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哈曼Z4 M跑车赛出租车
调谐器哈曼提出了汽车充电HAMANN Z4 M跑车赛出租车。
，扭矩峰值达到385 - 收取哈曼Z4 M，其中，重新编程的电子控制单元，修改了进气和排气系统后，主人哈曼能够提高功率358马力（343电源标准）跑车HAMANN Z4 M跑车赛出租车已经根据牛米（串行CR /扭矩365牛米）。补充动力总成去除电子最高限速，这最终使得速度可达275公里/小时（系列250型）的修改。
除了编程动力单元的改进，调谐器Hamann的还提供了一个特殊钢的排气系统与运动催化剂和钢歧管（容量更大），其具有四个76毫米管道结束 - 两个在右侧和左侧。
稳定和安全的动态HAMANN Z4 M跑车赛的士高的速度在高速公路上，有助于一套哈曼的运动弹簧（选择 - 运动斜齿轮），从而降低了离地间隙大约25毫米的高性能制动系统，和一个特殊的焊接框架安全这是位于客舱，并强调其独特的运动弧线公关。此外，调谐器还提供了一个特殊的两粒子吊具，正面和向后方，以及分组稳定剂。
为了促进在外观HAMANN Z4 M跑车赛出租车的变化，设计师决定，由于其最初的设计线条的车身套件。前部已成为强大的更为大胆的功能在前面保险杠和额外的进气口和圆形雾灯，以及特殊形状的眉毛的前大灯的费用。顺利过渡到后侧强调槽钢额外进气口的通风后制动系统。至于尾段，有原溶液的演示是由融合具有附加的双扰流唇缘和扩散器确定为一个保险杠。另外，值得注意的是和两个附加的扰流板，其中的一个放置在行李箱盖，另一个已经找到了它在屋顶上的地方。
要联系HAMANN Z4 M跑车赛出租车与轨道，调谐器哈曼提供了一套独特的装备其在5辐设计系列PG3驱动器，这是在19和20英寸的格式提供。因此，前轮轴Hamann的Z4 M可以配备8，5焦耳×19英寸的车轮235/35轮胎，而后方为10J×19英寸用265/30轮胎。另一种方法是驱动一个20英寸的格式与尺寸235/30前部和后部二十五分之二百八十五的轮胎。
顶一个用于该模型可视为设计mnogospitsevye车轮串联周年本人，其也提供，如在19和20英寸的格式。因此，前轮轴Hamann的Z4 M可以配备8，5焦耳×19英寸的车轮235/35轮胎，而后方为10J×19英寸用265/30轮胎。另一种方法是推动与轮胎尺寸235/30前面和后面25分之285一个20英寸的格式。
资料来源：
，扭矩峰值达到385 - 收取哈曼Z4 M，其中，重新编程的电子控制单元，修改了进气和排气系统后，主人哈曼能够提高功率358马力（343电源标准）跑车HAMANN Z4 M跑车赛出租车已经根据牛米（串行CR /扭矩365牛米）。补充动力总成去除电子最高限速，这最终使得速度可达275公里/小时（系列250型）的修改。
除了编程动力单元的改进，调谐器Hamann的还提供了一个特殊钢的排气系统与运动催化剂和钢歧管（容量更大），其具有四个76毫米管道结束 - 两个在右侧和左侧。
稳定和安全的动态HAMANN Z4 M跑车赛的士高的速度在高速公路上，有助于一套哈曼的运动弹簧（选择 - 运动斜齿轮），从而降低了离地间隙大约25毫米的高性能制动系统，和一个特殊的焊接框架安全这是位于客舱，并强调其独特的运动弧线公关。此外，调谐器还提供了一个特殊的两粒子吊具，正面和向后方，以及分组稳定剂。
为了促进在外观HAMANN Z4 M跑车赛出租车的变化，设计师决定，由于其最初的设计线条的车身套件。前部已成为强大的更为大胆的功能在前面保险杠和额外的进气口和圆形雾灯，以及特殊形状的眉毛的前大灯的费用。顺利过渡到后侧强调槽钢额外进气口的通风后制动系统。至于尾段，有原溶液的演示是由融合具有附加的双扰流唇缘和扩散器确定为一个保险杠。另外，值得注意的是和两个附加的扰流板，其中的一个放置在行李箱盖，另一个已经找到了它在屋顶上的地方。
要联系HAMANN Z4 M跑车赛出租车与轨道，调谐器哈曼提供了一套独特的装备其在5辐设计系列PG3驱动器，这是在19和20英寸的格式提供。因此，前轮轴Hamann的Z4 M可以配备8，5焦耳×19英寸的车轮235/35轮胎，而后方为10J×19英寸用265/30轮胎。另一种方法是驱动一个20英寸的格式与尺寸235/30前部和后部二十五分之二百八十五的轮胎。
顶一个用于该模型可视为设计mnogospitsevye车轮串联周年本人，其也提供，如在19和20英寸的格式。因此，前轮轴Hamann的Z4 M可以配备8，5焦耳×19英寸的车轮235/35轮胎，而后方为10J×19英寸用265/30轮胎。另一种方法是推动与轮胎尺寸235/30前面和后面25分之285一个20英寸的格式。
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