封，以及碳纤维织物片密切监测编织在所有表面上的图案。
未上漆的身体 - 这只是众多选项进行个性化设置，提供给客户，“Marus”。例如，对于每个机器默认缝制独特的室内。设计塑料内饰元素，诸如按钮，门把手和方向盘，太容易改变 - 因为他们正在使用，可以很容易修改制造的部件的形状的技术制成在邻近画区域中的商店
怎么样？该开发者想出的设计局设计的细节 - 例如，按键面板，然后在“成长”在其3D绘图仪并传输到注射部位。还有，在由硅模具两小时主样本的帮助下（需要多长时间来硅氧烷“玫瑰花”），并将得到的基体填充有聚氨酯，通过使之硬化，在真空成型机进行40分钟。在大规模生产中转换的热成型设备对于这么短的时间，并与这样的微观成本，当然是不可能的。此成品零件几乎不需要后处理 - 它仅需要清理掉毛刺和聚合物的颜色可以是几乎任何人
。
铸造技术在模具硅胶与植物“Marussia汽车”制成的聚氨酯按钮，门把手等各种塑料内饰件1，不能叫困难。在一个主样本制造有机硅基质的存在下只需要两个小时。这足以填满一个液体溶液主详细并允许以硬化硅酮。然后将基质3被切割成两部分，切孔在它，通过它被馈送，和液体聚氨酯通过使他们空气订书机移位固定两个半部，并置于真空形状成型机4
这里，在真空中，增塑剂和填料混合。2.然后将混合物倒入模具中并固化在40-60摄氏度的温度下硬化的聚合物。成品物品从模具中取出，从毛刺，研磨清洗和发送到组装厂。一种形式是足够的30 - 35铸件，和全年需要300 - 500的同类型产品
事实上，买家“马罗西”可以订购不仅个人内墙涂料方案，或身体，而且该机的设计。毕竟，我们自己生产的车身面板使设计人员随时更改其形式。最主要的是要有足够的钱为客户心血来潮。
展望
从参观工厂“Marusya汽车”的印象有好有坏。在一方面，我们还没有看到任何高科技流水线，我们画的想象力，或“下沉”准备好了，明亮的车，等待它的客户。在另一方面，莫斯科公司Marussia - 是不是“波将金村”，和工作在紧锣密鼓的商店，虽然它很少有人知道
。 据罗季奥诺夫，态度向俄罗斯媒体“Marusya”可谓多为阴性，而在国外的俄罗斯跑车招呼了非常乐观。 “在展览在摩纳哥我们展台来了一个有钱的男子从某处酋长国和说，他准备买一辆车的展览，现在，当场付， - 说梅德。 - 必须被摒弃，因为这款车，我们不能卖，而买方很不高兴»
。
其中一个拿破仑自负Marissia汽车的明显的例子是设计生产自己的SUV。在莫斯科展厅的开幕尼古拉·福缅科说，三年后不久Volokolamsk莫斯科附近将打开公司的厂房，这将被部署版轿跑车Marussia F2，其容量为每年10万辆。
但9月，近两年后创造了俄罗斯跑车Marussia的启动项目，在莫斯科的中心，我们已经开了一个展厅，任何人都可以订购一两种生产模式“马罗西”的 - B1或B2。这两款车的 - 最真实的中置发动机后轮驱动的双门跑车，可以改变每小时第一百公里加速不到五秒钟。而当你考虑到Marussia价格B1就开始十万欧元，并在Marussia B2 - 从117000欧元，事实证明，该项目的表演者和赛车手尼古拉福缅科和叶菲姆奥斯特洛夫斯基政治顾问的跑车爱好者准备的创作者一个真正的炸弹<。 BR />
“Marussia汽车”已经成功举办雪橇演示给客户......国外。在保罗·理查德赛道在今年夏天举行的首次官方测试。从项目的创造者的角度来看，这种做法对促进俄罗斯的项目是什么奇怪的 - 管理层决定，说服司机购买俄罗斯国产跑车将有可能他们开始从外国人的需求之后。
如何莫斯科展厅开幕后的销售在俄罗斯“马罗西”，国内尚未见报道，但国外的客户，根据福缅科，有足够的：测试后在法国“Marussia汽车”已经从西方买家收到700的订单<一二。 />
一个月自动开通后向我们展示“Avto.Lente”设法让该公司在莫斯科Marussia汽车厂，建立了小规模生产的国产“炸弹»的位置。
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这只是影院始于一个衣架，和任何汽车厂 - 一家大型公司的标志在入口处。但Marussia汽车是没有自己的领地，所以参观俄罗斯制造商的跑车，你通过门位于地铁站“植物园”工厂，用于生产制冷设备的“雪花”，该公司租赁一家制造工厂附近获得。
然而，作为一个附近的大型写字楼“Marussia汽车公司”关于“bytovuhu”忘了 - 我们想，把对生产的跑车。这清楚地表明停在门廊Marussia B1，上每天上班前来到Marussia首席设计师和英国皇家空军伊戈尔Ermilin副总裁。在苏联时期Ermilin曾在快的汽车MADI实验室。然后，四年前，我创建了一个赛车原型菲尼克斯，谁是排在系列由于缺乏投资者。
随着“Marusia”Ermilin幸运 - 该项目具有资金。在总装车间，在这里我们首先把项目经理梅德罗季奥诺夫，工作正在进行 - 六股设置帧都在不同程度的跑车准备。在仅被收集在其他一档它已经螺栓前部和后部子帧在其上悬挂，发动机，变速器和排气系统。
这 - 不构成出手。工作人员努力工作，总装车间之前，我们来到那里，并继续工作，我们离开后。
滑道安装在一个宽敞明亮的房间约300平方米。没有doroguschego维修和清洁地板，工人不进去白大褂，但在普通的蓝色工作服，但是长椅上完美的统治秩序，并详细制定了整齐的货架上。无油污的地板，大窗户，大量的空气......在墙壁上悬挂夹层图纸，物料清单和工艺路线与GOST帧，邮票和签名的所有规定，取得了书法绘画字体。在一般情况 - 一个良好的工作与工作室的一些苏联飞机CB的味道环境
。 诚然，第一印象不错的只是破坏警告标志 - 像在他们说，扭矩扳手是“精密仪器”，并把它作为需要一个锤子。但是，作为向我们解释了罗季奥诺夫直到直观教具是必要的，因为准备在总装车间很难找到工作的专业人士，许多工人不得不从头开始训练。
半成
车型B1和B2彼此之间的区别仅机身设计 - 下一个空间钢框架的碳纤维硬壳式面板的两个版本是一样的。正是在这里取得在工厂，只有在其他店：焊接框架和钢管（钢板俄罗斯，HGSA钢品牌，这是航空业的需求创建），以及机舱的墙壁是“三明治”两铝板之间的空间扭曲螺栓填充有一种特殊的泡沫。在一些平面上造成的噪声和抗振动材料 - 也是家居建材音乐展车时使用
。
两个“Marusya”有时间参观，并在英国银石赛道，合资项目公司Corsorth，Marussia汽车和公式化队维珍F1的演示过程。
前部和后部多连杆悬挂的“马罗西” - 其实赛车的设计。它们的设计和自己的设计室调整。减震器和弹簧 - 著名的德国品牌KW的体育界，他们的特点是专门为俄罗斯汽车选择。人体螺丝帖子附有与怪人，让您真正地改变汽车的间隙在场边几个选项设置刚度（和压缩和回弹）。然而，几乎没有一个跑车车主的100000欧元会自己做。
然而，即使是专职的行驶高度处Marussia非常小，因此对于所有的跑车设置液压系统，通过该间隙可以从55至110毫米乘按下按钮在客舱增加 - 例如，当需要移动至躺着的警察。它还提供了KW。他说，罗季奥诺夫，首先有设计师的主意，用俄罗斯的避震“广场”，但他们的特点出现了不稳定的，所以我不得不紧急寻求新的合作伙伴 - 同意德国
呼叫制动系统拒绝罗季奥诺夫的制造商，理由是商业秘密（但补充，它是由没有在俄罗斯和中国的），但是这是有关在安装在俄罗斯的跑车引擎“Marusya”急切地说。现在，通过订购的车型之一，你可以选择从两个动力单元专为“Marusya汽车”公司考斯沃斯。这是3，5升“吸气”的300马力和360马力的涡轮增压动力2，8升发动机的能力。从“Marus”传输是 - 六步“自动”，但很快就会被添加和手动变速器。此外，已知的是2的涡轮“六”，8升应该看到420强的版本。
当你创建一个生产厂的管理面临着一个事实，即劳动力市场急缺的高级专门人才。此外，我们正在谈论谁在店里工作的专业人士KB，工人。
现在，在“Maroussia Motoros”员工约300人，其中150直接参与生产，52专家设计办公室工作。
从我们相遇在他们的工资没有工作的规模工学 - 的具体数额，我们没有叫任何人。但它是工作人员“Marussia汽车，”我们与他们能够说话，认为，莫斯科工厂的标准支付“良币»。
印象？最积极的。由此可以看出，至少在项目“Maroussia”的装配车间确实创造俄罗斯工程师和工人的手中。它是为那些人谁不想拥有自己的俄罗斯的跑车出现重要。
该车的设计，当然，缺少的部分，看起来，说得客气一点，不登大雅之堂。例如，考虑nedosobrannuyu“Marus”之一的驾驶舱，我们第一次看到了控制车辆电气控制器的一个大铁盒。而让这部分没有任何客户都可能见过的人，罗季奥诺夫同意，并非所有的汽车技术杰作的印象。但赞成跑车，他拥有的论据，“我向你保证，我在车上看到比你多很多的缺陷。该车的设计正在最后敲定。但是，这些“瑕疵”，如果我可以给他们打电话，对他的驾驶和其他消费品质»没有影响。
火炉店
生产“Marus”的 - 一个自包含的，几乎像“伏尔加”。在工厂有自己的金工车间和流水线，以及巨大的身躯为羧酸车身面板的生产正在“烤”在这里 - 在工厂“雪花”的领土。它也是在身上，它采用工程师和设计师，并且也正在开发中，数字化，然后进行加工上的碳纤维的部分的后续制造数控主模板。
碰巧的是，我们已经看到用自己的眼睛 - 安装在一个单独的房间五轴联动铣床经常要包括，开拓出胸部的新形式，以取代那些正在恶化 - 一个足以产生100份矩阵。此后，裂纹和划痕，因为其中的一部分质量劣化。
决策矩阵的过程是令人印象深刻 - 该机是由三个米，其中机械手移动到刀钢架高度。与本机我们从一大块层压聚合物的切割以形成“Marus”中的一个的侧片。对这些操作的一部分类似于书法课一个巨大的机器人的手。
1收获基质的车身板Marussia之一。
2与操作切割机的精度是令人印象深刻 - 近乎完美的表面是光滑的，需要最少的进一步修订。
3立方体，从中再加工坯料被粘固体高分子几层一起。
2浸渍的碳纤维织物用热固性树脂。
当基质制备，它被处理，然后反复铺设浸渍有热固性树脂的碳纤维织物。由此产生的“三明治”硬化数小时在高压釜中，其中的温度逐渐升高到180度，将压力 - 多达八个酒吧
这家商店，这是粘和处理未来的车身面板，看上去不那么技术上，作为客房配有机器人铣床，而不是整洁的装配现场。这里显然是不够的货架存放空白，两个喷漆室，其中的树脂浸渍布没有足够的空间用于喷漆枪，矩阵和多罐和化学品的盒子工作。和周围的维修店不会被阻止，但是，很显然，只要植物没有足够的资源给它，以便把最脏阶段中的处理链。
现成的身体部位手绘，在一个正常的良好的喷漆室。涂料使用现代的，水基的，其被施加到身体部位中三层 - 减少碳质地外观上油漆的影响。然而，完美流畅的部分还是不看 - 如果你仔细观察，任何身体表面的碳纤维制成的（甚至是大牌生产商）几乎没有明显的布格罗喜欢在内线“鲨鱼皮”
。
无论修改Marussia跑车的外观在俄罗斯由国内设计师开发的。外国公司在设计引发剂和投资项目的事项，服务决定不使用。
精研驾驶性能“Marus”俄专家从事了。这本身尼古拉·福缅科，谁拥有在国际赛车系列演奏经验，并邀请专家，他们的名字莫名其妙地保密。
但有时喷漆部分不必 - 一些客户要求做未上漆的碳纤维车身。据罗季奥诺夫，本厂以“Marussia汽车”，并准备执行这样的命令，但没有画汽车将耗资客户比画着更昂贵的 - 即所谓的“物种”碳难以制造，因为在这种情况下，要实现完美的密封，以及碳纤维织物片密切监测编织在所有表面上的图案。
未上漆的身体 - 这只是众多选项进行个性化设置，提供给客户，“Marus”。例如，对于每个机器默认缝制独特的室内。设计塑料内饰元素，诸如按钮，门把手和方向盘，太容易改变 - 因为他们正在使用，可以很容易修改制造的部件的形状的技术制成在邻近画区域中的商店
怎么样？该开发者想出的设计局设计的细节 - 例如，按键面板，然后在“成长”在其3D绘图仪并传输到注射部位。还有，在由硅模具两小时主样本的帮助下（需要多长时间来硅氧烷“玫瑰花”），并将得到的基体填充有聚氨酯，通过使之硬化，在真空成型机进行40分钟。在大规模生产中转换的热成型设备对于这么短的时间，并与这样的微观成本，当然是不可能的。此成品零件几乎不需要后处理 - 它仅需要清理掉毛刺和聚合物的颜色可以是几乎任何人
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铸造技术在模具硅胶与植物“Marussia汽车”制成的聚氨酯按钮，门把手等各种塑料内饰件1，不能叫困难。在一个主样本制造有机硅基质的存在下只需要两个小时。这足以填满一个液体溶液主详细并允许以硬化硅酮。然后将基质3被切割成两部分，切孔在它，通过它被馈送，和液体聚氨酯通过使他们空气订书机移位固定两个半部，并置于真空形状成型机4
这里，在真空中，增塑剂和填料混合。2.然后将混合物倒入模具中并固化在40-60摄氏度的温度下硬化的聚合物。成品物品从模具中取出，从毛刺，研磨清洗和发送到组装厂。一种形式是足够的30 - 35铸件，和全年需要300 - 500的同类型产品
事实上，买家“马罗西”可以订购不仅个人内墙涂料方案，或身体，而且该机的设计。毕竟，我们自己生产的车身面板使设计人员随时更改其形式。最主要的是要有足够的钱为客户心血来潮。
展望
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其中一个拿破仑自负Marissia汽车的明显的例子是设计生产自己的SUV。在莫斯科展厅的开幕尼古拉·福缅科说，三年后不久Volokolamsk莫斯科附近将打开公司的厂房，这将被部署版轿跑车Marussia F2，其容量为每年10万辆。
