1712
乌克兰边境小镇
乌克兰边境小镇位于三国交界处 - 乌克兰，斯洛伐克和匈牙利。这是海关职位。这是西部的城市在乌克兰。这是在汽车正在改变车轮的地方。这个站，那里有一个候车室，但乘客要等6小时，而汽车将改变车轮。这是800多年的历史，它的痕迹的城市找不到。这间优雅的中心广场和少数摇摇欲坠的小屋摇摇晃晃。这7平方公里的“城市”，它可以绕过一个半小时。这是三种语言的独特，完全不知所云surzhik。它无聊边防，海关官员搓自己的双手激动走私指南...
作者写道：四次我是在扒。他们两个人的，当我晚上睡觉，所以他们不相信。在6小时内保持两次。为什么6小时？因为这是该车的国际重要性的基辅，维也纳等待他的同胞斯洛伐克，到他被链接，以便他能到达奥地利首都，同时在整个斯洛伐克从东到西。抵达后在印章车从结构分离，推动对特殊的方式，改变轮...
所以它在历史上，我们的苏联铁路轨道不这么少相比，我们没有 - 他们是更广泛。有很多理论，为什么这么发生了。例如，西欧（原则上，我们可以说，世界）标准诞生引进了世界上第一个城际铁路利物浦几年之后 - 曼联在1830年的1435毫米的轨道宽度往往由罗马帝国的另一个战车留下历史沟解释。美丽的传说是令人难以置信的，因为没有观察到货车和任何旧的或相对紧密次战车共同的标准。
乔治·斯蒂芬森 - 是谁建的道路，从利物浦到曼彻斯特的工程师，很难达到一些考古文物。此前在对煤矿的生产工艺路线（从矿山到进行了使用马的仓库，利用，在轨运行的小车来煤）的工作，他认为最佳的替代计，可提供现有的手推车足够的稳定性，并在同一时间让他们之间传递列煤矿（桩）。此外，通过了解，对铁路运输有一个伟大的未来，工程师力求选择导致现有道路和桥梁沟通的W / D手段的转换成本最低的最佳宽度。
第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。之后15年，皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司没有建立更宽更长。
第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。之后15年，皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司没有建立更宽更长＆QUOT; /＆GT;
至于俄罗斯母亲，在这里修建公路与史蒂文森和宽带宽的同时。第一条铁路的公共 - 皇村 - 计几乎2米（1829毫米）。更宽的轮距 - 比汽车更广泛。希雷汽车 - 更多的人员和货物。但已经路面的施工过程中尼古拉耶夫15年后，决定减少钢轨之间的距离1524毫米，这在当时还是英国更宽的轨道。正是这种广度，并成为国家标准*。 *薇琪讲述：从1970年5月到20世纪90年代初，铁路被转移到苏联的轨道1520毫米。这样做是为了增加货运列车的运行路径的稳定性以增加其速度而不滚动股票的升级。 4毫米的差别并不需要全部车辆的改造，但过渡造成了严重的问题，大大提高了轮台机车车辆的磨损。
为什么我们的标准不符合他们的标准一致？也许原因之一是尼古拉一世的军事谨慎，刁难预防潜在的敌人，以重新部署装备跨越国界，可能的入侵。它似乎更可能版本上谁参加道路建设尼古拉耶夫权威美国工程师的影响，以及谁访问美国，其中该轨道具有5英尺（平数）的宽度俄罗斯工程师，即这些相同1524毫米。或者，也许它只是一个神秘的俄罗斯灵魂，以他自己的方式欲望......但是，自从俄罗斯帝国，所有铁路连接后苏联，芬兰和蒙古是按照俄罗斯的标准建造的。
回到现实的印章，值得注意的是，该程序更换轮从我们的不是我们，发生在力30分钟。而这30分钟 - 也许是最有趣的所有时间，你必须花费在等待旅程的延续。有趣的脏面对男人，互相交谈的快速胡言乱语，它结合了熟悉的乌字（用不是很乌克兰口音），波兰火热的步伐和不人道匈牙利的声音从四面八方包围了汽车。并开始...家伙的东西断开，纺，通过他的牙齿吐，妈妈，笑，认为东西给对方。
不久，他们来到了一个起重机轨道的援助。起重机通过友好的“不新鲜”玻璃驾驶舱控制挥手。不慎与杠杆，踏板，旋钮或按键玩，它有土地锁匠技师一切可能的援助。坦率地说，我偏爱塔的童年（确实有）起重机 - 我仍然屏住呼吸喜欢看他们的工作。顺便说一句，起重机操作员 - 相当专业在加拿大流行，29个职业列表中的一部分，它打开独立的移民项目。唉，起重机印章它，可能不知道...
与此同时，地面truzhenniki已经断开一切都得断开，并设置到位，下了车一个特殊的千斤顶。 4受过专门训练的大规模千斤顶抬起汽车缓缓升高车，从轮式推车断开。乘客可以这样安静地坐落在车内，但我更喜欢看从外面的过程...
忘了提，“pereobuvochnom”一节奠定了两对导轨 - 宽和窄俄语英语。这使得方向盘，开车走了不必要的可能被推迟，直到所需的汽车吊二米高空。 “使用”轮式起重机小车忠烈然后拖动沿各自的路径，其中车轮将有一个休息和等待我的车......在此期间，汽车下降右边的卡车。所有你需要的连接，刹车检查。所有的人！这款车是准备前往西欧。
像任何火车站，印章都有自己学校培养的乞丐。边境附近，海关和边防部门的代表出席，以及富裕的乘客意味着高竞争，因为在我看来，残酷的选择。总之，12总小时扒我见过唯一一个谁从事乞讨的东西的人。此人行事相当专业，没有离开多久，尝试应用不同的地方方言，吸引各种神灵......
但是，我们站在...
我留在经过一些汽车国际汽车基辅维也纳的特点在鹿特丹的故事。我无法描述得很详细。让我提醒你，这款车应该是路线基辅-CHOP-布拉迪斯拉发 - 维也纳，因而作为我们的同胞和外国游客的数量充足。这就是为什么这个车是从我们的平常人的标准车厢轿车和快速列车很大的不同。睡在GDRovskom旅行车制造厂于1976年（我出生只有3年之前）产生的，在不久的格尔利茨车不断地运行在已经提到我的路线。每个隔室3货架一个在另一个之上，并且平均能够折叠，使得只有两个泊位。相反 - 一个小众了帷幕 - 一拉衣柜。另外，在轿跑车有一个表，下盖，隐藏脸盆（两张照片下面©vary.ru）
货车，在原则上，好，质量，我甚至可以说几乎是时尚。每个车厢地板上铺着柔软的地毯。招待乘客在过道和自己轿跑车慢慢走不那么海外并没有那么珍禽异兽......当被问及动物和不愿意的起源和他们一起走在相同的车线下的国际苦口婆心地笑了车厢。原来，昨晚在基辅的火车原定消毒，动物和povylazili的成立。但担心对他们来说是没有必要的，因为杀虫剂的行动已经过去了，动物宿醉还是有点慢，醉了...
为了完整起见，我会补充说，在6小时停车车断电，室内自然通风是通过打开的窗口。我不知道是不是汽车的冬季取暖，他们说这是不是。厕所关闭，由于所述放电装置的设计。最近的公共厕所 - 在车站，其中有15分钟的车闲置区走...
在一般情况下，汽车的导体 - 耳环和德米特里 - 多年来在这方面的工作都能够建立一个足够强大的邮件运输线，用最现代化的工作，我可以向你保证，国际利率。发表在一个大的方式传输系统，据他们说，不会崩溃超过了十几年。在与友好的面孔一个小时同样的家伙之前海关邮政礼貌地要求我们庇护自己在某车厢行李袋，他们说，他们没有地方（尽管这辆车有一半是空的）。没有比礼貌和亲切的笑容少，我们被迫放弃。也许是徒劳的，因为随之而来的有趣的活动 - 分析轿跑车螺丝，用墙壁，地板和天花板的开放 - 有，唉，不再与我们...
事实上，印章 - 可爱和美丽的小镇，如果不超越前院
。
事实上，印章 - 可爱和美丽的小镇，如果不超越前院＆QUOT; /＆GT;
。
通过源代码
作者写道：四次我是在扒。他们两个人的，当我晚上睡觉，所以他们不相信。在6小时内保持两次。为什么6小时？因为这是该车的国际重要性的基辅，维也纳等待他的同胞斯洛伐克，到他被链接，以便他能到达奥地利首都，同时在整个斯洛伐克从东到西。抵达后在印章车从结构分离，推动对特殊的方式，改变轮...
所以它在历史上，我们的苏联铁路轨道不这么少相比，我们没有 - 他们是更广泛。有很多理论，为什么这么发生了。例如，西欧（原则上，我们可以说，世界）标准诞生引进了世界上第一个城际铁路利物浦几年之后 - 曼联在1830年的1435毫米的轨道宽度往往由罗马帝国的另一个战车留下历史沟解释。美丽的传说是令人难以置信的，因为没有观察到货车和任何旧的或相对紧密次战车共同的标准。
乔治·斯蒂芬森 - 是谁建的道路，从利物浦到曼彻斯特的工程师，很难达到一些考古文物。此前在对煤矿的生产工艺路线（从矿山到进行了使用马的仓库，利用，在轨运行的小车来煤）的工作，他认为最佳的替代计，可提供现有的手推车足够的稳定性，并在同一时间让他们之间传递列煤矿（桩）。此外，通过了解，对铁路运输有一个伟大的未来，工程师力求选择导致现有道路和桥梁沟通的W / D手段的转换成本最低的最佳宽度。
第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。之后15年，皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司没有建立更宽更长。
第一个长途铁路史蒂文森的成功带来了名气和新订单。之后15年，皇家委员会选择了史蒂文森的轨道作为国家标准要求所有运输公司没有建立更宽更长＆QUOT; /＆GT;
至于俄罗斯母亲，在这里修建公路与史蒂文森和宽带宽的同时。第一条铁路的公共 - 皇村 - 计几乎2米（1829毫米）。更宽的轮距 - 比汽车更广泛。希雷汽车 - 更多的人员和货物。但已经路面的施工过程中尼古拉耶夫15年后，决定减少钢轨之间的距离1524毫米，这在当时还是英国更宽的轨道。正是这种广度，并成为国家标准*。 *薇琪讲述：从1970年5月到20世纪90年代初，铁路被转移到苏联的轨道1520毫米。这样做是为了增加货运列车的运行路径的稳定性以增加其速度而不滚动股票的升级。 4毫米的差别并不需要全部车辆的改造，但过渡造成了严重的问题，大大提高了轮台机车车辆的磨损。
为什么我们的标准不符合他们的标准一致？也许原因之一是尼古拉一世的军事谨慎，刁难预防潜在的敌人，以重新部署装备跨越国界，可能的入侵。它似乎更可能版本上谁参加道路建设尼古拉耶夫权威美国工程师的影响，以及谁访问美国，其中该轨道具有5英尺（平数）的宽度俄罗斯工程师，即这些相同1524毫米。或者，也许它只是一个神秘的俄罗斯灵魂，以他自己的方式欲望......但是，自从俄罗斯帝国，所有铁路连接后苏联，芬兰和蒙古是按照俄罗斯的标准建造的。
回到现实的印章，值得注意的是，该程序更换轮从我们的不是我们，发生在力30分钟。而这30分钟 - 也许是最有趣的所有时间，你必须花费在等待旅程的延续。有趣的脏面对男人，互相交谈的快速胡言乱语，它结合了熟悉的乌字（用不是很乌克兰口音），波兰火热的步伐和不人道匈牙利的声音从四面八方包围了汽车。并开始...家伙的东西断开，纺，通过他的牙齿吐，妈妈，笑，认为东西给对方。
不久，他们来到了一个起重机轨道的援助。起重机通过友好的“不新鲜”玻璃驾驶舱控制挥手。不慎与杠杆，踏板，旋钮或按键玩，它有土地锁匠技师一切可能的援助。坦率地说，我偏爱塔的童年（确实有）起重机 - 我仍然屏住呼吸喜欢看他们的工作。顺便说一句，起重机操作员 - 相当专业在加拿大流行，29个职业列表中的一部分，它打开独立的移民项目。唉，起重机印章它，可能不知道...
与此同时，地面truzhenniki已经断开一切都得断开，并设置到位，下了车一个特殊的千斤顶。 4受过专门训练的大规模千斤顶抬起汽车缓缓升高车，从轮式推车断开。乘客可以这样安静地坐落在车内，但我更喜欢看从外面的过程...
忘了提，“pereobuvochnom”一节奠定了两对导轨 - 宽和窄俄语英语。这使得方向盘，开车走了不必要的可能被推迟，直到所需的汽车吊二米高空。 “使用”轮式起重机小车忠烈然后拖动沿各自的路径，其中车轮将有一个休息和等待我的车......在此期间，汽车下降右边的卡车。所有你需要的连接，刹车检查。所有的人！这款车是准备前往西欧。
像任何火车站，印章都有自己学校培养的乞丐。边境附近，海关和边防部门的代表出席，以及富裕的乘客意味着高竞争，因为在我看来，残酷的选择。总之，12总小时扒我见过唯一一个谁从事乞讨的东西的人。此人行事相当专业，没有离开多久，尝试应用不同的地方方言，吸引各种神灵......
但是，我们站在...
我留在经过一些汽车国际汽车基辅维也纳的特点在鹿特丹的故事。我无法描述得很详细。让我提醒你，这款车应该是路线基辅-CHOP-布拉迪斯拉发 - 维也纳，因而作为我们的同胞和外国游客的数量充足。这就是为什么这个车是从我们的平常人的标准车厢轿车和快速列车很大的不同。睡在GDRovskom旅行车制造厂于1976年（我出生只有3年之前）产生的，在不久的格尔利茨车不断地运行在已经提到我的路线。每个隔室3货架一个在另一个之上，并且平均能够折叠，使得只有两个泊位。相反 - 一个小众了帷幕 - 一拉衣柜。另外，在轿跑车有一个表，下盖，隐藏脸盆（两张照片下面©vary.ru）
货车，在原则上，好，质量，我甚至可以说几乎是时尚。每个车厢地板上铺着柔软的地毯。招待乘客在过道和自己轿跑车慢慢走不那么海外并没有那么珍禽异兽......当被问及动物和不愿意的起源和他们一起走在相同的车线下的国际苦口婆心地笑了车厢。原来，昨晚在基辅的火车原定消毒，动物和povylazili的成立。但担心对他们来说是没有必要的，因为杀虫剂的行动已经过去了，动物宿醉还是有点慢，醉了...
为了完整起见，我会补充说，在6小时停车车断电，室内自然通风是通过打开的窗口。我不知道是不是汽车的冬季取暖，他们说这是不是。厕所关闭，由于所述放电装置的设计。最近的公共厕所 - 在车站，其中有15分钟的车闲置区走...
在一般情况下，汽车的导体 - 耳环和德米特里 - 多年来在这方面的工作都能够建立一个足够强大的邮件运输线，用最现代化的工作，我可以向你保证，国际利率。发表在一个大的方式传输系统，据他们说，不会崩溃超过了十几年。在与友好的面孔一个小时同样的家伙之前海关邮政礼貌地要求我们庇护自己在某车厢行李袋，他们说，他们没有地方（尽管这辆车有一半是空的）。没有比礼貌和亲切的笑容少，我们被迫放弃。也许是徒劳的，因为随之而来的有趣的活动 - 分析轿跑车螺丝，用墙壁，地板和天花板的开放 - 有，唉，不再与我们...
事实上，印章 - 可爱和美丽的小镇，如果不超越前院
。
事实上，印章 - 可爱和美丽的小镇，如果不超越前院＆QUOT; /＆GT;
。
通过源代码