飞机的“IL”我个人连接非常非常多... Bashny.Net

与谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊尔的名字相关的许多事件，这个星期过去了，下一个 - 31日，将迎来一个大的庆祝活动 - 自飞机诞生120年。飞机的“IL”我个人连接非常非常多...
IL-18 - 第一次坐飞机，我立马在婴幼儿期，飞到了很长时间，从莫斯科航线上埃里温...
IL-14，我发现在机场Ostafyevo并经常用铁丝网在该领域的围栏，欣赏它的形状，并享受发动机的一个令人难忘的声音...
IL-86带我去阿德勒...
...在这里 - 第96 ...
我很幸运，在黑板上，让一对夫妇的航班。后图波列夫机，重力和强度，飞行的柔软性和惊人的变化的感觉记忆和尺寸和空间在机舱内，令人惊讶的，我不知道为什么，为什么，但登上只是觉得它...
而现在 - 的“俄罗斯国际航空公司»最后一次飞行

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伤心 - 是的，当然...
退出多了一个美丽而可靠的汽车，它是有能力，有一个合理的方法，一年多来是为了。飞行仍有只能以拉北冰洋，但在这些机器上的普通客运航班已经可以...

第96出来的诞生在70年代，当全国首个宽体的基础上，伊尔86开始研制能够在同一载客的，和IL-86新机，克服距离可达9000公里。的开发被称为IL-86D从基部机用额外的空间机翼和引擎的NK-56不同。

第一次飞行，历时40分钟，经验丰富的伊尔96-300飞机（尾号96000），从伏龙芝中央机场上Khodynka领域取得了1988年9月28日，。为首的苏联斯坦尼斯Bliznyuk的苏联英雄的表彰过试飞员的工作人员把他直接在莫斯科的中心区。问题是，收集在商店OKB车经已拆卸，一块一块随身携带的茹科夫斯基市，或风险从中央机场，其中带的长度仅为1800米提高。 Bliznyuk坚持第二个选项...

“许多年过去了，从首飞的日期。有一次，在与我交谈Bliznyuk坦言感觉明显减缓了飞机的加速，他决定数到三，然后进行中断起飞，这无异于灾难的决定。大约三秒钟后，我知道，但在这次谈话斯坦尼斯拉夫·G.承认，他认为最多四个。瞬间回顾这些秒的时候，过去是从头部都进行影片的节选，引起不愉快的感觉剩下的生命......在中央机场，我不得不适应登陆IL-76和IL-38。坦率地说 - 从它的快乐不觉得，只有急性欢乐停药后的飞机是他们的经验一个良好的补偿“。（GV诺沃日洛夫，从书“陈述和飞机»）...

从外部看，伊尔96-300类似于它的前身 - IL-86，然而，它的参数，机身，系统和设备的结构已经进行了全新的质的变化。基于大量的研究和试验工作的的IL-96-300的设计是由新的高纵横比翼用超临界型材最优形式机舱。有大量的工作，以改善当地的空气动力学性能。许多注意了降低机身重量，功能系统和设备。详细制定了如何优化飞行条件。

所有这些解决方案提高了新飞机的重量和燃油效率，增加其resurs.Il-96-300能运载乘客，货物和邮件在4000至11000公里长的主线。在单级客舱布局它可以携带多达300人。与此同时，比其前任在他两次油耗更低 - 伊尔62M。飞机开始在沃罗涅日飞机制造厂将生产于1992年。自1988年以来，28机建...

在测试过程中，IL-96进行了多次飞行任务的范围，包括莫斯科，堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克 - 莫斯科直飞彼得罗巴甫洛夫斯克。 14800公里平面交叉18小时9分钟。 1992年6月9日伊尔96从莫斯科经北极飞往波特兰，花费15个小时后的空气。这架飞机是在雅库茨克在-50°C下测试，并在塔什干，在+ 40°C ...

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根据测试，1992年12月29日，结果飞机被移交适航证。一半的新机，轨道上“俄罗斯航空公司”，“跑”而由于缺乏资金运行测试必须与商业货运相结合 - 携带收音机。在OKB伊尔96-300的集体工作被授予俄罗斯联邦国家奖...

特别注意对安全问题的设计。内置测试和故障检测维护期间揭示了它们。由于其卓越的可靠性，采用多通道冗余系统自动断开或切换频道和错误的机械重复，在伊尔96-300的一生中，有没有造成致人死亡的单一事故...

我希望至少有一个这些漂亮的机器，可以在停车航空培训中心MSTUCA教材的地方，然后仍然是一个难得的机会，看看她......