乌克兰边境小镇

乌克兰边境小镇位于三国交界处 - 乌克兰,斯洛伐克和匈牙利。这是海关职位。这是西部的城市在乌克兰。这是在汽车正在改变车轮的地方。这个站,那里有一个候车室,但乘客要等6小时,而汽车将改变车轮。这是800多年的历史,它的痕迹的城市找不到。这间优雅的中心广场和少数摇摇欲坠的小屋摇摇晃晃。这7平方公里的“城市”,它可以绕过一个半小时。这是三种语言的独特,完全不知所云surzhik。它无聊边防,海关官员搓自己的双手激动走私指南...






作者写道:四次我是在扒。他们两个人的,当我晚上睡觉,所以他们不相信。在6小时内保持两次。为什么6小时?因为这是该车的国际重要性的基辅,维也纳等待他的同胞斯洛伐克,到他被链接,以便他能到达奥地利首都,同时在整个斯洛伐克从东到西。抵达后在印章车从结构分离,推动对特殊的方式,改变轮...




所以它在历史上,我们的苏联铁路轨道不这么少相比,我们没有 - 他们是更广泛。有很多理论,为什么这么发生了。例如,西欧(原则上,我们可以说,世界)标准诞生引进了世界上第一个城际铁路利物浦几年之后 - 曼联在1830年的1435毫米的轨道宽度往往由罗马帝国的另一个战车留下历史沟解释。美丽的传说是令人难以置信的,因为没有观察到货车和任何旧的或相对紧密次战车共同的标准。



乔治·斯蒂芬森 - 是谁建的道路,从利物浦到曼彻斯特的工程师,很难达到一些考古文物。此前在对煤矿的生产工艺路线(从矿山到进行了使用马的仓库,利用,在轨运行的小车来煤)的工作,他认为最佳的替代计,可提供现有的手推车足够的稳定性,并在同一时间让他们之间传递列煤矿(桩)。此外,通过了解,对铁路运输有一个伟大的未来,工程师力求选择导致现有道路和桥梁沟通的W / D手段的转换成本最低的最佳宽度。

第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。之后15年,皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司没有建立更宽更长。



第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。之后15年,皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司没有建立更宽更长" />

至于俄罗斯母亲,在这里修建公路与史蒂文森和宽带宽的同时。第一条铁路的公共 - 皇村 - 计几乎2米(1829毫米)。更宽的轮距 - 比汽车更广泛。希雷汽车 - 更多的人员和货物。但已经路面的施工过程中尼古拉耶夫15年后,决定减少钢轨之间的距离1524毫米,这在当时还是英国更宽的轨道。正是这种广度,并成为国家标准*。 *薇琪讲述:从1970年5月到20世纪90年代初,铁路被转移到苏联的轨道1520毫米。这样做是为了增加货运列车的运行路径的稳定性以增加其速度而不滚动股票的升级。 4毫米的差别并不需要全部车辆的改造,但过渡造成了严重的问题,大大提高了轮台机车车辆的磨损。

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